今年2月19號(hào)比亞迪汽車正式吹響了2024年價(jià)格沖鋒戰(zhàn)，比亞迪秦Plus以及驅(qū)逐艦05的榮耀版正式上市，價(jià)格低至7.98萬(wàn)元，立刻引爆市場(chǎng)。一大批競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手隨之也開(kāi)始紛紛降價(jià)，讓消費(fèi)者得到了實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠。

一波降價(jià)結(jié)束，不少車企剛想喘口氣，但沒(méi)想到比亞迪汽車再次亮出第二張“王牌”，那就是比亞迪漢唐榮耀版正式降價(jià)上市，令消費(fèi)者十分驚喜。以往，在20萬(wàn)-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的新車大部分都是合資品牌牢牢把控，甚至很多人認(rèn)為15萬(wàn)的預(yù)算就是自主品牌的天花板，但沒(méi)想到這層天花板被比亞迪輕易捅開(kāi)了。

隨著比亞迪漢唐榮耀版車型正式上市，價(jià)格更是低至16.98萬(wàn)起，其中比亞迪漢DM-i榮耀版本降到了16.98萬(wàn)。這意味著什么？比亞迪漢是一款中大型的三廂轎車，車長(zhǎng)接近5m，軸距超過(guò)2.9m，不管是帕薩特，雅閣還是邁騰都沒(méi)有能力與之抗衡，而且插電式混動(dòng)版本不僅性能更強(qiáng)，百公里油耗更是低至1.7L。

可以這么說(shuō)，我們用一輛緊湊型合資SUV的預(yù)算直接買到了寶馬5系，奔馳E級(jí)這種級(jí)別的新車，而且養(yǎng)護(hù)費(fèi)用甚至看齊飛度。

再說(shuō)比亞迪唐，價(jià)格更是降到了17.98萬(wàn)！這是什么概念呢？舉個(gè)例子我們用一輛緊湊型SUV的預(yù)算直接買到了插電式混動(dòng)的中型SUV，放到以往你敢想象嗎？

如果說(shuō)比亞迪秦Plus降價(jià)讓本來(lái)買二手車的小伙伴有了上手新車的機(jī)會(huì)，那么比亞迪漢唐系列上市，可以讓消費(fèi)者以有限的預(yù)算直接享受到更高級(jí)別的新車。

以往一家車企新車降價(jià)，絕大部分都是由于銷量不出色，而且很多超高優(yōu)惠的車型其實(shí)都是一些淘汰的產(chǎn)品。比如前段時(shí)間日產(chǎn)軒逸也開(kāi)始降價(jià)促銷，最低只需要7萬(wàn)元左右，但是很多小伙伴都不太清楚，參與促銷的那款新車就是十多年前的經(jīng)典版軒逸，沒(méi)有太多意義。

反觀比亞迪，都是拿出主流產(chǎn)品參與促銷，比亞迪秦Plus，驅(qū)逐艦05根不用做過(guò)多介紹，非常的主流。而且你知道嗎？比亞迪漢2023年的銷量接近23萬(wàn)，超過(guò)凱美瑞，帕薩特，是一款特別主流的產(chǎn)品。再比如比亞迪唐，2023年銷量超過(guò)了14萬(wàn)輛，要比我們熟知的問(wèn)界M7，理想L7，理想L8的銷量都要高。很明顯，比亞迪新車降價(jià)更有誠(chéng)意，因?yàn)閰⑴c促銷的都是主流且具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

以往想買一輛落地十七八萬(wàn)的合資SUV，我們考慮比較多的是豐田RAV4或者本田CR-V這類新車。如果預(yù)算不足，極其容易出現(xiàn)大量的硬塑料，讓消費(fèi)者難以接受的低配置，甚至剛提完新車立馬就去汽配城進(jìn)行改裝。

隨著電氣化時(shí)代的到來(lái)，我們能夠用有限的預(yù)算買到一輛更好的車，比如這次降價(jià)上市的漢唐系列。比亞迪也向我們預(yù)示著：汽車暴利時(shí)代已經(jīng)終結(jié)了！