隨著1.5升M15A發(fā)動(dòng)機(jī)回歸雨燕，長安鈴木開始進(jìn)一步挖掘這款車的潛在價(jià)值，經(jīng)過對(duì)市場(chǎng)定位的重新明確，這款時(shí)尚小車?yán)卫捂i定了青春勃發(fā)的“80后”，雨燕能否雨后重生，還得年輕人說了算。

　　雨燕上市已經(jīng)2年多了，開始的熱度已經(jīng)褪去，目前市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)趨于不溫不火。回想當(dāng)年，在那個(gè)奧拓一枝獨(dú)秀的年代，長安鈴木可以說是相當(dāng)輝煌，也就短短幾年，形勢(shì)就發(fā)生了很大變化，微型和小型轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已近乎白熱化，要在這個(gè)地盤混出點(diǎn)名堂，沒有點(diǎn)過硬功夫還真不行。

　　雨燕不行嗎？那倒不是，這款鈴木的拳頭產(chǎn)品還是有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。外形設(shè)計(jì)就是它的獨(dú)特賣點(diǎn)，酷似MINI的可愛造型堪稱成功的模仿案例，這一點(diǎn)尤其招女士喜歡。那它為什么沒能大紅大紫？原因可能很多，但影響最大的還是發(fā)動(dòng)機(jī)，首推的國產(chǎn)雨燕并沒有完全做到全球同步，裝備它的是一顆不算年輕的“心臟”——原配羚羊的1.3升G13B發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，這臺(tái)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)具有經(jīng)濟(jì)省油可靠耐用等諸多優(yōu)點(diǎn)，但是在技術(shù)上確實(shí)乏善可陳，單頂置凸輪軸（SOHC）的配氣機(jī)構(gòu)除了能保證比較充沛的中低速扭矩，在其它方面就難有作為，尤其是高轉(zhuǎn)速動(dòng)力的匱乏很難讓人滿意。

　　另外，自動(dòng)檔車型不能及時(shí)推出多少也影響到雨燕的銷售成績(jī)，雨燕首發(fā)是在2005年5月，直到半年之后，自動(dòng)檔車型才姍姍來遲，那些認(rèn)準(zhǔn)自動(dòng)檔的消費(fèi)者早就移情別戀了。

　　好在，陰霾即將過去，對(duì)于雨燕來說，雨過天晴的時(shí)候到了，這回可是手動(dòng)檔、自動(dòng)檔同時(shí)上陣。

　　隨著1.5升M15A發(fā)動(dòng)機(jī)回歸雨燕，長安鈴木開始進(jìn)一步挖掘這款車的潛在價(jià)值，經(jīng)過對(duì)市場(chǎng)定位的重新明確，這款時(shí)尚小車?yán)卫捂i定了青春勃發(fā)的“80后”，雨燕能否雨后重生，還得年輕人說了算。

　　雨燕上市已經(jīng)2年多了，開始的熱度已經(jīng)褪去，目前市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)趨于不溫不火。回想當(dāng)年，在那個(gè)奧拓一枝獨(dú)秀的年代，長安鈴木可以說是相當(dāng)輝煌，也就短短幾年，形勢(shì)就發(fā)生了很大變化，微型和小型轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已近乎白熱化，要在這個(gè)地盤混出點(diǎn)名堂，沒有點(diǎn)過硬功夫還真不行。

　　雨燕不行嗎？那倒不是，這款鈴木的拳頭產(chǎn)品還是有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。外形設(shè)計(jì)就是它的獨(dú)特賣點(diǎn)，酷似MINI的可愛造型堪稱成功的模仿案例，這一點(diǎn)尤其招女士喜歡。那它為什么沒能大紅大紫？原因可能很多，但影響最大的還是發(fā)動(dòng)機(jī)，首推的國產(chǎn)雨燕并沒有完全做到全球同步，裝備它的是一顆不算年輕的“心臟”——原配羚羊的1.3升G13B發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，這臺(tái)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)具有經(jīng)濟(jì)省油可靠耐用等諸多優(yōu)點(diǎn)，但是在技術(shù)上確實(shí)乏善可陳，單頂置凸輪軸（SOHC）的配氣機(jī)構(gòu)除了能保證比較充沛的中低速扭矩，在其它方面就難有作為，尤其是高轉(zhuǎn)速動(dòng)力的匱乏很難讓人滿意。

　　另外，自動(dòng)檔車型不能及時(shí)推出多少也影響到雨燕的銷售成績(jī)，雨燕首發(fā)是在2005年5月，直到半年之后，自動(dòng)檔車型才姍姍來遲，那些認(rèn)準(zhǔn)自動(dòng)檔的消費(fèi)者早就移情別戀了。

