2008年已經(jīng)過(guò)半，車市低迷的局面尚未有改觀。但新車依然頻出，這也是眾多廠家借以翻盤(pán)的籌碼。但新車的注入使得市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，結(jié)果或許并不如廠家所期望的那么美好，有歡笑的，有悲傷的，有熱銷的也就會(huì)有滯銷的。下面讓我們一起回顧一下2008上半年小型新車上市后的銷量吧。

一、雪佛蘭新樂(lè)騁 2008年3月26日上市 售價(jià)：6.99-9.79萬(wàn)元

月份	2008年4月	2008年5月	2008年6月
新樂(lè)騁銷量	1,983輛	613輛	250輛

 

    樂(lè)騁在中國(guó)一直是一款不溫不火的車型。老款一直沒(méi)能進(jìn)入到同級(jí)市場(chǎng)主流。隨著08新款的上市，廠家企圖扭轉(zhuǎn)局面。但面對(duì)市場(chǎng)的表現(xiàn)，感覺(jué)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)還需要一些時(shí)日。樂(lè)風(fēng)也曾受到市場(chǎng)的冷遇，但作為同級(jí)別車來(lái)說(shuō)，樂(lè)風(fēng)的車型外形更能贏得消費(fèi)者喜歡，新樂(lè)騁并非彰顯運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的車型，時(shí)尚方面的表現(xiàn)也不夠令人眼前一亮。所以從家庭用戶的選擇出發(fā)，樂(lè)騁不如樂(lè)風(fēng)受歡迎。況且樂(lè)風(fēng)如今的熱銷也是其市場(chǎng)價(jià)格的優(yōu)惠、性價(jià)比的提高贏來(lái)的。

     從3月底上市，新樂(lè)騁的銷量就很慘淡。所以新樂(lè)騁的市場(chǎng)還需要更多的時(shí)間來(lái)贏得。

車型點(diǎn)評(píng):

    新樂(lè)騁1.4L和1.6L車型上搭載的是與現(xiàn)款樂(lè)風(fēng)相同型號(hào)的Twin-TEC II發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力結(jié)構(gòu)和所采用的技術(shù)都是相同的，最大功率和最大扭矩的數(shù)值也沒(méi)有變化，但是峰值功率和扭矩輸出的轉(zhuǎn)速有所改變。老款樂(lè)騁1.4L的最大功率為69千瓦6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩128牛.米/4000轉(zhuǎn)，而新樂(lè)騁的最大功率輸出轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速為3200轉(zhuǎn)。

    換言之，新樂(lè)騁1.4L車型中低速表現(xiàn)更佳。但令人擔(dān)心的是，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教雖然增大了中低速時(shí)的扭矩輸出，但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)油耗卻沒(méi)有太多直接的影響。以前，我們根據(jù)車主反饋，知道樂(lè)騁的油耗并不算低，市內(nèi)1.4L手動(dòng)檔車型基本在7.8-9.0左右，而自動(dòng)檔甚至可以達(dá)到10-11升。所以新的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是否更節(jié)油？實(shí)在沒(méi)有把握。至于08年增加的1.6L車型，還是建議大家都考慮，畢竟這樣的小車，運(yùn)動(dòng)性能很大取決于操控的穩(wěn)定性和靈活性，即便動(dòng)力再大，意義似乎也不大。只會(huì)增加更多油耗支出。

    而新樂(lè)騁1.2車型比較值得我們推薦，其搭載的是通用大宇改進(jìn)后的S-TEC II發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為64千瓦，，最大扭矩也達(dá)到了112牛米，升功率達(dá)到了53.1千瓦。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與1.4升E-TEC II發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是它不具有可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，而是使用了可變氣流角度閥門(mén)，通過(guò)改變進(jìn)氣角度來(lái)實(shí)現(xiàn)提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。同時(shí)，正時(shí)系統(tǒng)以免維護(hù)的金屬鏈條代替了傳統(tǒng)的皮帶設(shè)計(jì)，提高了耐用性，也降低了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

 
    雖然1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速高達(dá)4400，超出1.4L車型1200轉(zhuǎn)。實(shí)際上，在市內(nèi)行駛為主的小車，本身重量只有1095KG,也不是運(yùn)動(dòng)調(diào)教為主的車型，方向盤(pán)感覺(jué)過(guò)于輕盈，所以排量并不是新樂(lè)騁用戶所追求的目標(biāo)。相對(duì)老款車型，新樂(lè)騁的性價(jià)比因素似乎下降太多，這才是新樂(lè)騁的軟肋而實(shí)際上，如果當(dāng)前考慮1.2L車型的話，在性價(jià)比方面無(wú)疑是整個(gè)樂(lè)騁車系中最高的。

