此次試駕的2.0L車(chē)型，在操控方面，與F3很類(lèi)似，F(xiàn)6的整體機(jī)械仍欠缺些質(zhì)感。從大眾化的角度來(lái)說(shuō)F6駕駛起來(lái)還是比較順手的，比如方向盤(pán)相當(dāng)輕盈，換擋時(shí)所需要的力度無(wú)須太大即可完成，離合器也很輕巧，且行程短。擋位比較清晰，入擋時(shí)還有一些吸入的感覺(jué)，行程也不長(zhǎng)，沒(méi)有感覺(jué)出現(xiàn)難掛的現(xiàn)象。1、2、3、4擋加速有力，五擋就比較平緩了。雖然方向盤(pán)有一定虛位，但指向性和回饋力度還算不錯(cuò)。

比亞迪F6內(nèi)飾(參數(shù)圖庫(kù))

　　不過(guò)兩個(gè)踏板的力度就有些古怪，油門(mén)踏板偏輕，腳掌輕輕放上去，車(chē)即可感受到動(dòng)力，而剎車(chē)卻剛好相反，踩上去感覺(jué)非常硬而且行程很短。

　　駕駛令筆者感到滿(mǎn)意之處

　　1.起步速度快且有力，真的有向前竄的感覺(jué)，這一點(diǎn)讓我有些意外；

　　2.減振不愧是廠(chǎng)家宣傳的五連桿式的懸掛，試駕時(shí)正好經(jīng)過(guò)一段坑坎不平的路，實(shí)踐證明真的比較穩(wěn)，和F3(參數(shù)圖庫(kù))有了一個(gè)明顯的差別；

　　3.雖然只是4前速的變速箱，可是平順度還是不錯(cuò)的，中途加速有力，跑到100時(shí)，看了一下轉(zhuǎn)速表才2600轉(zhuǎn)，這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配得好，動(dòng)力流失得不多；

　　4.空調(diào)好用，打開(kāi)后很快就會(huì)感覺(jué)變涼了且風(fēng)噪不大；

　　5.那個(gè)立標(biāo)其實(shí)挺好，不但可以標(biāo)示車(chē)頭的方向，還可以比較直觀地看到車(chē)前面的位置，有利于泊車(chē)；

　　6.制動(dòng)前段感覺(jué)有些軟，不過(guò)踩下時(shí)還是能給人以信心；

　　7.方向盤(pán)指向比較準(zhǔn)確，沒(méi)有感覺(jué)出來(lái)操控和路感模糊的印象；油門(mén)靈敏并且很輕，這樣駕車(chē)跑長(zhǎng)途會(huì)省不少力氣；

　　8.音響系統(tǒng)夠用，發(fā)燒友級(jí)除外；

　　9.車(chē)速到20以上后車(chē)車(chē)鎖自動(dòng)落下。

　　駕駛令筆者感到不足之處

　　1.急加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲還是比較大；

　　2.方向盤(pán)在速度快時(shí)比較輕，應(yīng)該是車(chē)越快方向越沉才有利于安全；

　　3.在勻速行駛中的胎噪和風(fēng)噪比較明顯；

　　4.因?yàn)闆](méi)有行車(chē)電腦，所以也不知道瞬間耗油的情況是多少。

　　5.怠速時(shí)略有震動(dòng)傳入車(chē)廂與方向盤(pán)。

比亞迪F6(參數(shù)圖庫(kù))

　　總結(jié)：

　　F6車(chē)型有兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，按變速箱和配置高低劃分成四個(gè)型號(hào)，其售價(jià)2.0L舒適型和豪華型分別為8.98萬(wàn)元、 l0.08萬(wàn)元，2.4L尊貴型售l2.687萬(wàn)元、旗艦型售l5.987萬(wàn)元。從車(chē)身尺寸上看，F(xiàn)6車(chē)長(zhǎng)4846mm、寬1822mm、高1466mm，軸距2740mm，屬于B級(jí)轎車(chē)的級(jí)別�？傮w感覺(jué)F6這款車(chē)外形大氣、動(dòng)力強(qiáng)勁、乘坐舒適、性?xún)r(jià)比高，市場(chǎng)潛力不容小覷。