汽車事件一：東風(fēng)風(fēng)神銷量超15萬

截至10月25日10點，東風(fēng)風(fēng)神以不到10個月的時間累計銷售達150119輛，一舉超越2016年度的歷史最佳全年銷量紀錄150077輛。今年東風(fēng)風(fēng)神將向全年20萬銷量目標發(fā)起挑戰(zhàn)。

今年9月東風(fēng)馬赫動力迎來第10萬臺發(fā)動機裝機，伴隨奕炫馬赫版1.5T車型的量產(chǎn)下線，東風(fēng)風(fēng)神在燃油車領(lǐng)域全面邁入以動力技術(shù)為驅(qū)動的馬赫“芯”時代。與此同時，東風(fēng)風(fēng)神持續(xù)將各領(lǐng)域技術(shù)全面應(yīng)用在主力車型上。東風(fēng)DSMA超級模塊化架構(gòu)平臺已搭載于東風(fēng)皓極，冠軍底盤技術(shù)全面普及于奕炫家族，全新一代WindLink車機系統(tǒng)、高級別智能駕駛輔助功能等搭載于皓極、奕炫MAX等車型。

汽車事件二：豐田又雙叒叕宣布減產(chǎn)

日前我們獲悉，由于“缺芯”的影響，豐田將削減11月份的產(chǎn)能計劃，不過目前，豐田還沒有提出新的目標。

作為世界知名車企之一，今年豐田汽車已經(jīng)多次削減月度產(chǎn)能計劃。不過令人感到有些意外的是，豐田依舊堅持朝著本財年的生產(chǎn)目標——970萬輛不斷努力。

汽車事件三：埃安成立銳湃動力

日前，我們從企查查了解到，由埃安控股的電驅(qū)公司——銳湃動力科技有限公司已于近日成立，注冊資本9億元，重點圍繞IDU電驅(qū)系統(tǒng)進行自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)自主電驅(qū)研發(fā)、試制、試驗和量產(chǎn)一體化。

在三電核心之一的電驅(qū)領(lǐng)域，2018年埃安推出深度集成三合一電驅(qū)，實現(xiàn)“電驅(qū)、電控、差減”三合一，重量降低20%、體積減小15%的同時，功率提升14%、扭矩提升20%。2020年埃安發(fā)布高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅(qū)技術(shù)，具備兩秒級零百加速能力。

汽車事件四：神龍汽車攜手寧德時代進軍換電市場

近日，神龍汽車有限公司和寧德時代新能源科技股份有限公司簽署EVOGO換電項目合作框架協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將基于車電分離模式，共同開發(fā)東風(fēng)富康ES600組合換電版車型，新車將于今年11月正式上市銷售，并成為寧德時代EVOGO“小綠環(huán)家族”的第一款轎車車型。

汽車事件五：豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目在京奠基

10月24日，豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（一期）在北京市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式奠基。此項目是豐田在氫燃料電池領(lǐng)域在中國導(dǎo)入和推廣氫燃料電池技術(shù)的重要戰(zhàn)略舉措。

項目主體由聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（以下簡稱：FCRD）及華豐燃料電池有限公司（以下簡稱：FCTS）構(gòu)成，將建設(shè)燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)線、檢測線和研發(fā)中心，生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，并進行燃料電池系統(tǒng)相關(guān)研發(fā)工作。生產(chǎn)將基于環(huán)保理念，運用TPS生產(chǎn)方式打造智能化生產(chǎn)體制，具備靈活應(yīng)對市場需求的能力。項目的建成將帶動氫能產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，有效助推燃料電池汽車推廣，加速實現(xiàn)“氫能社會”及“環(huán)保移動社會”。

基于中國市場需求，目前兩家公司已經(jīng)向市場推出了兩款產(chǎn)品，分別是TL Power 100和TL Power 80。這兩款產(chǎn)品都實現(xiàn)了業(yè)界頂級的高功率密度和長達3萬小時以上的超長耐久性能。還有適合各種商用車市場需求的系列產(chǎn)品正在開發(fā)中，這些產(chǎn)品傾注了豐田長年以來積累的技術(shù)及生產(chǎn)經(jīng)驗。