據(jù)悉，針對二手車市場的政策主要集中在促進(jìn)二手車市場發(fā)展和規(guī)范二手車市場秩序兩方面，《二手車鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)》、《二手車企業(yè)準(zhǔn)入條件》、《扶持重點區(qū)域重點二手車交易市場》、《二手車增值稅政策》等扶持二手車市場的政策有望在今年下半年陸續(xù)推出。

　　今年上半年，在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃以及燃油稅改革、購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、汽車報廢補(bǔ)貼等一系列利好政策的推動和主導(dǎo)下，“消費(fèi)馬車”穩(wěn)步快跑。1-6月份，我國汽車銷售一舉突破600萬輛大關(guān)，交出了一份滿意答卷。下半年國家還會出臺哪些政策拉動車市,理所當(dāng)然地成為業(yè)內(nèi)外共同關(guān)心的話題。

　　改善經(jīng)營消費(fèi)環(huán)境

　　下半年，《汽車品牌銷售管理實施辦法修訂》將出臺，《汽車消費(fèi)信貸政策》也有望出臺。屆時，廠家與經(jīng)銷商的矛盾、汽車金融消費(fèi)等行業(yè)問題，將會得到相應(yīng)改善與解決。

　　據(jù)了解，過去很多品牌企業(yè)嚴(yán)禁它的經(jīng)銷商設(shè)立分支機(jī)構(gòu)�！镀�車品牌銷售管理實施辦法修訂》實施后，這種“嚴(yán)禁”就是違法的。在授權(quán)經(jīng)營的問題上，新的辦法規(guī)定了首次授權(quán)沒有特殊的理由不得低于5年，這一規(guī)定保護(hù)了弱者或者說經(jīng)銷商的基本利益。新辦法還建立了有效的行業(yè)監(jiān)督機(jī)制，今后汽車供應(yīng)商、經(jīng)銷商的一些交易糾紛將有行業(yè)組織進(jìn)行調(diào)解。過去供應(yīng)商可以隨意解除與經(jīng)銷商的關(guān)系。新的辦法頒布后，供應(yīng)商無故取消經(jīng)銷商的授權(quán)，供應(yīng)商要絕對埋單。對于品牌經(jīng)銷商來說，也不能說不干就不干，即使不干了，也要將所有的客戶資料移交給供應(yīng)商，這樣有利于保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。新辦法還規(guī)定，如果汽車供應(yīng)商某一個汽車車型停產(chǎn)，要及時向社會公布，同時還要保持10年以上的配件銷售服務(wù)。

　　另外,今年二季度以來，汽車信貸同比增長20%至30%。在上海、廣州、北京等一線城市，商業(yè)銀行重新回到汽車信貸市場上，加快爭奪汽車貸款的蛋糕。隨著《汽車消費(fèi)信貸政策》有望出臺，將為汽車市場的進(jìn)一步擴(kuò)大創(chuàng)造條件,通過完善個人征信體系,擴(kuò)大汽車消費(fèi)信貸,改善汽車使用條件,使汽車產(chǎn)業(yè)成為拉動經(jīng)濟(jì)增長持久不衰的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　二手車市場面臨升級

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則的不斷推出，規(guī)范和促進(jìn)二手車市場的相關(guān)政策也出現(xiàn)在規(guī)劃的日程表中。據(jù)悉，針對二手車市場的政策主要集中在促進(jìn)二手車市場發(fā)展和規(guī)范二手車市場秩序兩方面，《二手車鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)》、《二手車企業(yè)準(zhǔn)入條件》、《扶持重點區(qū)域重點二手車交易市場》、《二手車增值稅政策》等扶持二手車市場的政策有望在今年下半年陸續(xù)推出。二手車市場面臨升級。

