與一般的消費(fèi)品相比，汽車除了價(jià)格上的昂貴，購(gòu)入后還將產(chǎn)生源源不斷的花費(fèi)，比如油耗，比如保養(yǎng)。因此，購(gòu)入一款車之前，除了要掌握它的性能、品質(zhì)、配置等硬件方面的情況，還要對(duì)其將帶來(lái)的后續(xù)花銷有一定的了解。要知道，隨著整車價(jià)格的不斷下調(diào)，更多的商家已經(jīng)將盈利的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了售后一塊，保養(yǎng)和維修就成了賺錢的主要工具。

    不久前，汽車之家針對(duì)數(shù)款緊湊型車與中型車做了保養(yǎng)的專題，其中緊湊型車保養(yǎng)專題涵蓋了20款市面上較為常見(jiàn)的車型，旨在為有意購(gòu)車的朋友們提供一些有用的信息，有助于更全面地了解后做出理性的判斷與選擇。現(xiàn)將部分?jǐn)?shù)據(jù)按車系劃分并綜合對(duì)比，從中可以發(fā)現(xiàn)，不同車型之間僅僅是理想狀態(tài)的一年平均最低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也可以相差一千多元�，F(xiàn)在，就讓我們來(lái)看一看，中法德美日韓各系車型的保養(yǎng)價(jià)格，有著哪些區(qū)別？

● 自主品牌車型——養(yǎng)和買同樣便宜實(shí)惠

    我國(guó)目前的自主品牌車型雖然起步晚、各方面不如合資車型成熟，但是在價(jià)格上始終保持著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)這次保養(yǎng)專題也可以看出，自主品牌除了售價(jià)低以外，保養(yǎng)也是相當(dāng)?shù)谋阋恕Ｒ驗(yàn)榇舜文依ǖ能囆筒粔蛉�面，只有海馬和奇瑞兩家，對(duì)比可以看出奇瑞的保養(yǎng)價(jià)格與海馬相比還是有一定距離的。當(dāng)然，奇瑞A5采用了一定的自主技術(shù)，因此和海馬相比初期成本略高也是正常的。

● 法系車——保養(yǎng)周期長(zhǎng)，自動(dòng)擋變速箱油免更換，價(jià)格較為親民

    法系車的最大特點(diǎn)是保養(yǎng)周期比較長(zhǎng)，而且自動(dòng)擋的變速箱油免更換，與德系車的自動(dòng)擋保養(yǎng)費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出手動(dòng)擋相比，價(jià)格因此而顯得相當(dāng)?shù)土�了，從�?shù)據(jù)中可以看出，307的保養(yǎng)費(fèi)用甚至比奇瑞A5還便宜。

● 日系——價(jià)格偏高，馬自達(dá)3高居榜首，SX4最厚道

    日系的六款車型里，我們可以看出，馬自達(dá)3和卡羅拉的保養(yǎng)價(jià)格之高名列狀元和榜眼，那是相當(dāng)?shù)母吡�。而SX4年平均費(fèi)用則與自主品牌和法系車型的費(fèi)用相當(dāng)，比較厚道。而三者同為上市不算太久的新車，那差距咋就那么大呢！

● 韓系——與日系不相上下，不夠平民

    韓系車型本來(lái)打的是平民實(shí)惠牌，可是這兩款最有代表性、也是市場(chǎng)占有率最高的車型保養(yǎng)費(fèi)用卻完全不是節(jié)約型的，其中賽拉圖的保養(yǎng)費(fèi)用基本上快達(dá)到卡羅拉的水平了，這恐怕讓人有點(diǎn)難以接受。而伊蘭特這老得夠嗆的“新三樣”保養(yǎng)費(fèi)用也高于同一個(gè)稱號(hào)的凱越。

● 美系車型——相對(duì)居中

    �？怂购蛣P越都是各自陣營(yíng)里的主力干將，為長(zhǎng)安福特和上海通用創(chuàng)造了且還在創(chuàng)造著十分驕人的銷售業(yè)績(jī)。這兩款車型的保養(yǎng)價(jià)格很接近，均屬于中低水平，其中凱越略低一些，而與兩者的油耗相比，保養(yǎng)的費(fèi)用就比較貼心了。

● 德系車型——普通車型與美系相仿，自動(dòng)擋保養(yǎng)費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于手動(dòng)擋，1.8T則高出一倍不止

