長城汽車在其SUV發(fā)展到一定階段并使其名聲大增后,開始從中間向兩邊發(fā)展,小的是精靈,大的是嘉譽MPV。
長城在做了9年皮卡冠軍和4年SUV冠軍后開始擴大戰(zhàn)場,出了一大一小兩款新車。大的就是定位在商務(wù)市場的多功能用途車MPV——嘉譽,英文名COWRY。它是一款看上去體型不大,但內(nèi)部空間很大的MPV。長城嘉譽的個頭相對于商用MPV小,而相對于家用MPV大。長城正是要填補國內(nèi)缺少大小適中MPV這一市場空白點。這款5門7座2.0L排量全承載式車身的嘉譽定價在11.6萬到13.6萬之間,看來還是沿襲了長城的傳統(tǒng)——用價格打拼市場。由于使用了同級車型中不多見的2.0升排量MIVEC發(fā)動機使其具備了節(jié)能環(huán)保的先天優(yōu)勢,凸顯出它的經(jīng)濟特色。
長城嘉譽外觀圖片
長城嘉譽外觀圖片
外表簡潔且具有強視覺沖擊力
嘉譽造型采用豐田技術(shù)及其“活力清爽”的設(shè)計理念,具有一切從簡的時尚屬性,而又不失穩(wěn)重大方。冷卻格柵采用國際時尚設(shè)計理念U型前臉,蜂巢網(wǎng)格進氣格柵,讓嘉譽在保持穩(wěn)重大氣的同時,增添了一份動感。前臉采用“短鼻”式造型,將車內(nèi)空間最大化。雙側(cè)滑動門設(shè)計使車身造型更流暢,同時使上下車方便。側(cè)圍采用一次沖壓成型的高腰線設(shè)計,既美觀又能增加側(cè)面鋼板強度。采用高車身設(shè)計的嘉譽長4574mm,寬1704mm,高1845mm,整車線條飽滿流暢,視覺沖擊力強,尾翼與車身渾然一體。
長城嘉譽內(nèi)飾圖片
遵循乘員空間的最大化和四輪四角化理念,車內(nèi)突出良好的空間特性
嘉譽采用了不常見的中置式儀表,相比傳統(tǒng)儀表不但有效擴大了橫向空間,而且中置式儀表使駕駛員讀取時視線角度變化更小,駕駛員注意力易集中,有助于保障行車安全。中置排檔桿與中控臺一體化設(shè)計,換檔更便利,形成的中間通道便于乘客移動、交流。只是方向盤前面的空間不能夠更好地利用。前后雙電動天窗既照顧了前邊又照顧了后邊。側(cè)滑門配備了電動升降玻璃在同級車中也是比較少見的。
長城嘉譽后備廂圖片
長城汽車在其SUV發(fā)展到一定階段并使其名聲大增后,開始從中間向兩邊發(fā)展,小的是精靈,大的是嘉譽MPV。
長城在做了9年皮卡冠軍和4年SUV冠軍后開始擴大戰(zhàn)場,出了一大一小兩款新車。大的就是定位在商務(wù)市場的多功能用途車MPV——嘉譽,英文名COWRY。它是一款看上去體型不大,但內(nèi)部空間很大的MPV。長城嘉譽的個頭相對于商用MPV小,而相對于家用MPV大。長城正是要填補國內(nèi)缺少大小適中MPV這一市場空白點。這款5門7座2.0L排量全承載式車身的嘉譽定價在11.6萬到13.6萬之間,看來還是沿襲了長城的傳統(tǒng)——用價格打拼市場。由于使用了同級車型中不多見的2.0升排量MIVEC發(fā)動機使其具備了節(jié)能環(huán)保的先天優(yōu)勢,凸顯出它的經(jīng)濟特色。
長城嘉譽外觀圖片
長城嘉譽外觀圖片
外表簡潔且具有強視覺沖擊力
嘉譽造型采用豐田技術(shù)及其“活力清爽”的設(shè)計理念,具有一切從簡的時尚屬性,而又不失穩(wěn)重大方。冷卻格柵采用國際時尚設(shè)計理念U型前臉,蜂巢網(wǎng)格進氣格柵,讓嘉譽在保持穩(wěn)重大氣的同時,增添了一份動感。前臉采用“短鼻”式造型,將車內(nèi)空間最大化。雙側(cè)滑動門設(shè)計使車身造型更流暢,同時使上下車方便。側(cè)圍采用一次沖壓成型的高腰線設(shè)計,既美觀又能增加側(cè)面鋼板強度。采用高車身設(shè)計的嘉譽長4574mm,寬1704mm,高1845mm,整車線條飽滿流暢,視覺沖擊力強,尾翼與車身渾然一體。