　　據(jù)了解，《二手車鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)》突出地解決了消費(fèi)者知情權(quán)問題。眾所周知，大部分消費(fèi)者對二手車一無所知。二手車跟新車不一樣，新車是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，價位和質(zhì)量都是透明的，而二手車的價位和質(zhì)量不透明。建立了這個標(biāo)準(zhǔn)后，規(guī)定了二手車的技術(shù)等級，還可以通過二手車評估機(jī)構(gòu)出具的技術(shù)狀況、說明書獲悉這輛車的質(zhì)量情況，這樣消費(fèi)者在消費(fèi)過程中心中有數(shù)。

　　目前，《二手車企業(yè)準(zhǔn)入條件》的制定框架已基本成型，進(jìn)入了研究階段。它解決了二手車經(jīng)營主體的準(zhǔn)入問題，以及二手車規(guī)范運(yùn)營的問題，保證了消費(fèi)者的權(quán)益。

　　另外，今年還有望推出《二手車增值稅的政策》。還將對二手車交易市場進(jìn)行信息化升級，建立二手車流通信息平臺。這些政策出臺的目的就是讓消費(fèi)者在二手車消費(fèi)過程中做到心中有數(shù)，不會上當(dāng)受騙。

　　另外，《汽車臨時產(chǎn)權(quán)登記政策》有望得到研究。二手車要流通，就要建立一個臨時產(chǎn)權(quán)，實行臨時產(chǎn)權(quán)登記政策，可以將所有的流通費(fèi)用停止，在經(jīng)銷商之間履行很簡單的手續(xù)就可以了。

　　政府通過一攬子措施，將會促進(jìn)我國二手車市場建設(shè)成健康、規(guī)范、誠信的市場；將會為二手車流通企業(yè)創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境、為廣大消費(fèi)者創(chuàng)造放心透明的消費(fèi)環(huán)境；將會深度激發(fā)二手車市場增添活力。

　　扶持新能源上正道

　　《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中確立了實施新能源汽車戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)要以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成新的競爭優(yōu)勢。目前，國家已經(jīng)著手對新能源汽車制定相關(guān)的扶持政策，大范圍的扶持政策可能有望近期出臺。

　　今年下半年《汽車燃料消耗量標(biāo)識》和國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，有助于推動汽車廠家生產(chǎn)更多節(jié)能環(huán)保的車型，使汽車生產(chǎn)和消費(fèi)進(jìn)入一個良性的空間。

　　面對不斷上漲的油價，油耗成了消費(fèi)者考慮的重要因素，而實際油耗與廠家公布的理論油耗之間的巨大差距引起了社會大眾的一片質(zhì)疑。按照《汽車燃料消耗量標(biāo)識》規(guī)定，凡是來自廠方的油耗標(biāo)準(zhǔn)將不再停留在一紙說明書上，汽車出廠時必須統(tǒng)一加貼油耗標(biāo)志，標(biāo)明百公里耗油量。廠家在標(biāo)志上要分別向消費(fèi)者說明車在市區(qū)、市郊的行駛油耗和綜合油耗，以及這款車的最低油耗和最高油耗。消費(fèi)者最關(guān)心的“理論油耗”與實際油耗之間存在多大差距及其原因，汽車廠家同樣需在標(biāo)志上作出說明。專家指出，《汽車燃料消耗量標(biāo)識》的實施，使消費(fèi)者不再為廠家宣傳冊上標(biāo)注的理論油耗而苦惱，消費(fèi)者可根據(jù)自己的需求選擇適合的汽車排量大小、油耗高低。油耗標(biāo)志出現(xiàn)后，汽車廠家將更加注重節(jié)能環(huán)保發(fā)動機(jī)的研究與開發(fā)，汽車市場將處于良性競爭態(tài)勢。無論是大排量車還是小排量車，在同等級車型競爭中，只要節(jié)能環(huán)保，就會有消費(fèi)者埋單。

　　從7月1日起全國實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲Ⅲ號標(biāo)準(zhǔn)的國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)測算，國Ⅲ階段和國Ⅰ階段相比，顆粒物排放減少了70%、NOx排放減少了39%；顆粒物和NOx排放分別減少了30%左右。