二、馬自達(dá)2勁翔2008年4月2日上市 售8.68-11.58萬(wàn)元

2008年月份	1月	2月	3月	4月	5月	6月
馬自達(dá)2銷量	1,015輛	890輛	1,868輛	1,508輛	1,533輛	1,133輛

 

    在上市之前，馬自達(dá)2是一款國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者期待了很久的車型。但是，其定價(jià)實(shí)在高出所有人的預(yù)估。很多年輕人雖然并沒(méi)有很在乎一個(gè)性價(jià)比的問(wèn)題，但是，經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限是一個(gè)大的問(wèn)題。喜歡就買，但喜歡還需要錢(qián)來(lái)支持。勁翔作為馬自達(dá)2兩廂車型的補(bǔ)充，其市場(chǎng)定位同樣是在年輕人身上�？梢宰�80后家庭多一個(gè)選擇。從馬自達(dá)2（包括兩廂和三廂）今年上半年的銷量來(lái)看，其銷量一直處于1500輛左右，處于一個(gè)低位。這銷量數(shù)據(jù)還包含了馬自達(dá)2兩廂車型。所以勁翔的銷量肯定是一個(gè)更糟糕的數(shù)字。

 

 

    雖然銷售商已經(jīng)開(kāi)始采取一些促銷的手段，但目前并沒(méi)有很明顯的銷量轉(zhuǎn)暖的跡象。所以，馬自達(dá)2銷量的轉(zhuǎn)暖，還得看市場(chǎng)價(jià)格的理性回歸。

車型點(diǎn)評(píng):

    馬自達(dá)2的內(nèi)飾風(fēng)格與外形融合的不錯(cuò)，動(dòng)感、創(chuàng)新、精致均有所體現(xiàn)�！懊灼妗崩鲜笤煨偷闹锌嘏_(tái)就是其中的一大亮點(diǎn)，可愛(ài)之中又別出心裁，比較迎合時(shí)尚男女群體的用車風(fēng)格。馬自達(dá)2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與做工體現(xiàn)出了日系車的細(xì)膩與講究，這一點(diǎn)是要給予肯定的。但同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)其材質(zhì)并沒(méi)有突破硬邦邦的塑料局限，這一點(diǎn)倒也符合10萬(wàn)左右小車型的特色。簡(jiǎn)單而清晰的運(yùn)動(dòng)儀表和其他同胞小車一樣省略了水溫儀表，但更簡(jiǎn)潔的表現(xiàn)讓我們體會(huì)到馬自達(dá)2所表達(dá)的年輕要用車心態(tài)。

 

    年輕人可能不在乎DVD這些豐富的配置，但對(duì)于音響的效果卻比較挑剔。單碟CD成為馬自達(dá)2的標(biāo)配，1.3L和1.5L高配車型才擁有外接音源輸入（AUX、USB、iPod）和帶MP3、WMA功能支持。

    馬自達(dá)2的方向盤(pán)手感很好，真皮質(zhì)感與造型都很令人滿意；除了入門(mén)的1.3L兩款車型，馬自達(dá)2配備了方向盤(pán)多功能控制鍵，可以提供更為舒心和隨心所欲的駕駛調(diào)節(jié)感受。不足的是，僅對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)置，似乎好像有些簡(jiǎn)單，不過(guò)對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)，還是足夠了。其中的音量調(diào)節(jié)按鈕設(shè)計(jì)最為特別（上/下兩方向撥動(dòng)式），操作簡(jiǎn)單、直觀。類似手機(jī)操作。很容易輕松上手。1.3L兩款入門(mén)車新只配備了4喇叭音響，而中高馬自達(dá)2則采用了6喇叭音響。以專業(yè)的角度而言，其高低音都沒(méi)有太多亮點(diǎn)，但作為家用來(lái)說(shuō)。六聲道支持倒也可以創(chuàng)造出足夠的音響氛圍。

