德國(guó)三大汽車(chē)品牌的爭(zhēng)斗并不只局限于歐洲，在中國(guó)市場(chǎng)，這場(chǎng)由來(lái)已久的品牌之爭(zhēng)同樣激烈，不過(guò)情況還是有所不同。由于抓住了機(jī)遇，奧迪成為了三大品牌中的領(lǐng)跑者，2007年奧迪品牌在中國(guó)的總銷(xiāo)量一舉突破了10萬(wàn)輛，旗下各個(gè)系列都有銷(xiāo)量增長(zhǎng)，旗艦A8的市場(chǎng)需求也在迅速激增。為了保持勢(shì)頭，A8系列一經(jīng)改款，就立即投入到了中國(guó)市場(chǎng)，而這款2.8 FSI則是旗艦隊(duì)伍中的新面孔。

　　即便你對(duì)奧迪A8有著深刻的印象，恐怕也難以看出新A8 L外觀的變化，奧迪的工程師們并沒(méi)有大動(dòng)干戈，只是重新設(shè)計(jì)了A8的前后燈組和前霧燈，把原本安裝在前翼子板上的轉(zhuǎn)向燈移到了兩側(cè)的后視鏡上。

　　車(chē)內(nèi)同樣沒(méi)有進(jìn)行大幅度的改變，奧迪A8的內(nèi)飾原本已經(jīng)是科技與豪華風(fēng)格的完美結(jié)合了，即便不做改動(dòng)，這樣的氣氛現(xiàn)今看來(lái)仍然十足先進(jìn)，絲毫不顯老態(tài)。不過(guò)時(shí)尚的點(diǎn)綴也還是有的，鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)按鈕是新A8L車(chē)內(nèi)的新配備，雖然作用只是烘托科技?xì)夥盏男“褢�，但卻很養(yǎng)眼。手套箱中的奧迪音樂(lè)接口可連接iPod、移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備等其它音頻播放器，足以代替掉一旁的CD換碟機(jī)。

　　奧迪A8L 6.0 W12的前排座椅曾給我們留下過(guò)深刻的印象，而在A8L 2.8 FSI這里，我們?cè)俅我?jiàn)到了這款功能強(qiáng)大的座椅，12向電動(dòng)調(diào)節(jié)可以提供你最想要的包覆性與支撐性。后排的兩個(gè)座椅也可以做獨(dú)立調(diào)節(jié)，而右后側(cè)位置則更顯示出了VIP待遇，可以通過(guò)門(mén)上的按鈕，來(lái)調(diào)節(jié)副駕駛席位置。

　　MMI多媒體系統(tǒng)是奧迪對(duì)于整合式操作接口所做出的解答，剛上手時(shí)會(huì)覺(jué)得有些復(fù)雜，但只需摸索一段時(shí)間，就能大致了解如何操作。新A8L 2.8 FSI的音響系統(tǒng)值得一提，它采用了丹麥的Bang&Olufsen音響系統(tǒng)，全車(chē)共有14個(gè)揚(yáng)聲器，并配備14個(gè)專(zhuān)用放大器，全套系統(tǒng)加起來(lái)的播放功率超過(guò)1 kW，坐在車(chē)內(nèi)的任何位置都可以找到劇院般身臨其境的享受。

　　此外，頂級(jí)音響中的聲學(xué)透鏡技術(shù)也被應(yīng)用于新A8L的車(chē)載音響系統(tǒng)中，該系統(tǒng)可以保障聲音能以180°的半徑范圍輸送，徹底消除一般高音音箱所常有的方向感。當(dāng)系統(tǒng)啟動(dòng)后，兩個(gè)移動(dòng)聲學(xué)透鏡會(huì)緩慢的從兩側(cè)的A柱旁升起，體現(xiàn)出十足的科技感。

　　2.8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)是首次出現(xiàn)在A8隊(duì)伍中，這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了AVS可變氣門(mén)升程系統(tǒng)，能夠輸出154 kW的最大功率，并在3 000~5 000 r/min的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出280 Nm的最大扭矩。僅用8.2 s，這款A(yù)8L 2.8 FSI就可從靜止加速到100 km/h，最高車(chē)速可達(dá)245 km/h。

　　德國(guó)三大汽車(chē)品牌的爭(zhēng)斗并不只局限于歐洲，在中國(guó)市場(chǎng)，這場(chǎng)由來(lái)已久的品牌之爭(zhēng)同樣激烈，不過(guò)情況還是有所不同。由于抓住了機(jī)遇，奧迪成為了三大品牌中的領(lǐng)跑者，2007年奧迪品牌在中國(guó)的總銷(xiāo)量一舉突破了10萬(wàn)輛，旗下各個(gè)系列都有銷(xiāo)量增長(zhǎng)，旗艦A8的市場(chǎng)需求也在迅速激增。為了保持勢(shì)頭，A8系列一經(jīng)改款，就立即投入到了中國(guó)市場(chǎng)，而這款2.8 FSI則是旗艦隊(duì)伍中的新面孔。

　　即便你對(duì)奧迪A8有著深刻的印象，恐怕也難以看出新A8 L外觀的變化，奧迪的工程師們并沒(méi)有大動(dòng)干戈，只是重新設(shè)計(jì)了A8的前后燈組和前霧燈，把原本安裝在前翼子板上的轉(zhuǎn)向燈移到了兩側(cè)的后視鏡上。

