新凱美瑞

新凱美瑞

作為廣州豐田的首款產(chǎn)品，凱美瑞(參數(shù)配置 圖庫)創(chuàng)造了中高級轎車的全球新標(biāo)準(zhǔn)。自2006年6月上市至今，凱美瑞一直保持著暢銷的勢頭，在中國轎車市場上創(chuàng)造了兩年累計銷售30多萬輛的奇跡。這3年的風(fēng)風(fēng)雨雨，印證了凱美瑞和廣州豐田的成功以及輝煌，這其中也不乏近一年在殘酷競爭中開始轉(zhuǎn)攻為守的事實。而新凱美瑞的上市，似乎對新天籟以及新雅閣(參數(shù)配置 圖庫)發(fā)出了挑戰(zhàn)書，新的一輪B級車市場的較量由此展開。作為一款深受消費者喜愛，而且銷量很高的中級車，它的此次改款勢必會吸引眾多人的目光。那么此次上市的新凱美瑞究竟和老款凱美瑞區(qū)別在哪呢？本文通過實拍圖說的形式，為大家做一個詳細(xì)的變化解讀。

升級的主要“大件”

09款凱美瑞G系列車型是在08款基礎(chǔ)上升級而來的。240G和240G Navi兩款車型都增加了VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)和泊車?yán)走_等三項安全裝備，分別變?yōu)?40G豪華(升級)版和240G Navi豪華(升級)版；200G和200G Navi兩款車型均增添了泊車?yán)走_，分別變?yōu)?00G豪華(升級)版和200G Navi豪華(升級)版。

左圖為“新凱美瑞”，右圖為“老凱美瑞”

外觀的主要變化

新凱美瑞的前臉為X形設(shè)計

新凱美瑞把現(xiàn)款凱美瑞U形的前臉改成了更加時尚動感的X形布局。同時上下進氣格柵也發(fā)生了變化。上進氣格柵有一些銳志(參數(shù)配置 圖庫)的味道，兩側(cè)的鍍鉻條進行了加寬處理。下進氣格柵由于X形的介入而變成更加具有沖擊力的梯形。而兩側(cè)的霧燈框也發(fā)生了變化，老款的只有上邊的鍍鉻一條鍍鉻條和圓鍍鉻霧燈，而新款采用了四周包圍起來的菱形鍍鉻條裝飾。這種前臉的變化使新凱美瑞年輕不少，并體現(xiàn)出一種自信的氣度。為了顯得有活力，新款凱美瑞提供了兩個版本的輪轂：十輻鋁合金輪轂和雙輻條七輻鋁合金輪轂，都屬于較為運動的樣式。新凱美瑞的尾部變化并不大，突出的尾燈組顯得更加飽滿并富有立體感，同時LED燈組由圓形變?yōu)榫匦卧O(shè)計。

新凱美瑞對車身顏色也進行了調(diào)整：此次升級保留了珍珠白、水晶銀、紫鉆黑三種廣受贊譽的凱美瑞經(jīng)典色，同時針對中國消費者的喜好特別新設(shè)定了前所未有的三種新色彩：剛毅奢華的“鎢金灰”、尊貴典雅的“香檳金”和動感時尚的“云母藍(lán)”。

左圖為“新凱美瑞”，右圖為“老凱美瑞”

　　車內(nèi)及配置的變化

　　啞光木紋內(nèi)飾是最大的直觀變化

內(nèi)飾方面最大的變化就是新凱美瑞使用了啞光的木紋內(nèi)飾，大家不要小瞧這個小小的變化，啞光木紋要比老款凱美瑞亮光的木紋內(nèi)飾具有更好的質(zhì)感，而且還不落入俗套。新凱美瑞的全系車型均增加了AUX多功能音頻接口以及啞光木紋內(nèi)飾，其中增加了AUX多功能音頻接口和自發(fā)光儀表盤。在這個數(shù)字音樂的時代，這個接口要比CD更加實用。自發(fā)光儀表盤除了精英版外都采用了立體化設(shè)計。除了以上兩項變化之外，4款“G”級車型還增加了車頂尊貴迎賓照明系統(tǒng)，既有主動式的照明功能，同時也能作為車內(nèi)空間的氛圍照明；而增加的倒車攝像監(jiān)視系統(tǒng)、倒車輔助外后視鏡功能，可以在倒車時顯示車后情況，并且后視鏡自動向下調(diào)整，方便駕駛員觀察更多的地面情況。

左圖為“新凱美瑞”，右圖為“老凱美瑞”

　　新凱美瑞采用了更具品位的啞光木紋內(nèi)飾

　　2.4L是中高級轎車市場上的代表車型

新凱美瑞在發(fā)動機和變速箱上與老款沒有任何差異，還是搭載的2.0L和2.4L發(fā)動機，最大功率分別為108kw和123kw，最大扭矩為190NM和224NM。2.0L車型配備的是4擋自動變速器，2.4L車型則配備5擋手自一體變速器。“2.4L是中高級轎車市場上的代表車型”———2.4L車型一向被認(rèn)為是我國中高級轎車市場上的代表車型，因為它是能夠全面滿足中高級轎車消費需求的最佳之選。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2.3L~2.5L排量的中高級轎車，到目前為止依然是國內(nèi)中高級轎車市場上的主流排量。今年8月份，這個排量段的轎車占據(jù)了中高級轎車56.3%的市場份額，其中的20%為凱美瑞2.4L所占有。

左圖為“新凱美瑞”，右圖為“老凱美瑞”

記者試駕的是一款16氣門vvt-i直列4缸2.4L發(fā)動機車型，從輸出參數(shù)看，它在同級別車型中處于中上游水平。與之匹配的是一款5擋手/自一體變速器。2.4升發(fā)動機配備的是5擋自動變速器，而裝在美版車型上的6擋變速器并沒有出現(xiàn)。實際駕駛過程中，凱美瑞表現(xiàn)出中型轎車的舒適和平順，啟動時噪音很小，油門響應(yīng)較柔和，如果要求不高，2.4升的發(fā)動機驅(qū)動這輛1.5噸的車也算游刃有余。　

高速行駛狀態(tài)下，油門響應(yīng)相當(dāng)迅速，急加速則略有延遲，這當(dāng)然是為了確保經(jīng)濟性而有意調(diào)整的。從實際操控感受看，凱美瑞的懸架系統(tǒng)軟硬適中，整體上以滿足舒適性為目標(biāo)。凱美瑞的彎道表現(xiàn)相當(dāng)不錯，60km/h過彎，車身略有側(cè)傾但四輪抓地力道十足。高速行駛時的制動穩(wěn)定性尤其令記者滿意。與眾多日系車型相比，凱美瑞的制動感更德國化，硬朗的制動風(fēng)格使得記者對它的制動距離充滿信心。

總結(jié)

盡管上市兩年多來凱美瑞持續(xù)暢銷，但為了更好地滿足顧客的需求，廣州豐田及時推出了更安全、更豪華、性價比更高的09款凱美瑞。這必將進一步鞏固凱美瑞在2.4L轎車市場上的領(lǐng)導(dǎo)者地位，使其繼續(xù)保有價值標(biāo)桿車型的身份。同時，通過本次提升性價比，2.0L凱美瑞的競爭力也將明顯增強。