　　好在，陰霾即將過去，對(duì)于雨燕來說，雨過天晴的時(shí)候到了，這回可是手動(dòng)檔、自動(dòng)檔同時(shí)上陣。

　　外觀內(nèi)飾低調(diào)升級(jí)，增加了一些高端配置

　　按慣例，還是先看看外觀內(nèi)飾有何變動(dòng)。區(qū)別于1.3車型的最大外在特征出現(xiàn)在車頭，你是喜歡現(xiàn)在這兩片鑲嵌有鍍鉻飾條的橫向格柵，還是更中意原來那個(gè)蜂窩形的網(wǎng)格？除此之外，只有前翼子板轉(zhuǎn)向燈下面顯赫地標(biāo)著“VVT”，就像是粗壯胳膊上出現(xiàn)的刺青，那是1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)給它打上的印記。

　　在上市兩年之后打量這款小車，看上去還是那樣青春洋溢活力十足，上方下圓的生動(dòng)造型，以及將其融入前擋和側(cè)窗的黑色A、B柱設(shè)計(jì)，MINI的魅力正在于此，看來拿來主義也挺成功。

　　內(nèi)飾的最大變化是座椅面料，時(shí)尚漂亮的網(wǎng)眼織物取代了色調(diào)黯淡的絨布，運(yùn)動(dòng)的味道一下子躍然而出，打破了車內(nèi)的沉悶氣氛。個(gè)人認(rèn)為，雨燕的儀表臺(tái)還是過于平鋪直敘，如果在設(shè)計(jì)上也能得到MINI真?zhèn)�，大膽突破鈴木的�?jiǎn)樸風(fēng)格，才能吸引那些看著動(dòng)畫片長大的“80后”。

　　長安鈴木將雨燕1.5分為炫銳版和炫酷版兩個(gè)配置級(jí)別，提供給我們?cè)囻{的都是高配置的炫酷版，它增加了一些高端裝備。比如，無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)置式6碟CD，最實(shí)在的內(nèi)容是前側(cè)安全氣囊和側(cè)氣簾，這個(gè)檔次的小車配備側(cè)氣簾，這還是第一次見到。在最新公布的中國碰撞評(píng)級(jí)（C-NCAP）中，雨燕獲得了4顆星的好成績(jī)，尤其以側(cè)面碰撞的安全性最為出色。

　　動(dòng)力有本質(zhì)改善，駕駛起來更暢快

　　還是重點(diǎn)介紹一下這款期待已久的新發(fā)動(dòng)機(jī)吧，隨著SX4的引入，技術(shù)先進(jìn)的M系列發(fā)動(dòng)機(jī)在長安鈴木得到國產(chǎn)，給SX4裝備的是排量1.6升的M16A，而這次植入雨燕的，就是排量1.5升的M15A了。

　　比起1.3升的G13B，這款直列4缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)和性能上都有了根本改進(jìn)，DOHC雙頂置凸輪軸已經(jīng)分別主宰進(jìn)排氣系統(tǒng)，車外標(biāo)示的VVT也不是徒有虛名，它可以對(duì)進(jìn)氣正時(shí)進(jìn)行連續(xù)調(diào)整，因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，進(jìn)氣系統(tǒng)給予了最大程度的配合，各階段的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)和排放性能都得到了有效提升�？纯磸S家公布的技術(shù)參數(shù)，76kW的最大功率，138Nm的峰值扭矩，相當(dāng)不錯(cuò)了。

　　換上網(wǎng)眼織物面料的座椅看起來很時(shí)尚

　　無論是手動(dòng)還是自動(dòng)車型，動(dòng)力都有了明顯的改善。加大油門讓轉(zhuǎn)速表指針沖上5000rpm，原來的1.3已經(jīng)聲嘶力竭力不從心，而現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的興奮勁兒可以輕松維持到6000rpm的高轉(zhuǎn)速，直到自動(dòng)變速箱完成升擋。而對(duì)于手動(dòng)檔車型來說，動(dòng)力的感覺更加刺激，沒有了羈絆和管束，可以一直殺入6400rpm開始的紅區(qū)，在6800rpm附近，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)用有節(jié)奏的斷油警告對(duì)你的粗暴發(fā)出呵斥。其實(shí)用不著挑逗它的極限，在日常駕駛過程中很容易就能體會(huì)到靈敏的油門反應(yīng)和暢快的提速感覺。

　　手動(dòng)檔車型在駕駛感覺上進(jìn)步十分明顯，原來1.3車型的離合器過于輕靈，接合點(diǎn)太低難以捕捉，就算是老手也容易出現(xiàn)熄火，現(xiàn)在離合器的“腳感”好了很多，接合的位置更加清晰，駕駛起來輕松多了。來自愛信的4速自動(dòng)變速箱也不錯(cuò)，雖然技術(shù)上比不過CVT，但和1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)配合十分默契，換檔時(shí)機(jī)和品質(zhì)都恰到好處。另外，階梯狀的排擋槽也很實(shí)用，它將D、3、2、L的位置分得清清楚楚，需要的時(shí)候完全可以在各個(gè)限制檔位間靈活撥動(dòng)，將它作為手自一體變速箱來使用還挺順手。

