隨著新能源浪潮興起，純電動(dòng)車型逐漸登上歷史舞臺(tái)，開始大展拳腳。在經(jīng)過一段時(shí)間的市場沉淀后，當(dāng)初如雨后春筍般冒出來的造車新勢力品牌，如今也已經(jīng)被淘汰了大半。因此，能夠抗住困難并被市場所接納的，不說都是精品，但最起碼也確實(shí)是需要些硬實(shí)力才行。

作為小鵬汽車推出的首款量產(chǎn)車型，誕生于2018年底的小鵬G3，無疑算得上是國內(nèi)造車新勢力中的“元老級(jí)”產(chǎn)品。不久前，小鵬G3迎來了中期改款，升級(jí)后的它改名為小鵬G3i，在科技感和智能化這些傳統(tǒng)標(biāo)簽外，新車在實(shí)用性方面又是否得到了升級(jí)？今天我們就來針對小鵬G3i進(jìn)行測試，通過《日常實(shí)用性測試報(bào)告》看看新車在實(shí)用性方面的表現(xiàn)究竟如何。

測試車輛：2022款小鵬G3i 520N+

官方指導(dǎo)價(jià)格：20.19萬元

一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

小鵬G3i并未配備獨(dú)立的一鍵啟動(dòng)模塊，進(jìn)入車內(nèi)，踩住剎車掛擋即可出發(fā)。反之，將擋位切換至P擋，當(dāng)駕駛員下車并鎖閉車輛后，系統(tǒng)也會(huì)隨之自動(dòng)關(guān)閉，日常使用十分便利，非常人性化。

此次測試的小鵬G3i 520N+為頂配版車型，后備廂開啟方式支持車內(nèi)、車外按鍵以及遙控鑰匙三種開啟方式。與此同時(shí)，后備廂開啟高度達(dá)到了1.84m，而超過這一數(shù)字身高的消費(fèi)者則需要俯下身子拿取物品。略有遺憾的是，小鵬G3i的后備廂并不支持后備廂高低調(diào)節(jié)。

機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛席前部左下方，開啟時(shí)需要拉動(dòng)車內(nèi)開關(guān)，然后再撥動(dòng)艙蓋內(nèi)部的開關(guān)并順勢掀起即可。小鵬G3i的機(jī)艙蓋內(nèi)部配備手動(dòng)支撐桿，配置表現(xiàn)一般，不僅開啟和關(guān)閉時(shí)都略顯費(fèi)力，而且穩(wěn)定性也并不算好。

對于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車的便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，2022款小鵬G3i門檻離地高度為450mm，消費(fèi)者日常上下車較為便捷。

二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

座椅方面，2022款小鵬G3i前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座椅左側(cè)，并且在觸控屏內(nèi)也有相應(yīng)的調(diào)節(jié)界面。總體來說，功能位置按鍵設(shè)計(jì)比較常規(guī)，調(diào)節(jié)起來順手方便。同時(shí)，測試車前排還配備了3檔座椅加熱功能，只可惜，座椅通風(fēng)功能需要選裝才能得到，即便是頂配版車型也依然如此，未免稍顯吝嗇。

在主駕駛座椅測試中，2022款小鵬G3i的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為20cm，座椅可調(diào)節(jié)行程一般，可以滿足大部分駕駛者的使用需求。

多功能方向盤支持手動(dòng)上下調(diào)節(jié)，可調(diào)角度達(dá)5.7°，而且前后則并不支持調(diào)節(jié)�？傮w來看，2022款小鵬G3i的方向盤可調(diào)節(jié)范圍較小，對于駕駛員的適應(yīng)能力也比較差。

2022款小鵬G3i后排座椅僅配備了兩個(gè)固定頭枕，并不支持調(diào)節(jié)，舒適性表現(xiàn)一般。此外，中間座椅更是沒有配備獨(dú)立頭枕，無論舒適性還是安全性，均得不到周全的保障，這部分扣分情況比較嚴(yán)重。

前排扶手尺寸偏小，雖然也采用了軟質(zhì)皮革材料進(jìn)行包裹，但是在正常駕駛坐姿下，駕駛員的手肘并不能依靠在上面。扶手并不支持前后或是上下角度調(diào)節(jié)，無法主動(dòng)適應(yīng)駕駛員，實(shí)用性表現(xiàn)較差。

三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

多媒體部分，小鵬G3i搭載15.6英寸中控屏，內(nèi)置全新Xmart OS車機(jī)系統(tǒng)，中央處理芯片為高通驍龍820A，確保了系統(tǒng)操作的流暢性。隨著系統(tǒng)的升級(jí)，小鵬G3i支持了全場景語音功能，包含連續(xù)對話、可見即可說、語意打斷，不僅識(shí)別率高，而且響應(yīng)速度也很快，實(shí)用性表現(xiàn)相當(dāng)出色。

