車價,是購車者持續(xù)關注的焦點。

記者走訪東莞汽車市場時了解到,部分商家的年度銷售任務已經(jīng)完成,有的甚至超額完成50%以上。對此,有專業(yè)人士表示,今年下半年的銷售勢頭超過了往年,購車需求在今年得到了充分的釋放。

下半年銷售勢頭超往年

部分經(jīng)銷商表示,銷售任務早在10月底就已經(jīng)完成,11月和12月的銷量歸入增長值。

“汽車銷售這行,在經(jīng)濟環(huán)境良好的狀況下,每年都必須有一定的增長,否則不進則退�！睎|莞南菱車行市場部經(jīng)理楊祖茂認為,所有的車行都務求每年的銷售有一定份額的增長,至少要保證不縮減。至于任務是否會增加,在于經(jīng)銷商本身的計劃,沒有壓力就不會有更大的動力。即使廠家不增加任務,經(jīng)銷商訂立的下一年度目標,也會在今年的基礎上增加。

興隆車行市場總監(jiān)王虎也認為,廠家經(jīng)營一個項目,首要的目標是以后能有更好的發(fā)展,其基本表現(xiàn)就在于銷量能否增長,以及增長速度這兩個指標。所有汽車品牌的廠家,都以這一標準考核經(jīng)銷商。

東莞會通雪佛蘭市場部經(jīng)理鐘瑞表示,眾多車商提前完成任務,得益于兩大因素:一是部分汽車廠商對今年的預期相對較低；二是今年下半年的銷售勢頭超過了往年同期,購車需求在今年得到了充分的釋放。根據(jù)多數(shù)車商已完成年度銷售任務這一情況,業(yè)內人士預測,除了部分車行為沖量而促銷外,年底的車價將不會有大幅度的下降。

政策末班車影響年底行情

近期準備購車的消費者不難發(fā)現(xiàn),部分暢銷車型執(zhí)行的優(yōu)惠政策開始縮水,出現(xiàn)變相漲價的情況。從現(xiàn)在到年底,車市基本都只能維持目前的優(yōu)惠力度,不會再有大動作。雖然如此,業(yè)內對年底的汽車銷量還是比較樂觀。

“汽車消費優(yōu)惠政策年底退出的消息,將刺激車市提前進入年底購車潮。”東莞同鴻車行副總經(jīng)理翟衛(wèi)東認為,目前汽車銷售已在時間和銷量上出現(xiàn)了“非常態(tài)”增長的苗頭。由于擔心購置稅優(yōu)惠和節(jié)能補貼在明年取消,想搭乘優(yōu)惠政策末班車的消費者日益增多,不少打算買小排量車的消費者,早在10月和11月就“突擊”購車,務求年底前完成購車。

車市透支2011年開局?

年底車市處于購置稅政策到期和車船稅新政的敏感期。業(yè)內人士分析,隨著購置稅優(yōu)惠的取消,車市在今年最后的1個月可能會再次噴發(fā),甚至可能預支明年的銷量。

“較多依賴政策保護的自主品牌,庫存普遍較高,許多車企難以完成年初制定的銷售目標。因此,不少自主品牌車企擔心,購置稅優(yōu)惠完全取消后,銷量會進一步受影響�！睎|莞同鴻車行副總經(jīng)理翟衛(wèi)東認為,一些經(jīng)銷商也開始為后購置稅時代做準備,希望通過增大讓利幅度的方式,來爭奪春節(jié)前的客源,以減少政策變動帶來的市場困局。

東莞新天地車行市場部經(jīng)理楊新芳表示,眾多廠家已完成銷售任務,如果不壓庫的話,估計今年底到明年初,汽車的終端銷售價格會漲聲一片。而目前各中高端品牌庫存普遍不大,大多數(shù)廠家明年應該不會加任務。

南菱車行總經(jīng)理楊國平看淡明年車市。他認為,汽車消費者的購買力和企業(yè)利潤率將下降。購置稅優(yōu)惠是為應對金融危機對車市造成的不利影響而出臺的,目前國內汽車消費剛性需求與潛力逐步提升,促使今年汽車銷量大幅增長。政策發(fā)揮的作用如此明顯,造成的的后遺癥是,一旦政策削弱或結束,市場波動就比較大。

上海大眾鴻燕車行市場部經(jīng)理王桂茹認為,今年很多汽車品牌的勢頭不錯,明年大部分品牌任務大增應該是趨勢。但她個人認為,廠家還是應該客觀分析,慎重地制定銷售指標。