說(shuō)起F0，可能一些車(chē)迷朋友會(huì)感到有一種似曾相識(shí)的感覺(jué)，尤其在車(chē)尾部的掀背設(shè)計(jì)，和沃爾沃的C30很類(lèi)似。實(shí)際上，據(jù)筆者通過(guò)圖片資料對(duì)比，F(xiàn)0（參數(shù)配置 圖庫(kù)）更像是豐田AYGO和雪鐵龍C1的完美結(jié)合體，這其中不乏加入了不少新的設(shè)計(jì)元素和理念，整車(chē)外觀更加流暢、和諧、賦予動(dòng)感。

　　外觀篇：

 

　　我們可以從F0的外觀上找到目前歐洲與日本在緊湊車(chē)型設(shè)計(jì)上的共同點(diǎn)——短小、圓潤(rùn)以及符合車(chē)身尺寸的合理流線造型，既保證了小車(chē)的小巧、可愛(ài)，又不失車(chē)輛基本的穩(wěn)定性能。

 

　　車(chē)輛前部給人印象最深的當(dāng)屬花生形頭燈組，類(lèi)似造型設(shè)計(jì)的汽車(chē)頭燈組目前也有不少，但是這組造型鑲嵌在F0車(chē)頭，可謂是恰到好處，讓本身就小巧玲瓏的F0（參數(shù)配置 圖庫(kù)）更招人喜歡。其實(shí)這組頭燈不光只在造型上吸引消費(fèi)者，在燈組內(nèi)部F0增加了濾鏡，其作用是在使用時(shí)更加聚光效果，既提高了在夜間行駛的有效照明，又減少了對(duì)相向行駛車(chē)輛駕駛員的干擾，降低了給對(duì)面駕駛員帶來(lái)的眩目感，這種人性化設(shè)計(jì)在同級(jí)別車(chē)型中極為少見(jiàn)。

　　車(chē)頭中央?yún)^(qū)域的進(jìn)氣格柵與前保險(xiǎn)杠中網(wǎng)均采用相似造型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去宛如兩張笑臉呈現(xiàn)在面前，一下子拉近了它與消費(fèi)者的距離。前保險(xiǎn)杠為一體式結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)避免了因車(chē)小、部件多產(chǎn)生的凌亂感，增加了車(chē)頭的整體性。但不知如果車(chē)輛前部發(fā)生碰撞后，拆卸、維修保險(xiǎn)杠是否方便。近距離觀察，引擎蓋、燈組與前保險(xiǎn)杠之間的接縫均勻，做工比較細(xì)膩，但發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與機(jī)艙之間的接縫處沒(méi)有安裝橡膠密封條。

 

 

　　F0的整體側(cè)面線條還是由前至后逐步升高，車(chē)輛前傾姿態(tài)較為明顯。邊燈、外后視鏡與門(mén)把手均采用橢圓造型，這與整車(chē)的圓潤(rùn)外型相得益彰。小車(chē)的外后視鏡并沒(méi)有采用大視野凸面鏡，雖說(shuō)車(chē)輛整體體積不大，但還是會(huì)增加一些在高速行駛時(shí)產(chǎn)生的視覺(jué)盲區(qū)，不過(guò)這在“后天”可以彌補(bǔ)。F0采用14寸鋁合金輪轂，輪胎與地面的接觸面積在同級(jí)別車(chē)型中基本相同，但是四輪在最大程度上向車(chē)的四角延伸，既增加了車(chē)輛的穩(wěn)定性能，同時(shí)又獲得了最大的內(nèi)部乘坐空間。

 

 

 

　　F0（參數(shù)配置 圖庫(kù)）的外型亮點(diǎn)不只集中在車(chē)頭和側(cè)身，尾部的新穎設(shè)計(jì)更將它的可愛(ài)之處繼續(xù)延伸。由一整塊玻璃代替?zhèn)鹘y(tǒng)意義上的掀背車(chē)門(mén)，既增加了小車(chē)的外型時(shí)尚性又?jǐn)U大了駕駛員對(duì)后方路況的視野范圍，美中不足的是，必須使用車(chē)鑰匙才可以開(kāi)啟掀背車(chē)門(mén)，車(chē)廂內(nèi)部沒(méi)有設(shè)置相應(yīng)的按鍵，這為使用者帶了一定的不便。背窗玻璃的兩側(cè)排列著一體式尾燈組，燈組外型設(shè)計(jì)與車(chē)尾部的整體風(fēng)格有機(jī)地融為一體，由上自下逐漸擴(kuò)大，使用時(shí)給后面行駛車(chē)輛的警示非常明顯，增添了車(chē)輛的行駛安全系數(shù)。由于車(chē)后部掀背玻璃車(chē)窗占據(jù)了尾部的大部分面積，這給人一種重心偏高的感覺(jué)，但是夸張的后輪眉設(shè)計(jì)和渾圓的后保險(xiǎn)杠恰好對(duì)上面的感覺(jué)進(jìn)行了一種平衡，這種設(shè)計(jì)恰到好處。