導語：新款享域正在用自己獨特的方式，加入A級車的大戰(zhàn)中，捍衛(wèi)東風本田的榮耀。

“Stay ahead.”，從沒有一個品牌如東風本田，如此深刻的詮釋著旗下產品始終保持領先。

享域、思域、英仕派、XR-V、CR-V、UR-V、艾力紳......這一個個耳熟能詳?shù)拿�字，不僅支撐著東風本田在今天達成700萬輛的高度，同時這些具有本田品牌魅力和東風本田一貫特色的車型也走進了中國的千家萬戶。

從轎車到SUV再到MPV，東風本田在產品上構筑起了一道堅實的堡壘。但是我們知道，市場越是動蕩不堪，A級車市場“壓艙石”的重要性就越發(fā)突顯。

短短十余年間，國內A級車市場先后走過了“卡羅拉時代”、“朗逸時代”、“軒逸時代”，而如今，享域將有望開啟輪莊模式。這個重任，不僅落在了享域上，更落在了享域銳·混動上。

時代變革中的機遇

2021年之前，日系、德系等合資品牌搭建起難以逾越的技術壁壘，“三大件”、平臺架構、節(jié)油耐用等方面在消費者心中有口皆碑。然而回顧過往，市場總是紛繁復雜。技術領先不再是唯一，智能電動化的熱潮頃刻襲來，他們開始注重品質感和領先性。

從《物種起源》到《人類簡史》，橫跨了155年，但如何進化及進化的歷史卻是其不變的主旨。作為東風本田開拓緊湊級家轎市場的力作，享域集動感的外觀、寬適的空間、豐富的配置與出色的燃油經濟性于一身，自上市后進一步完善了東風本田轎車產品線。

享域并不是一款擁有悠久歷史的車型，但這是一款對中國消費市場有著極其敏銳嗅覺的車型。隨著消費群體的年輕化，消費方式也發(fā)生了一系列改變。享受型消費、品質消費及全能化消費成為了市場的主流，享域每一次改變都恰逢其時。

從設計到空間，從智能科技到混動技術，在讀懂“家教第一選擇”上，享域都將這些充分必要條件詮釋的淋漓盡致。2022年3月26日，新款享域全面升級，以越級的超大空間、越級的駕駛樂趣、越級的舒享內飾、越級的智能科技，成為消費升級浪潮之下家用轎車的理想之選。

當前，中國的技術性解決方案、智能化水平已經達到了一個空前的地步。尤其是新勢力車企們的出現(xiàn)，打破了消費者對于一輛汽車產品的認識。汽車不再是只有精密的機械運轉，還有更加拓展性的舒適性與便利性的智能化延伸。

毫無疑問，在A級車市場，以德系、美系為代表的A級車們被困在新時代的泥沼里。這些車型的產品思維已經與時代脫節(jié)，與時代脫節(jié)者必將被時代拋棄。所以，誰能夠率先洞察市場趨勢并布局落地，誰就能拿到新時代的船票。

作為自誕生之初就對市場有著強烈洞察的東風本田，此次在面對中國車市這一變革趨勢，不過是拿出了自己與身俱來的實力和底氣。在新款享域上，東風本田把王牌當常規(guī)牌打出。例如，新款享域車身加長16mm，軸距則達到了2730mm，基于本田MM理念，新款享域的內部空間遠超同級。

越級，是新款享域圍獵A級車最大的殺手锏。后排座椅首次搭載并全系標配航空頭枕、后排全系標配雙USB接口，新增手機無線充電功能、后排中央扶手及一體式多功能桌板下探到多款車型，以及第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)帶來的超低油耗，都是東風本田與時俱進的思考和行動。

新款享域的出現(xiàn)代表著中國汽車市場進化的必然趨勢，那就是技術下沉，保持領先。隨著年輕消費人群占據(jù)市場的主流份額，全方面的進化是參與市場競爭的必要條件。新能源當?shù)�，智能化領銜，新款享域正在用自己獨特的方式，加入這場大戰(zhàn)，捍衛(wèi)榮耀。

當思域和CR-V等車型在各自領域大殺四方之時，有了新款享域加入的東風本田產品矩陣，再一次向德系美系發(fā)起進攻，這是重新確立東風本田的市場地位，并捍衛(wèi)其在A級車市場領先的重要時刻。這一次的這股勢力，銳不可擋。

保持領先，重塑格局

MM理念、Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)、Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，乃至于i-MMD混合動力系統(tǒng)，東風本田從未辜負過“技術控”的標簽，一直扛起為市場技術領袖代言的大旗。A級車市場的變化，離不開新款享域，更離不開新款享域銳·混動的助攻。

東風本田不僅擁有先進的技術，并且對發(fā)動機的性能更是追求完美，第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)賦予新款享域最強的生命力。驅動電機最大扭矩267N•m，綜合最大功率113kW，WLTC百公里綜合油耗低至4.71L。這套動力系統(tǒng)不僅在輸出上十分強勁，同時燃油經濟性也非常出色。

此外，新款享域銳·混動將原有的HYBRID標識更換為e:HEV標識，彰顯電動化車型身份。這樣一方面延續(xù)著本田在節(jié)能環(huán)保方面的領先理念，同時也適應了當前中國消費市場的前沿趨勢。

高工產業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《中國HEV&48V節(jié)能乘用車月度銷量數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2021年國內HEV節(jié)能乘用車銷量合計約為58.6萬輛，同比增長43%�？梢钥吹皆谥T多不確定因素影響的當下，HEV車型受到越來越多消費者的青睞。

當前我國的新能源汽車的配套設施還不完善，消費者在使用新能源汽車時會遇到諸多不便捷的地方，另外近期的油價上漲幅度也讓消費者望而生畏。而以本田銳·混動為首的日系品牌的混合動力車型，憑借動力與油耗的完美平衡，無疑是當下用車的最優(yōu)解。

HEV是本田最擅長的一個新能源車技術領域，因此，在HEV的緊湊型轎車市場，豐田已不再唱獨角戲。當新款享域銳·混動落地之時，不僅樹立起了東風本田在A級車市場中的絕對自信，還為享域在A級車市場擁有一席之地提供了有力支撐。

不可否認，年輕的享域就是東風本田為中國市場量身打造的A級轎車。而享域銳·混動的出現(xiàn)，不僅意味著東風本田開始從中高端混動市場向A級轎車市場滲透，打破混動技術壁壘，大大降低消費者購買混動車型的入門門檻，更讓本田的混動技術掀起一次新風暴。

無論是多少汽車品牌洗牌出局、又有多少品牌不斷邊緣化、亦或是“黑馬”品牌銷量直線下滑等現(xiàn)象在中國車市輪番上演。這一切都說明，在多事之秋面對混戰(zhàn)，必須以技術為核心塑造穩(wěn)定的身姿迎接一輪又一輪的挑戰(zhàn)。

10.98萬—16.99萬元的售價，就足以令對手感到焦慮。而新款享域更是以“加量不加價”的決心，將智能化和混動技術的魅力帶給消費者無與倫比的產品體驗。是的，新款享域將以一己之力，重塑A級車新格局。

 稿件來源：汽車公社