    底盤(pán)是馬自達(dá)2的特色，四輪四角給小車提供了足夠的支撐。配合調(diào)教尚屬不錯(cuò)的懸掛。在高速過(guò)彎中，馬自達(dá)2的懸掛表現(xiàn)很有韌性，外角的側(cè)向支撐也比較有力，因此，它在彎道中的尋跡性得以保證并且姿態(tài)始終保持的很穩(wěn)健，這也給了駕駛者足夠的信心。三幅條方向盤(pán)手感不錯(cuò)，外觀運(yùn)動(dòng)，更重要的是操控輕巧而轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確。1.3L和1.5L的馬自達(dá)2發(fā)動(dòng)機(jī)均擁有馬自達(dá)特有的S-VT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)和TSCV可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，節(jié)油的同時(shí)，也能夠提供不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。對(duì)于車重僅僅1噸出頭的馬自達(dá)2來(lái)說(shuō)，無(wú)論1.3還是1.5排量車型，均能夠提供一定的駕馭激情。

三、新威馳2008年2月28日上市 售價(jià)9.5-12.7萬(wàn)元

2008年月份	2月	3月	4月	5月	6月
新威馳銷量	286輛	6,354輛	5,413輛	5,239輛	4,431輛

 

 

 

    威馳一直以來(lái)都是小型三廂車中的市場(chǎng)主流，新威馳的上市為其市場(chǎng)重新注入了活力。在同級(jí)別三廂車中，樂(lè)風(fēng)占據(jù)著銷量頭把交椅，POLO市場(chǎng)表現(xiàn)也不錯(cuò)，但銷量貢獻(xiàn)主力是勁情。新威馳所面對(duì)的敵手并不多，POLO、思迪已顯老態(tài)。新威馳上市后的表現(xiàn)雖不是一鳴驚人但也表現(xiàn)不俗。月銷量可以維持在5000輛左右對(duì)于新車來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了，相信隨著威馳的市場(chǎng)價(jià)格的調(diào)整，銷量會(huì)強(qiáng)勁上沖，挑戰(zhàn)樂(lè)風(fēng)亦非難事。

車型點(diǎn)評(píng):

    新威馳的車身長(zhǎng)寬高和上代相比并無(wú)沒(méi)有顯著增長(zhǎng)，但造型設(shè)計(jì)上將四個(gè)車輪更加移向車身的四角，使得軸距從上代的2500mm增長(zhǎng)到2550mm。更長(zhǎng)的軸距設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)是受歡迎的，保證了前后排腿部空間同時(shí)，也同時(shí)讓行駛穩(wěn)定性更佳。憑心而論。新威馳的軸距達(dá)到同級(jí)車中最長(zhǎng)，加上造型設(shè)計(jì)上的將座艙拉長(zhǎng)，使乘坐空間相當(dāng)理想。甚至后座還采用了全平地臺(tái)，坐3人更加寬松，從左右兩側(cè)上下車比較方便。在夏季，每個(gè)乘客應(yīng)有的空間得到保障。是威馳作為小車的最大賣點(diǎn)。

 

 

已上市的6款新威馳中，裝備1.6L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)車型就占了4款。從動(dòng)力方面考量，這對(duì)于夏季車載空調(diào)使用是有利的。最少在清涼同時(shí)，我們不需要付出深踩油門(mén)卻沒(méi)有速度提升的代價(jià)。令人驚喜的是，新威馳雖然車內(nèi)的儲(chǔ)物空間并不算多，多半是為了保證視覺(jué)觀感上的簡(jiǎn)潔而付出的代價(jià)。正副駕駛的杯架都設(shè)計(jì)在接近A柱的地方，取放飲料并不方便，但是穩(wěn)定度好過(guò)常見(jiàn)的中置杯架，而且飲料正對(duì)空調(diào)出風(fēng)口，冬暖夏涼。夏天，讓空調(diào)給我們涼爽同時(shí)，也能給飲料和水瓶制冷，一舉兩得。這種巧妙布局風(fēng)格尤其值得稱贊。當(dāng)然這也和威馳中控臺(tái)儀表中置不無(wú)關(guān)系。

 

四、雅力士2008年6月10日公布價(jià)格

售價(jià)：9.5-12.7萬(wàn)元（含購(gòu)置稅）

2008年月份	6月
雅力士銷量	4,752輛

 

 