長城嘉譽內(nèi)飾圖片
遵循乘員空間的最大化和四輪四角化理念,車內(nèi)突出良好的空間特性
嘉譽采用了不常見的中置式儀表,相比傳統(tǒng)儀表不但有效擴大了橫向空間,而且中置式儀表使駕駛員讀取時視線角度變化更小,駕駛員注意力易集中,有助于保障行車安全。中置排檔桿與中控臺一體化設(shè)計,換檔更便利,形成的中間通道便于乘客移動、交流。只是方向盤前面的空間不能夠更好地利用。前后雙電動天窗既照顧了前邊又照顧了后邊。側(cè)滑門配備了電動升降玻璃在同級車中也是比較少見的。
長城嘉譽后備廂圖片
嘉譽遵循乘員空間的最大化和四輪四角化理念。司機座椅六向可調(diào),副駕、中排座椅四向可調(diào),座椅寬大,駕乘舒適。三排座椅均可縱向滑動,更易于每位乘員尋找最佳乘坐位置。座椅的高度從前到后逐步增高,使后排的視野更好。對開式第3排座椅折疊后可掛置于側(cè)圍,占用空間少,操作便利,有效擴展了行李空間。顯然座椅的布局更多受到了SUV座椅布局的影響,更強調(diào)載物空間,而缺少作為商務(wù)用途的座椅布局。既然重點開拓商務(wù)MPV市場,車內(nèi)座椅的舒適性和功能性上還有待增強。車內(nèi)十幾處儲物空間基本滿足每位乘員的需求,只是中控臺上儲物空間有限,手機、票據(jù)等不好放置。與家用型MPV相比嘉譽內(nèi)部空間寬敞,能夠容納更多。
長城嘉譽發(fā)動機圖片
先進的中央控制門鎖技術(shù)實現(xiàn)了五門的電磁閉鎖控制,并配備了當(dāng)今世界上主流的發(fā)動機密碼防盜系統(tǒng)(只有通過解碼程序,發(fā)動機才可啟動)。同時應(yīng)用了鑰匙忘拔蜂鳴器、車燈未關(guān)報警系統(tǒng)、四電動車窗防夾手、可視倒車等人性化電子技術(shù)。
嘉譽采用無車架全承載式車身,鋼制整體式殼體結(jié)構(gòu),兼具轎車的高舒適性、良好操控性和燃油經(jīng)濟性。由于采用高剛性全金屬封閉框架車身結(jié)構(gòu),前部具備更出色的碰撞吸能效果;加強的乘員艙主體結(jié)構(gòu),確保駕乘人員在發(fā)生撞擊時不受侵害;前縱梁吸能區(qū)能有效吸收碰撞能量;側(cè)圍及前后底板均為超強結(jié)構(gòu),側(cè)面防撞效果明顯。嘉譽還裝備了博世最高版本的ABS+EBD、無煙雙安全氣囊。以上配置說明了嘉譽的安全可靠性。
座椅
動力重點是突出經(jīng)濟性
嘉譽是自主品牌MPV中首款采用可變氣門發(fā)動機技術(shù)的車型。其采用的三菱4G63S4NMIVEC智能可變氣門發(fā)動機,正時與氣門升程可調(diào),動力更強,并能夠有效降低燃油消耗,排放達到歐Ⅳ標準。最大功率達到105kW,最大扭矩185Nm。發(fā)動機采用了吊置式布置能有效降低發(fā)動機振動,提高駕乘舒適性。怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)動機很平靜,起步也很平順,發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達2500rpm時就可以感受到充沛的動力,中段以后再加速就顯得有些緩慢了。位于中控臺的短行程檔把操作起來很順手,只是個別檔位有些發(fā)澀。行駛中感覺車身對降噪處理不夠理想,風(fēng)噪和路噪都比較明顯。嘉譽前懸架采用麥弗遜式、后懸架采用復(fù)合縱臂式,懸架的調(diào)校偏于硬朗。
前臉
低端MPV市場已經(jīng)成為了國內(nèi)自主品牌制造商的新熱點,而最大的受益者是那些從前制造面包車的企業(yè),而作為后來者的長城嘉譽只能邊學(xué)習(xí)邊提高了。定價在11.6萬到13.6萬元之間的這款2.0L排量的嘉譽MPV以其動力不弱的小排量和大空間來打拼市場,看來市場前景還是不錯的。