　　車(chē)內(nèi)同樣沒(méi)有進(jìn)行大幅度的改變，奧迪A8的內(nèi)飾原本已經(jīng)是科技與豪華風(fēng)格的完美結(jié)合了，即便不做改動(dòng)，這樣的氣氛現(xiàn)今看來(lái)仍然十足先進(jìn)，絲毫不顯老態(tài)。不過(guò)時(shí)尚的點(diǎn)綴也還是有的，鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)按鈕是新A8L車(chē)內(nèi)的新配備，雖然作用只是烘托科技?xì)夥盏男“褢�，但卻很養(yǎng)眼。手套箱中的奧迪音樂(lè)接口可連接iPod、移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備等其它音頻播放器，足以代替掉一旁的CD換碟機(jī)。

　　奧迪A8L 6.0 W12的前排座椅曾給我們留下過(guò)深刻的印象，而在A8L 2.8 FSI這里，我們?cè)俅我?jiàn)到了這款功能強(qiáng)大的座椅，12向電動(dòng)調(diào)節(jié)可以提供你最想要的包覆性與支撐性。后排的兩個(gè)座椅也可以做獨(dú)立調(diào)節(jié)，而右后側(cè)位置則更顯示出了VIP待遇，可以通過(guò)門(mén)上的按鈕，來(lái)調(diào)節(jié)副駕駛席位置。

　　MMI多媒體系統(tǒng)是奧迪對(duì)于整合式操作接口所做出的解答，剛上手時(shí)會(huì)覺(jué)得有些復(fù)雜，但只需摸索一段時(shí)間，就能大致了解如何操作。新A8L 2.8 FSI的音響系統(tǒng)值得一提，它采用了丹麥的Bang&Olufsen音響系統(tǒng)，全車(chē)共有14個(gè)揚(yáng)聲器，并配備14個(gè)專(zhuān)用放大器，全套系統(tǒng)加起來(lái)的播放功率超過(guò)1 kW，坐在車(chē)內(nèi)的任何位置都可以找到劇院般身臨其境的享受。

　　此外，頂級(jí)音響中的聲學(xué)透鏡技術(shù)也被應(yīng)用于新A8L的車(chē)載音響系統(tǒng)中，該系統(tǒng)可以保障聲音能以180°的半徑范圍輸送，徹底消除一般高音音箱所常有的方向感。當(dāng)系統(tǒng)啟動(dòng)后，兩個(gè)移動(dòng)聲學(xué)透鏡會(huì)緩慢的從兩側(cè)的A柱旁升起，體現(xiàn)出十足的科技感。

　　2.8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)是首次出現(xiàn)在A8隊(duì)伍中，這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了AVS可變氣門(mén)升程系統(tǒng)，能夠輸出154 kW的最大功率，并在3 000~5 000 r/min的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出280 Nm的最大扭矩。僅用8.2 s，這款A(yù)8L 2.8 FSI就可從靜止加速到100 km/h，最高車(chē)速可達(dá)245 km/h。

　　在先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和輕量化車(chē)身的幫助下，新A8L 2.8 FSI平均油耗僅為9.1 L/100 km，其二氧化碳排放量?jī)H為199 g/km，這些數(shù)據(jù)也意味著A8L 2.8FSI已經(jīng)成為了同級(jí)別車(chē)型中最清潔的汽油豪華轎車(chē)。與V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的multitronic無(wú)級(jí)變速器我們并不陌生，A6L系列中也有它的身影，這款變速器還可以提供7個(gè)擋位的手動(dòng)模式以及運(yùn)動(dòng)模式。

　　雖然是A8L的入門(mén)級(jí)車(chē)型，2.8 FSI同樣采用了奧迪的ASF全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)的車(chē)體相比，ASF理念帶來(lái)了輕量化車(chē)體在質(zhì)量和安全領(lǐng)域的巨大潛力。在不安裝車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和尾部箱蓋的情況下，A8L自身車(chē)架僅重220 kg，毫無(wú)爭(zhēng)議地摘得了同級(jí)別車(chē)型中的桂冠。

　　ASF全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)帶來(lái)的直接益處就是油耗和排放的大幅降低，此外，它還極大的提高了整車(chē)的安全性能，A8L的車(chē)身有著極高的抗扭轉(zhuǎn)剛度，每扭轉(zhuǎn)一度需要高達(dá)32 000 Nm的力矩，并可以改變碰撞后的吸能路徑，保障駕駛室的完整性，最大程度地保護(hù)乘員。在新奧迪A8L上，ASF系統(tǒng)通過(guò)使用鍛造件和鑄造件的有效組合，以極低的車(chē)重完美地達(dá)到了高標(biāo)準(zhǔn)的安全要求。

　　自適應(yīng)性空氣懸架成為了新奧迪A8L標(biāo)準(zhǔn)配置，這種電子控制的帶有連續(xù)可變阻尼控制的空氣懸架系統(tǒng)，徹底解決了豪華轎車(chē)追求卓越操控性和高速行駛時(shí)的舒適性之間的矛盾。

　　通過(guò)傳感器采集的數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)可以根據(jù)已識(shí)別的車(chē)速狀況，以毫秒為單位對(duì)每個(gè)減振器都進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)，從而始終確保最佳操控性和完美駕駛舒適感。駕車(chē)者也可以自由選擇四種預(yù)先設(shè)定的駕駛模式，空氣懸架可以從超級(jí)運(yùn)動(dòng)的特性調(diào)節(jié)至超級(jí)舒適平穩(wěn)，車(chē)身高度也隨之相應(yīng)改變。

　　此次上市的新奧迪A8L和S8共有5個(gè)不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)、7款車(chē)型。新增加的2.8 FSI標(biāo)準(zhǔn)型和豪華型售價(jià)分別為87.5萬(wàn)元和97萬(wàn)元，而3.2 FSI標(biāo)準(zhǔn)型和豪華型、以及4.2 FSI quattro、6.0 W12 quattro和S8 5.2 FSI quattro三款頂級(jí)車(chē)型的價(jià)格基本不變，價(jià)格區(qū)間從95萬(wàn)元到198.8萬(wàn)元。