電動(dòng)車有兩大痛點(diǎn)，續(xù)航短、充電時(shí)間長，續(xù)航短這個(gè)問題車企們靠增加電池容量來解決，雖然實(shí)際中做不到和官方續(xù)航一樣長，但是這問題至少能夠解決。不過根據(jù)能量守恒原則，電池越多、容量越大，充電時(shí)間就會越長，因此充電時(shí)長依然是大家頭疼的。

所以當(dāng)小鵬G9這款充電五分鐘，續(xù)航200公里的車型出現(xiàn)之后，不少人“大呼人間值得”，“確實(shí)真香”，不過呢這個(gè)充電速度是有要求的，必須在S4充電樁上才能實(shí)現(xiàn)，接下來就要看小鵬對于S4充電樁的布局了，而小鵬G9這款車除了充電快以外，還有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？

如果但從外形上來說的話，這款車在如今的造車新勢力中并沒有太大的新意，前后貫穿式LED大燈已經(jīng)爛了大街，圓潤的設(shè)計(jì)、隱藏式的門把手也不在是造車新勢力的專屬。而且從整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格上來說小鵬G9在同品牌中也沒有太大的新意。

G9的整體設(shè)計(jì)造型其實(shí)和P7、P5是如出一轍的，但是在整體視覺感受上，G9是擁有中大型SUV沉穩(wěn)的氣質(zhì)在其中的，比較成熟、穩(wěn)重，這可能越是小鵬設(shè)計(jì)的優(yōu)勢，同樣的一套設(shè)計(jì)在不同的車型上會有不同的元素，給消費(fèi)者不同的體驗(yàn)。

而且在G9上獨(dú)有的，四門無框電吸門確實(shí)能把逼格拉滿，話說這G9好像也是國產(chǎn)中大型SUV中率先采用這個(gè)配置的車型。

但是，從外形上還是能夠看到G9主打的科技含量的，最直觀的就是主燈組下方的激光雷達(dá)。當(dāng)然，這套雷達(dá)不是所有車型里都有的，但是個(gè)人認(rèn)為也不是有了就是一件好事。從很多車輛發(fā)生碰撞的案例分析，G9激光雷達(dá)所處的位置很容易發(fā)生碰撞。激光雷達(dá)雷達(dá)到底好不好用這個(gè)還要看具體使用情況，但維修成本著實(shí)不低，所以不僅僅是G9凡是激光雷達(dá)放在這里的車大家開的時(shí)候都要小心一點(diǎn)。

作為像G9這樣一輛造車新勢力的旗艦SUV來說，科技感不僅僅體現(xiàn)在激光雷達(dá)上，車機(jī)和智能輔助駕駛才是它們安身立命的核心。G9在這方面的表現(xiàn)非常強(qiáng)悍。

智能座艙的芯片采用了高通驍龍 SA8155P，而智能輔助駕駛的芯片則是采用了算力為508TOPS的雙 NVIDIA DRIVE Orin 智能輔助芯片，感知原件用到了31個(gè)除了前面說過的兩個(gè)激光雷達(dá)以外，還有5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器，12個(gè)攝像頭（4個(gè)環(huán)視攝像頭、2個(gè)側(cè)前攝像頭 、2個(gè)側(cè)后攝像頭 、2個(gè)雙目攝像頭 、1 個(gè)后視攝像頭、1個(gè)車內(nèi)智能攝像頭 ），是不是聞到了科技和金錢的味道？

在車內(nèi)屏幕設(shè)置上也是用到了三大屏設(shè)計(jì)，中控副駕雙 14.96英寸高清聯(lián)體智能，支持2K分辨率，有人可能要說了，某品牌都支持4K了。關(guān)鍵在于，車載的屏幕就那么大，4K和2K真的有那么大的區(qū)別嗎？再者說，車機(jī)的主要優(yōu)勢就是分辨率嗎？

個(gè)人認(rèn)為關(guān)鍵還是流暢度，小鵬G9的流暢度確實(shí)沒話說，無論是拖拽感還是語音控制都非常流暢，對得起它這套硬件配置，人機(jī)交互方面也控制的不錯(cuò)，再配合它的輔助駕駛系統(tǒng)XNGP整體的科技含量小鵬G9幾乎無可挑剔。

除了科技感以外，小鵬在舒適度上花了很大的功夫，空間足夠大2998mm的大五座空間，相比七座真的是寬敞了不少。而且座椅的皮質(zhì)相當(dāng)考究，舒適度和柔軟程度表現(xiàn)得十分豪華。前排副駕座椅有腿托，后排電動(dòng)可調(diào)后排座椅配備象鼻式大腿托并支持加熱/按摩，話說如果帶個(gè)通風(fēng)就更好了。

小鵬音樂廳已經(jīng)被不少人安利過了吧？什么5D沉浸式被吹爆了，其實(shí)就是多了個(gè)香氛，話說回來，汽車音響再好，只要有車窗整體效果也不如家里的感覺，這個(gè)懂的人都懂。但是呢這套音響表現(xiàn)真的不錯(cuò)，丹拿地標(biāo)在那里放著，這點(diǎn)還是有一定的保證的。

不過個(gè)人對于它1640*1158mm的全景天幕是有點(diǎn)意見的，采光確實(shí)是好，但是到了夏天也確實(shí)是曬，不管如何隔熱陽光直射后排絕對是非常難受的，還是配個(gè)全景天窗可能會更好點(diǎn)。而小鵬似乎意識到了用戶喜歡遮陽簾，寧愿后送也不配，這操作確實(shí)有點(diǎn)六。

最后聊一下駕駛感受，電動(dòng)車確實(shí)很給力，不過小鵬的駕駛模式做得還是比較到位的，舒適模式，感覺就像一臺大自吸一樣，輸出線性流暢，濾震干凈舒適，懸架調(diào)校偏軟。運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力響應(yīng)明顯加快，推背感更強(qiáng)，懸架降低，路感增強(qiáng)，模式區(qū)別非常明顯，符合不同的需求。

而在細(xì)節(jié)上，建議小鵬把方向燈的設(shè)置調(diào)節(jié)一下，回正方向盤不帶關(guān)閉方向燈功能好像，而且呢關(guān)閉方向燈很容易過頭，也就是打開了另外一側(cè)的方向燈，要知道現(xiàn)在方向燈的交規(guī)可是非常嚴(yán)格的。還有就是我發(fā)現(xiàn)如果開啟了車載導(dǎo)航，G9在需要變道和轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車內(nèi)方向燈提示會自動(dòng)開啟，這里也會容易引起駕駛者的誤會需要改進(jìn)一下。

G9最大的優(yōu)勢在于科技，在于科技，在于出色的駕駛感受以及舒適感。而在細(xì)節(jié)上還有一些不足之處需要提升，比如加入HUD，優(yōu)化駕駛視角，同時(shí)優(yōu)化駕駛中轉(zhuǎn)向燈的設(shè)置，更加符合廣大消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣，那么再加上S4快充的普及，小鵬G9可能真的就沒有短板了。