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內(nèi)斗——對比長城精靈和奇瑞A1
長城精靈在70多個城市接受預(yù)定
嘉譽遵循乘員空間的最大化和四輪四角化理念。司機座椅六向可調(diào),副駕、中排座椅四向可調(diào),座椅寬大,駕乘舒適。三排座椅均可縱向滑動,更易于每位乘員尋找最佳乘坐位置。座椅的高度從前到后逐步增高,使后排的視野更好。對開式第3排座椅折疊后可掛置于側(cè)圍,占用空間少,操作便利,有效擴展了行李空間。顯然座椅的布局更多受到了SUV座椅布局的影響,更強調(diào)載物空間,而缺少作為商務(wù)用途的座椅布局。既然重點開拓商務(wù)MPV市場,車內(nèi)座椅的舒適性和功能性上還有待增強。車內(nèi)十幾處儲物空間基本滿足每位乘員的需求,只是中控臺上儲物空間有限,手機、票據(jù)等不好放置。與家用型MPV相比嘉譽內(nèi)部空間寬敞,能夠容納更多。
長城嘉譽發(fā)動機圖片
先進的中央控制門鎖技術(shù)實現(xiàn)了五門的電磁閉鎖控制,并配備了當(dāng)今世界上主流的發(fā)動機密碼防盜系統(tǒng)(只有通過解碼程序,發(fā)動機才可啟動)。同時應(yīng)用了鑰匙忘拔蜂鳴器、車燈未關(guān)報警系統(tǒng)、四電動車窗防夾手、可視倒車等人性化電子技術(shù)。
嘉譽采用無車架全承載式車身,鋼制整體式殼體結(jié)構(gòu),兼具轎車的高舒適性、良好操控性和燃油經(jīng)濟性。由于采用高剛性全金屬封閉框架車身結(jié)構(gòu),前部具備更出色的碰撞吸能效果;加強的乘員艙主體結(jié)構(gòu),確保駕乘人員在發(fā)生撞擊時不受侵害;前縱梁吸能區(qū)能有效吸收碰撞能量;側(cè)圍及前后底板均為超強結(jié)構(gòu),側(cè)面防撞效果明顯。嘉譽還裝備了博世最高版本的ABS+EBD、無煙雙安全氣囊。以上配置說明了嘉譽的安全可靠性。
座椅
動力重點是突出經(jīng)濟性
嘉譽是自主品牌MPV中首款采用可變氣門發(fā)動機技術(shù)的車型。其采用的三菱4G63S4NMIVEC智能可變氣門發(fā)動機,正時與氣門升程可調(diào),動力更強,并能夠有效降低燃油消耗,排放達到歐Ⅳ標準。最大功率達到105kW,最大扭矩185Nm。發(fā)動機采用了吊置式布置能有效降低發(fā)動機振動,提高駕乘舒適性。怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)動機很平靜,起步也很平順,發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達2500rpm時就可以感受到充沛的動力,中段以后再加速就顯得有些緩慢了。位于中控臺的短行程檔把操作起來很順手,只是個別檔位有些發(fā)澀。行駛中感覺車身對降噪處理不夠理想,風(fēng)噪和路噪都比較明顯。嘉譽前懸架采用麥弗遜式、后懸架采用復(fù)合縱臂式,懸架的調(diào)校偏于硬朗。
前臉
低端MPV市場已經(jīng)成為了國內(nèi)自主品牌制造商的新熱點,而最大的受益者是那些從前制造面包車的企業(yè),而作為后來者的長城嘉譽只能邊學(xué)習(xí)邊提高了。定價在11.6萬到13.6萬元之間的這款2.0L排量的嘉譽MPV以其動力不弱的小排量和大空間來打拼市場,看來市場前景還是不錯的。
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長城精靈在70多個城市接受預(yù)定
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