    在這次專題里列出的德系車型也算是比較有代表性的，其中包括“老三樣”之一的捷達(dá)，新寶來(lái)以及速騰和明銳。當(dāng)然，明銳目前的完全保養(yǎng)價(jià)格還沒(méi)有做全，部分費(fèi)用（剎車油、變速箱油以及轉(zhuǎn)向助力油）是以速騰作為參考的，其中明銳1.8T使用的是TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于機(jī)油品質(zhì)要求較高，所以機(jī)油機(jī)濾更換起來(lái)價(jià)格明顯高于速騰，但是因?yàn)槭褂昧嗣飧鼡Q的正時(shí)鏈條，所以比使用正時(shí)皮帶的速騰在這方面省去了不少的費(fèi)用。

    而從表格中也可以看出，同為一汽-大眾的產(chǎn)品，新寶來(lái)和捷達(dá)手動(dòng)檔車型在保養(yǎng)上的費(fèi)用與速騰1.6手動(dòng)檔相比也要低出兩百多元，而自動(dòng)檔則更是相差近一倍，夠再養(yǎng)一輛車了。

    注：本文中的數(shù)據(jù)均參考廠家規(guī)定的保養(yǎng)周期為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，如兩年六萬(wàn)公里的行駛狀況，還有的部件如火花塞、正時(shí)皮帶等更換情況因個(gè)人駕駛習(xí)慣不同會(huì)有差別，所以此數(shù)據(jù)僅供參考，排名按手動(dòng)檔費(fèi)用計(jì)算。具體車型的保養(yǎng)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊進(jìn)入首頁(yè)緊湊車型保養(yǎng)專題。

    韓系車型本來(lái)打的是平民實(shí)惠牌，可是這兩款最有代表性、也是市場(chǎng)占有率最高的車型保養(yǎng)費(fèi)用卻完全不是節(jié)約型的，其中賽拉圖的保養(yǎng)費(fèi)用基本上快達(dá)到卡羅拉的水平了，這恐怕讓人有點(diǎn)難以接受。而伊蘭特這老得夠嗆的“新三樣”保養(yǎng)費(fèi)用也高于同一個(gè)稱號(hào)的凱越。

● 美系車型——相對(duì)居中

    福克斯和凱越都是各自陣營(yíng)里的主力干將，為長(zhǎng)安福特和上海通用創(chuàng)造了且還在創(chuàng)造著十分驕人的銷售業(yè)績(jī)。這兩款車型的保養(yǎng)價(jià)格很接近，均屬于中低水平，其中凱越略低一些，而與兩者的油耗相比，保養(yǎng)的費(fèi)用就比較貼心了。

● 德系車型——普通車型與美系相仿，自動(dòng)擋保養(yǎng)費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于手動(dòng)擋，1.8T則高出一倍不止

    在這次專題里列出的德系車型也算是比較有代表性的，其中包括“老三樣”之一的捷達(dá)，新寶來(lái)以及速騰和明銳。當(dāng)然，明銳目前的完全保養(yǎng)價(jià)格還沒(méi)有做全，部分費(fèi)用（剎車油、變速箱油以及轉(zhuǎn)向助力油）是以速騰作為參考的，其中明銳1.8T使用的是TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于機(jī)油品質(zhì)要求較高，所以機(jī)油機(jī)濾更換起來(lái)價(jià)格明顯高于速騰，但是因?yàn)槭褂昧嗣飧鼡Q的正時(shí)鏈條，所以比使用正時(shí)皮帶的速騰在這方面省去了不少的費(fèi)用。

    而從表格中也可以看出，同為一汽-大眾的產(chǎn)品，新寶來(lái)和捷達(dá)手動(dòng)檔車型在保養(yǎng)上的費(fèi)用與速騰1.6手動(dòng)檔相比也要低出兩百多元，而自動(dòng)檔則更是相差近一倍，夠再養(yǎng)一輛車了。

    注：本文中的數(shù)據(jù)均參考廠家規(guī)定的保養(yǎng)周期為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，如兩年六萬(wàn)公里的行駛狀況，還有的部件如火花塞、正時(shí)皮帶等更換情況因個(gè)人駕駛習(xí)慣不同會(huì)有差別，所以此數(shù)據(jù)僅供參考，排名按手動(dòng)檔費(fèi)用計(jì)算。具體車型的保養(yǎng)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊進(jìn)入首頁(yè)緊湊車型保養(yǎng)專題。