    雅力士于6月上市后，即刻成為關(guān)注的焦點(diǎn)，頗為出人意料的含稅體驗(yàn)價(jià)也成了炒作的熱門(mén)話題。明星就是這樣誕生的。作為一款明星車型，其上市后的市場(chǎng)銷量成績(jī)單很受大眾關(guān)注，被看做小型車銷量王寶座有力爭(zhēng)奪者之一，雅力士能給人一個(gè)滿意的答案嗎？6月接近5000輛的銷量似乎已經(jīng)顯露了王者的氣質(zhì)。不過(guò)，往往新車上市第一個(gè)月的銷量得益于前期預(yù)訂，銷量會(huì)高些。并且，作為剛上市的新車，通過(guò)一個(gè)月的銷量來(lái)評(píng)價(jià)它的市場(chǎng)表現(xiàn)還是有點(diǎn)急躁了些。讓我們期待它下半年的表現(xiàn)吧，誰(shuí)是小型車新王者，答案就在年末。

車型點(diǎn)評(píng)：

    雅力士短短的車頭加上圓滾滾的線條，一副十足的可愛(ài)模樣。不過(guò)，斜長(zhǎng)突起的頭燈，車頭從引擎蓋上直直劃下兩道線條，再加上專屬logo還有網(wǎng)狀水箱護(hù)罩，都讓其擁有可愛(ài)的動(dòng)物般的外表。 雅力士整輛車圓滑中帶點(diǎn)棱角的設(shè)計(jì)，不失個(gè)性，這一點(diǎn)應(yīng)該會(huì)受到不少消費(fèi)者的歡迎。事實(shí)上，中年人或成熟女性應(yīng)該不會(huì)對(duì)雅力士可愛(ài)的過(guò)了頭的設(shè)計(jì)感興趣，和老一代威姿相比，雅力士徹底拋棄了中庸之道，完完全全的取悅起都市里的年輕時(shí)尚男女們。

 

 

    雅力士中置一體化設(shè)計(jì)的儀表板和中控臺(tái)，由上至下垂直延伸，使整個(gè)儀表臺(tái)成一個(gè)T字形，將車廂前部一分為二，形成前排兩個(gè)獨(dú)立的乘坐區(qū)。垂直布置的三個(gè)空調(diào)旋鈕設(shè)計(jì)使得中控臺(tái)可以設(shè)計(jì)成細(xì)長(zhǎng)造型，節(jié)約出來(lái)的中控臺(tái)兩側(cè)空間，用來(lái)設(shè)計(jì)成為兩個(gè)實(shí)用的儲(chǔ)物盒，并且使得前排乘客腿部空間寬裕了不少，可謂匠心別具。但擦作方面仍需要一定時(shí)間的適應(yīng)。常規(guī)的中置儀表似乎成了今年豐田小車的主打。實(shí)際上老款的液晶顯示更清晰直觀。只是不太符合人們的習(xí)慣而已。可關(guān)閉的圓形出風(fēng)口似乎是近兩年小車不可或缺的時(shí)尚布置。雅力士對(duì)此沒(méi)有多少創(chuàng)新，不過(guò)內(nèi)嵌造型卻相當(dāng)精致可愛(ài)充滿立體元素。三輻條方向盤(pán)材質(zhì)雖然一般，但手感還算不錯(cuò)。

 

    雅力士個(gè)頭兒雖不大，但車內(nèi)的空間并不顯局促，尤其是高度，據(jù)說(shuō)設(shè)計(jì)師把前排乘客標(biāo)準(zhǔn)身高的上限提高到了1.9米，這對(duì)于年輕的大個(gè)們來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的照顧。按說(shuō)這種小車在前后空間分配上應(yīng)該重點(diǎn)照顧前排，但考慮到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的特殊空間乘坐需求，雅力士基本是平均分配的。

雅力士采用的麥弗遜式獨(dú)立懸架＋扭力梁式拖曳臂懸掛，根據(jù)一貫特征來(lái)看，其前后懸掛會(huì)在以前較軟的基礎(chǔ)上有所硬朗化，以提高直線加速成績(jī)。但處于后輪半獨(dú)立懸掛特征，其操控性能應(yīng)表現(xiàn)一般。長(zhǎng)軸距、寬輪距和185/60R15輪胎對(duì)雅力士直線行駛時(shí)出色的穩(wěn)定性做出了突出貢獻(xiàn)，但同時(shí)我們也注意到，雅力士有150mm的離地間隙和超過(guò)1.5米的高車身，過(guò)急彎時(shí)最好悠著點(diǎn)兒！