2022款小鵬G3i前/后排均有2個(gè)USB接口，同時(shí)，我們對USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試。四個(gè)充電接口的最高電壓均為5V左右，為電量為20%的三星S22手機(jī)充電，前排充電接口的電流能夠達(dá)到1.37A，充電效率6.69W，表現(xiàn)令人滿意。右側(cè)的數(shù)據(jù)傳輸接口由于定位問題，因此充電效率偏低。后排接口的電流能夠達(dá)到1.76A，充電效率可達(dá)9.02W，充電效率相較前排略高。另外，在前排扶手箱內(nèi)部，還配備有1個(gè)12V電源接口，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。

隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

4、我要去倫洋大廈

經(jīng)過實(shí)測，2022款小鵬G3i的智能語音系統(tǒng)能夠全部識(shí)別并進(jìn)行操作上述功能，且反應(yīng)速度較快，能夠很好地完成用戶下達(dá)的指令操作。此外，語音系統(tǒng)還支持連續(xù)對話，并帶有聲源定位功能，配置水平較為主流，實(shí)用性以及交互感受均相當(dāng)出色。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《顏值重塑更強(qiáng)吸引 試駕2022款小鵬G3i》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實(shí)測，除墨鏡和挎包外，其余固定物品都能合理地放置前排明面上觸手可及的儲(chǔ)物空間內(nèi)。雖然有固定物品未能有效放置，但作為一款緊湊型SUV來說，小鵬G3i儲(chǔ)物空間表現(xiàn)還是值得肯定的。

后備廂方面，2022款小鵬G3i表現(xiàn)較為出色，左右兩側(cè)均進(jìn)行了掏空處理，空間利用率較高。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后儲(chǔ)物空間還可以得到進(jìn)一步拓展。

對于后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為85cm；開口寬度為106cm；后備廂進(jìn)深為80cm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?2cm。

五、安全配置測試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為260cm，在測試過的同級(jí)別車型中處于中上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1340cm。

外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

2022款小鵬G3i兩側(cè)外后視鏡雖未采用雙曲率鏡片，但得益于鏡片面積較大，因此兩側(cè)視野范圍十分廣泛。兩側(cè)后視鏡的最終測試結(jié)果為左側(cè)27°、右側(cè)19°，這個(gè)成績在測試過的同級(jí)別車型中均處于中游水平。

在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在125cm處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)中規(guī)中矩。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，2022款小鵬G3i持續(xù)蜂鳴提示距離相較測試經(jīng)驗(yàn)值偏小，僅有15cm，日常使用時(shí)需多加留意。

前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)同樣可以在125cm處感應(yīng)前方物體，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離也為15cm，與后雷達(dá)保持一致。

2022款小鵬G3i頂配版車型配備360度全景影像，并且還帶有透明底盤功能。影像系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，清晰度尚可，而且即便是離障礙物距離較近時(shí)，畫面的畸變情況也依然可以接受，整體觀感還算不錯(cuò)。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，2022款小鵬G3i原地掉頭的最小路面寬度為10.6m，在測試過的同級(jí)別車型中處于中下游水平，日常掉頭需要留出較大余量。

2022款小鵬G3i前排兩車門并未配備車內(nèi)拉手，不過后排兩車門上方均有所配備。車內(nèi)拉手對于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

六、充電測試

充電方面，實(shí)測使用小鵬官方快充樁，大概40分鐘左右，續(xù)航里程就能夠由155km增加至468km。充電效率表現(xiàn)不錯(cuò)，并且實(shí)際情況與車輛電腦預(yù)計(jì)的用時(shí)也基本吻合。

總結(jié)：

綜合來看，2022款小鵬G3i的實(shí)用性表現(xiàn)可以說是“喜憂參半”，雖然也不乏小亮點(diǎn)，但是明顯的不足之處也確實(shí)客觀存在。在科技配置層面，作為國內(nèi)新能源市場中的“元老”和“領(lǐng)軍者”之一，小鵬展現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的競爭實(shí)力，尤其是智能語音系統(tǒng)，十分方便好用。不過，在配置水平以及人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)方面，小鵬G3i還是略顯稚嫩，照顧明顯不周。例如后排座椅頭枕以及前排不可調(diào)節(jié)的扶手箱，都會(huì)拉低用戶的實(shí)際使用感受，希望后續(xù)版本能夠有所優(yōu)化。如果你是一位非常在意品質(zhì)感的人，對于實(shí)用性也有著較高要求，那么小鵬G3i或許并不是你的最好選擇。當(dāng)然，如果你是一位比較熱衷于追求新潮，并且更愿意關(guān)注科技配置的時(shí)尚達(dá)人，那么它的表現(xiàn)我想應(yīng)該會(huì)讓你感到滿意。