六景郁江特大橋最后一塊拱肋正在吊裝

南寧新聞網(wǎng)—南寧晚報訊（記者  王志鵬/文  段柳健/圖）經(jīng)過一個多小時，六景郁江特大橋最后一塊拱肋吊裝完成。昨日，六景郁江特大橋鋼管拱肋合龍。據(jù)介紹，特大橋?qū)⒃诮衲甑捉ǔ刹⑦_(dá)到通車條件。通車后，現(xiàn)有六景大橋?qū)⒇?fù)責(zé)柳州往南寧方向車流，而新建的六景郁江特大橋負(fù)責(zé)南寧往柳州方向車流，將極大緩解六景擁堵的情況。

六景特大橋鋼管拱肋合龍

16日上午，六景郁江特大橋最后一塊拱肋吊裝作業(yè)。經(jīng)過一個多小時的努力，最后一塊拱肋吊裝到位，六景郁江特大橋鋼管拱肋合龍。據(jù)廣西路橋柳南高速公路改擴(kuò)建13標(biāo)項目總工程師王承亮介紹，吊裝完成后，當(dāng)天深夜施工人員將趁著溫度較低開始對最后一塊拱肋進(jìn)行焊接。

據(jù)介紹，拱肋合龍后，六景郁江特大橋?qū)⑦M(jìn)行橫撐焊接施工，7月份對鋼管拱肋進(jìn)行混凝土澆筑，8月份轉(zhuǎn)入橋面安裝施工，開始吊裝大橋橋面�！鞍凑沼媱�，這座大橋?qū)⒃诮衲甑捉ǔ桑�達(dá)到通車條件。”

現(xiàn)在從六景大橋進(jìn)城，過橋后一個大坡就在眼前，讓不少大貨車不得不降低車速慢慢爬坡，這也導(dǎo)致后方行車速度降低，在一定程度上出現(xiàn)擁堵。王承亮介紹說，六景郁江特大橋比現(xiàn)有六景大橋高出6米，而橋西的大坡也因此得到降坡處理，行車會更加舒適便捷。

昨日一大早，六景大橋西側(cè)橋底已經(jīng)停著不少車輛，不少居民每天會把車輛停在這里，然后沿著六景大橋人行道步行過江，再搭車前往六景。“附近居民早已習(xí)慣這樣的出行方式，所以新橋在設(shè)計時也考慮到了這一點(diǎn)。”王承亮介紹說，設(shè)計充分考慮了當(dāng)?shù)卣�府意見，在兩�?cè)增設(shè)1.5米寬的人行道。

新建六景郁江特大橋總長1120米，主橋采用鋼管混凝土拱橋，具有材料強(qiáng)度高、剛度大、自重輕、跨越能力大、造型美觀等優(yōu)點(diǎn)。

將極大緩解六景車流擁堵

昨日中午前后，隨著一場大雨的到來，六景大橋上接連發(fā)生3起車輛追尾事故。雖然事故都不大，但很快就讓現(xiàn)場排起長龍，直到高速公路路政部門到場疏導(dǎo)，將事故車輛引至路肩，現(xiàn)場車流才逐漸恢復(fù)行駛。但由于進(jìn)城方向大型車輛較多，過橋后又是一個大坡，現(xiàn)場通行情況算不上順暢。

每到節(jié)假日，六景堵車幾乎成為一個繞不開的話題。這段高速公路匯聚著桂柳、玉林等多個方向的車輛，本身就有不少大型車輛通行，大橋兩側(cè)又都是坡道，返程高峰時進(jìn)城方向必堵，而出城方向高峰時段車行同樣緩慢。

“建成后六景堵車將得到極大緩解，雙向八車道會給駕駛者帶來全新體驗�！睆V西路橋柳南高速公路改擴(kuò)建13標(biāo)項目書記蒙茂霖介紹說，按建設(shè)計劃，施工方將在六景大橋靠近南寧一側(cè)建設(shè)分體式高速公路，接入正在建設(shè)的六景郁江特大橋，大橋六景一側(cè)則一路擴(kuò)建至六景收費(fèi)站附近，再與現(xiàn)有柳南高速相接。六景收費(fèi)站也將拆除重建，由目前“兩進(jìn)兩出”的四條車道擴(kuò)建為“四進(jìn)四出”的八條車道。

改擴(kuò)建三座大橋建姊妹橋

現(xiàn)有的柳南高速公路于1999年10月1日全線建成通車。作為我國西南重要交通大動脈，經(jīng)過10多年的使用，道路交通量急劇增長，部分路段已趨飽和。柳南高速公路是目前廣西最繁忙的高速公路，平峰期日均車流量已超2萬輛次，高峰期更是達(dá)到4萬至5萬輛次。

柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴(kuò)建工程是自治區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項目，也是廣西交通大動脈。項目路線起自柳州鹿寨北互通式立交，接已建的桂林至柳州高速公路和在建的陽朔至鹿寨高速公路，經(jīng)柳州、來賓、賓陽、六景，止于南寧那容互通式立交東，接南寧新外環(huán)高速公路，全長248.7公里，批復(fù)概算為200.3億元。

全線基本沿線有G72柳南高速將原有雙向四車道改擴(kuò)建為雙向八車道高速，共有互通式立交15處、服務(wù)區(qū)6處、特大橋3座，計劃2018年建成。整個改擴(kuò)建項目共涉及3座大橋，包括南寧的六景大橋、來賓的馬灘紅水河特大橋和柳州的洛維特大橋，均是在原有大橋東側(cè)再建設(shè)一座新的大橋，未來將以姊妹橋的狀態(tài)服務(wù)出行車輛。