　　操控偏向運(yùn)動(dòng)，有相當(dāng)?shù)鸟{駛樂趣

　　操控的感覺又是如何？在日常駕駛當(dāng)中雨燕輕巧易于掌控，是一款很乖順的小車。電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)十分輕靈，和SX4相比略顯飄忽，但回正能力比飛度強(qiáng)，另外，調(diào)頭時(shí)大幅快速地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，偶爾會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)阻力感，不如液壓轉(zhuǎn)向那么順暢。不過，記得以前接觸過的雨燕1.3并沒有現(xiàn)在這副非常硬朗的懸架，半獨(dú)立的拖曳臂后懸通過馬路小接縫時(shí)都會(huì)發(fā)出“砰砰”的聲音，女士們會(huì)喜歡嗎？

　　在臨海山路上盡情攻彎，雨燕的駕駛樂趣才真正得到體現(xiàn)，這款看似嬌小陰柔的車型，其實(shí)有著相當(dāng)出色的運(yùn)動(dòng)天賦。在必須快速回轉(zhuǎn)的連續(xù)急彎上，短小精悍的它有著很高的操控極限，有了前后懸架提供強(qiáng)大支撐，均衡穩(wěn)健的車身姿態(tài)讓人信心十足，尾部偶爾出現(xiàn)滑動(dòng)，通過靈敏而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向也很容易控制住。在2006和2007年的世界青年拉力競(jìng)標(biāo)賽（JWRC）上雨燕都有上佳表現(xiàn)，沒有一定的運(yùn)動(dòng)底子，光靠改裝也是不行的。

　　這么一款挺有特點(diǎn)的小車，通過對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，價(jià)值重新得到提煉。當(dāng)然，價(jià)格也會(huì)水漲船高，我們?cè)囻{的這款炫酷版售價(jià)9.88萬，炫銳版的手動(dòng)和自動(dòng)車型分別是8.18萬和9.18萬，而1.3的三款車型從低到高分別是6.98萬、7.48萬和8.48萬。

轉(zhuǎn)自：汽車之友

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　　外觀內(nèi)飾低調(diào)升級(jí)，增加了一些高端配置

　　按慣例，還是先看看外觀內(nèi)飾有何變動(dòng)。區(qū)別于1.3車型的最大外在特征出現(xiàn)在車頭，你是喜歡現(xiàn)在這兩片鑲嵌有鍍鉻飾條的橫向格柵，還是更中意原來那個(gè)蜂窩形的網(wǎng)格？除此之外，只有前翼子板轉(zhuǎn)向燈下面顯赫地標(biāo)著“VVT”，就像是粗壯胳膊上出現(xiàn)的刺青，那是1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)給它打上的印記。

　　在上市兩年之后打量這款小車，看上去還是那樣青春洋溢活力十足，上方下圓的生動(dòng)造型，以及將其融入前擋和側(cè)窗的黑色A、B柱設(shè)計(jì)，MINI的魅力正在于此，看來拿來主義也挺成功。

　　內(nèi)飾的最大變化是座椅面料，時(shí)尚漂亮的網(wǎng)眼織物取代了色調(diào)黯淡的絨布，運(yùn)動(dòng)的味道一下子躍然而出，打破了車內(nèi)的沉悶氣氛。個(gè)人認(rèn)為，雨燕的儀表臺(tái)還是過于平鋪直敘，如果在設(shè)計(jì)上也能得到MINI真?zhèn)鳎�大膽突破鈴木的�?jiǎn)樸風(fēng)格，才能吸引那些看著動(dòng)畫片長大的“80后”。

　　長安鈴木將雨燕1.5分為炫銳版和炫酷版兩個(gè)配置級(jí)別，提供給我們?cè)囻{的都是高配置的炫酷版，它增加了一些高端裝備。比如，無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)置式6碟CD，最實(shí)在的內(nèi)容是前側(cè)安全氣囊和側(cè)氣簾，這個(gè)檔次的小車配備側(cè)氣簾，這還是第一次見到。在最新公布的中國碰撞評(píng)級(jí)（C-NCAP）中，雨燕獲得了4顆星的好成績(jī)，尤其以側(cè)面碰撞的安全性最為出色。

　　動(dòng)力有本質(zhì)改善，駕駛起來更暢快

　　還是重點(diǎn)介紹一下這款期待已久的新發(fā)動(dòng)機(jī)吧，隨著SX4的引入，技術(shù)先進(jìn)的M系列發(fā)動(dòng)機(jī)在長安鈴木得到國產(chǎn)，給SX4裝備的是排量1.6升的M16A，而這次植入雨燕的，就是排量1.5升的M15A了。

　　比起1.3升的G13B，這款直列4缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)和性能上都有了根本改進(jìn)，DOHC雙頂置凸輪軸已經(jīng)分別主宰進(jìn)排氣系統(tǒng)，車外標(biāo)示的VVT也不是徒有虛名，它可以對(duì)進(jìn)氣正時(shí)進(jìn)行連續(xù)調(diào)整，因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，進(jìn)氣系統(tǒng)給予了最大程度的配合，各階段的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)和排放性能都得到了有效提升�？纯磸S家公布的技術(shù)參數(shù)，76kW的最大功率，138Nm的峰值扭矩，相當(dāng)不錯(cuò)了。