眾多新車以前所未有的密集度投放市場，但期待中的降價(jià)潮卻一直未能等到……剛剛過去的3月車市，讓消費(fèi)者很是迷茫，不少打算購車的消費(fèi)者則再度陷入持幣觀望中。那么，何時(shí)才是較為理想的購車時(shí)機(jī)？

　　新車蜂擁而至

　　東風(fēng)日產(chǎn)逍客、克萊斯勒－鉑銳、比亞迪F6、長安鈴木粉紅雨燕、2008款MG7、榮威1．8T、新CR－V兩驅(qū)版、長安CV8、駿捷FRV……截止到目前，3月份上市或下線的新車型不完全統(tǒng)計(jì)已近20款。

　　僅3月18日一天，就有包括比亞迪F6、雅閣3．5L、凱迪拉克新CTS、大眾途銳W12等4款新車投放市場。如此多的新車密集發(fā)布，可謂前所未有。按照慣例，新車上市最密集的時(shí)間應(yīng)該是每年的北京（上海）車展上，然而今年不少汽車廠家卻一反常態(tài)趕在了今年的北京車展前。

　　消費(fèi)者：有些不知所措

　　對于廣大消費(fèi)者來說，當(dāng)然都期待新車更多些，選擇面更廣些。但面對今年3月如此密集的新車，不少消費(fèi)者看花了眼，挑暈了頭，更別提耐著性子仔細(xì)研究、比較了。

　　“這段時(shí)間新車上市實(shí)在是太多、太集中，我都分不清哪款是哪款了。”讀者孔先生感慨道，他現(xiàn)在已被這些新車搞得“頭暈眼花”，“我本想買輛價(jià)格在10萬元左右的新車，可是這段時(shí)間上市的車在這個(gè)價(jià)位的實(shí)在太多了，我都不知道該選哪個(gè)品牌了�！�

　　“我現(xiàn)在已挑花了眼，等完這款新車還想等下一款新車，而且越比較越不知道該如何選擇�！贝蛩憬�期買輛新車的劉先生與孔先生有著同樣的感受。在記者的隨機(jī)采訪中發(fā)現(xiàn)，面對高密度的新車上市，不少消費(fèi)者已經(jīng)有些不知所措，并為此不得不延遲了自己的購車計(jì)劃。

　　車商：瘋狂仍將繼續(xù)

　　對今年3月份掀起的新車上市熱潮，上海大眾華中分銷中心的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，今年北京車展在4月20日，如果都集中在車展上上市新車，容易讓廠家的產(chǎn)品淹沒在車海中。同時(shí)，大批新車趕在3月上市也是為了搶占四月、五月這個(gè)傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)高峰。

　　記者也注意到，盡管這段時(shí)間上市的新車眾多，但真正重量級的并不多，除很少部分全新車型外，很多車型都屬于改款、換代車型。“由于與計(jì)劃在北京車展上大批亮相的國內(nèi)、國外絕對新車相比，它們本身的亮點(diǎn)以及對消費(fèi)者的吸引力相對較弱，所以提前自己的上市時(shí)間搶先發(fā)招爭搶旺季�！币晃卉嚿淘u價(jià)說，這輪新車扎堆上市熱潮將會一直延續(xù)到4月下旬的北京國際車展后。

　　點(diǎn)評：在如此短的時(shí)間內(nèi)有如此多的新車密集上市，無疑將會大大降低車市的“新車效應(yīng)”，一些新車也有可能成為車市大戰(zhàn)中的犧牲品。同時(shí)，對于很多初次購車的消費(fèi)者來說，要在新車蜂擁上市的瘋狂期中找到適合自己的愛車，那也不是件容易的事情。看來，得留些時(shí)間給消費(fèi)者“消化、吸收”。

　　降價(jià)跡象模糊

　　按照往年慣例，汽車廠家往往會在春季啟動一場大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)，然而今年到目前為止，除了海馬的福美來和比亞迪的F3等出現(xiàn)了官方的正式降價(jià)外，以往以國內(nèi)主流合資企業(yè)為主發(fā)起的大規(guī)模降價(jià)，卻一次也沒有出現(xiàn)過。

　　盡管3月份掀起的新車密集投放熱潮，也曾令一些業(yè)內(nèi)人士推測將會引發(fā)車市新一輪的降價(jià)潮，然而時(shí)至今日，車市除了一撥接一撥的新車輪番上場外，卻鮮有降價(jià)之聲。難道，每年春季車市官方大幅降價(jià)的歷史將在今年被改寫？

　　消費(fèi)者：迷茫期待降價(jià)

　　“往年這個(gè)時(shí)候，很多大廠家都開始紛紛降價(jià)，為什么今年到現(xiàn)在也沒見到有什么大的降價(jià)舉動？”面對車市的反常舉動，讀者李先生很是“丈二和尚摸不著頭腦”，“你說這車價(jià)到底還會不會降？按理說，現(xiàn)在這么多新車上市，老車一般都會降價(jià)，可今年怎么就沒動靜呢？”事實(shí)上，同李先生一樣迷茫的消費(fèi)者不在少數(shù)。從今年春節(jié)至今，市場上絕大部分主流品牌都基本維持在節(jié)前的價(jià)格水平。

　　車商：大幅降價(jià)不可能

　　近幾年國內(nèi)車市的降價(jià)給人們形成一個(gè)固定印象：從每年的春季開始，主流車商如通用、大眾等都會選擇進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，其他廠商也會被動或主動迎合降價(jià)，從而形成自上而下全方位的官方降價(jià)大戰(zhàn)，然而今年車市卻難覓往年3月汽車廠家“刺刀見紅”的“血拼”場景。

　　“隨著原材料成本的上升，尤其是今年鋼材和原油價(jià)格的上漲，使得各汽車企業(yè)都面臨著生產(chǎn)成本上漲的壓力�！痹ＨA金陽光張總認(rèn)為，在這樣的背景下，汽車不漲價(jià)實(shí)際上已經(jīng)相當(dāng)于降價(jià)了，因此，今年車市大幅降價(jià)的可能性不大，當(dāng)然也不排除車市競爭引發(fā)的終端價(jià)格的小幅震蕩。

　　“現(xiàn)在降價(jià)對消費(fèi)者的刺激已不像以前那樣明顯了，而且頻繁的降價(jià)也會傷害品牌形象，因此不少廠家更樂意通過改款、升級新車型來吸引消費(fèi)者的注意力。這也就是為什么今年新車頻推而少有廠家降價(jià)的原因�！焙幽想p盛公司的戴總表示。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，目前車市形勢還不太明朗，要等到今年4月下旬的北京車展后才能見分曉。

　　點(diǎn)評：對于消費(fèi)者來說，買車最擔(dān)心的問題就是，今天剛買了車明天就降價(jià)。在目前車市形勢不太明朗的情況下，也許等到北京車展之后再購車更為穩(wěn)妥。