近日，一汽豐田11月銷量出爐。后疫情時期車市一片低迷，但一汽豐田卻活力不減、再創(chuàng)佳績，11月批發(fā)銷量高達83863輛（含進口車），同比增長3%，1-11月累計勁銷754606輛（含進口車），同比增長5%。其中，RAV4榮放再次扛起銷量大旗，單車熱銷19184輛，1-11月累計暢銷182703輛，同比增長17%，成為一汽豐田品牌向上的重要助力。

當下，轎車底盤換SUV殼已成為業(yè)內常態(tài)，“低油耗”、“強動力”與“舒適性”令很多車企難以取舍。RAV4榮放的到來，打破了行業(yè)“斷舍離”的局面，以全能駕控之魅引領城市SUV潮流。配置遠超皓影，不像CR-V一樣進入"生命"末期，靠消耗固有口碑資產存活，更不像威蘭達一樣，玩兒配置“套路”，RAV4榮放以越級操控和四驅技術，改變了用戶對城市SUV的固有認知，創(chuàng)造了行業(yè)新價值，今天我們就來詳細測評下RAV4榮放的核心駕乘魅力。

強大四驅，釋放城市SUV本色

與當前部分城市SUV提供的單一四驅模式不同，RAV4榮放為用戶提供了電子四驅（E-Four）、動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)、動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)在內的三種四驅系統(tǒng)，可實現(xiàn)消費者用車場景的全方位覆蓋，滿足所有用戶的用車需求。值得一提的是，RAV4榮放電子四驅（E-Four）、動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)均為全球首創(chuàng)。

其中，電子四驅（E-Four）兼具先進、強勁和精密的特性，擁有優(yōu)越轉彎性能，除了大大提高后輪輸出扭矩外，還增加了后輪的扭矩分配比(前后扭矩100:0~20:80)，實現(xiàn)更精確的控制。在雪地等易滑的路面上也可以穩(wěn)定起步，同時無論在哪種路面狀況下，都可以獲得卓越的轉彎操控性及穩(wěn)定性。

動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)則兼具平順行駛性、操控穩(wěn)定性和低油耗性能，可根據路況控制前后、左右輪的扭矩分配，不僅大大提升了惡劣路況的通過能力，更能提升轉彎時的線性行駛性能。此外，獨特的智能驅動分離系統(tǒng)，可在不需要四驅時，完全停止后輪驅動系統(tǒng)的運轉，減少燃油損耗。

此外，得益于RAV4榮放的換代升級，在老款車型上使用的DTC動態(tài)扭矩控制四驅系統(tǒng)也實現(xiàn)了技術更新，以領先競品至少一代的技術優(yōu)勢為用戶帶來更優(yōu)良的四驅體驗，成為同級車型中的高階四驅系統(tǒng)。新升級的動態(tài)扭矩控制四驅系統(tǒng)，將四個車輪的扭矩控制范圍進一步擴展，大大提升了操控性、穩(wěn)定性及越野性能。根據行駛條件，前后輪的扭矩分配比被精確控制在100:0到50:50之間。而扭矩分配量可顯示于多功能信息顯示屏上，進一步增加駕駛安心感。

一鍵脫困，長續(xù)航暢享澎湃

與同級競品車型相比，RAV4榮放還展現(xiàn)了多模式駕乘的便捷、舒適優(yōu)勢。它搭載四驅綜合管理系統(tǒng)（AIM），通過協(xié)調車輛的發(fā)動機、變速器、EPS電子助力轉向系統(tǒng)、制動器和四驅系統(tǒng)，可在不同路況條件下，提供不凡的操控性及穩(wěn)定性。行駛到崎嶇路段，不小心被困時，RAV4榮放TRAIL模式能夠讓人一鍵輕松脫困，通過AIM統(tǒng)合控制，有效抑制車輪打滑，增加后輪扭矩分配，帶來遠超同級競品的崎嶇強悍性能。用戶還可以根據不同的路面情況，選擇適合路面狀況的模式，NORMAL模式適用于公路及一般越野路況，MUD&SAND模式適用于泥濘與沙地路面，ROCK&DIRT模式適用于多石土質路面。不同模式，解鎖不同駕趣。

除此之外，RAV4榮放讓強悍動力與省油兼顧，2.5L雙擎版車型1箱油可連續(xù)行駛1000公里，實現(xiàn)了高達41%的發(fā)動機熱效率，在同級車中少有匹敵。TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE發(fā)動機系統(tǒng)，則實現(xiàn)了強勁敏捷的加速和低油耗的雙贏，燃油效率及加速響應非同一般，在燃油經濟性及動力強勁性之間取得了平衡。同時，在Direct Shift–CVT變速箱的配合下，實現(xiàn)了出色的加速性及燃油經濟性。

一汽豐田始終秉持“致真 至極”的品牌口號，旗下推出的明星車型RAV4榮放從誕生之日起便實現(xiàn)了創(chuàng)新。打破傳統(tǒng)模式，強化核心性能，RAV4榮放憑借四驅蛻變、混動革新、安全進級等多項越級，展現(xiàn)了遠超同級競品的實力，開啟了城市SUV轉型升級的新紀元，是值得入手的高價值SUV。