據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，在過去的2023年，國內(nèi)MPV車型年銷量109.3萬臺，市場份額增長至5.04%，同比增長15.9%，而在剛剛過去的24年一季度，MPV銷量依舊呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢，說明MPV車型更適合如今的國內(nèi)消費市場。
而說起新能源MPV代表車型，新嵐圖夢想家和2024款騰勢D9，想必都是大家關注的熱門MPV車型，都是以注重豪華，性能，大空間著稱，那么本期內(nèi)容，咱們就拿來了指導價41.99萬的新嵐圖夢想家PHEV超長續(xù)航旗艦版，且夢想家全系車型目前都有3萬元置換補貼，補貼后38.99萬元，和指導價38.98萬的2024款騰勢D9 DM-i 980續(xù)航四驅(qū)尊貴型進行橫評對比。
【外觀對比】
MPV車型最重要的就是車內(nèi)的空間，而與空間最為直接掛鉤的就是車型尺寸，24款新嵐圖夢想家車身尺寸分別為（長/寬/高）：5315/1985/1800mm，軸距3200mm，而24款騰勢D9車型尺寸分別為（長/寬/高）：5250/1960/1920mm，軸距3110mm，數(shù)據(jù)對比來看，在車型縱向和橫向空間上，新嵐圖夢想家更占優(yōu)勢。進而也能保障車內(nèi)具備了更寬敞的乘坐空間。
除了車型尺寸的差異外，新嵐圖夢想家輪胎尺寸上，搭載了與邁巴赫同型號的，255/50 R20的倍耐力輪胎，而騰勢D9搭載了235/60 R18的米其林e聆悅輪胎。顯然在高速行駛穩(wěn)定性方面，新嵐圖夢想家的寬胎更占優(yōu)勢。
作為主打乘坐舒適度的MPV車型，底盤懸架方面，新嵐圖夢想家配備前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，以及配備CDC電磁減震器，可以根據(jù)位于風擋上方的視覺攝像頭，提前掃面路面情況，及時調(diào)整懸架姿態(tài)，進而可以帶來“穩(wěn)如魔毯”的舒適體驗，全鋁合金的懸架硬件，也大大降低了簧下質(zhì)量，提升了駕駛操控性。提升車內(nèi)乘客乘坐舒適度。
空氣懸架具備60mm高低升降范圍，可以在開啟車門的同時，降低車身高度，讓乘客更便捷的上下車，以及在降低車身高度后，在后備廂拿搬卸行李也更加便捷。
同時高速行車時，自適應懸架自動降低車身，帶來更好的穩(wěn)定性，以及降低風阻，實現(xiàn)節(jié)能目的。
而騰勢D9，雖然也同為售價近40萬的MPV車型，懸架方面依舊僅提供了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，并不具備空氣減震器，所以在乘坐舒適性與操控性方面，明顯遜色于新嵐圖夢想家。
【內(nèi)飾對比】
新嵐圖夢想家內(nèi)飾設計源于豪華游艇，中控臺面具備三塊12.3英寸屏幕，搭載高通驍龍8155車規(guī)級芯片，支持5G車聯(lián)網(wǎng)，以及語音識別，且識別功能上，較騰勢D9，新夢想家還可以語音操作車窗開閉。且還標配了面部識別，以及具備手勢操作功能。
配置上的差異較為明顯，新嵐圖夢想家具備自動防眩目后視鏡，而騰勢D9依舊為手動防眩目后視鏡。
騰勢D9的中控臺設計以及內(nèi)飾用料，同樣也凸顯豪華，搭載15.6英寸中控屏，騰勢Link車機系統(tǒng)，芯片并非主流高通8155型號。同樣也是支持5G車聯(lián)網(wǎng)以及語音識別功能的。還具備車載KTV娛樂功能。
【座椅對比】
兩款車型前排主駕駛座椅均具備8向角度調(diào)節(jié)，以及四向角度腰部調(diào)節(jié)，同時前排座椅均具備通風/加熱功能，而新嵐圖夢想家，還具備前排座椅的按摩功能。
而在第二排配置上，新嵐圖夢想家座椅支持6向角度調(diào)節(jié)，四向腰部調(diào)節(jié)，以及獨立腿托調(diào)節(jié)。而騰勢D9僅支持4向角度調(diào)節(jié)，腰部調(diào)節(jié)以及腿托調(diào)節(jié)，并不支持座椅高低升降功能。
兩款車型第二排座椅均具備通風/加熱/按摩功能。且第二排均具備折疊小桌板。
選裝配置上，新嵐圖夢想家第二排可以選裝15.6英寸的多媒體娛樂屏幕，而騰勢D9可以選配雙12.8英寸的娛樂屏幕。
而說到第三排的空間配置，新嵐圖夢想家得益于車型縱向尺寸更占優(yōu)勢，所以新嵐圖夢想家的第三排座椅尺寸更大，坐墊更長，乘坐感受不輸?shù)诙抛�，且靠背具備角度調(diào)節(jié)。
而騰勢D9第三排縱向空間表現(xiàn)略遜于新夢想家，不過座椅可以前后調(diào)節(jié)，第三排也給了扶手配置。
作為多乘員出行的MPV，后備廂表現(xiàn)方面，新嵐圖夢想家具備427L的標準行李廂容積，而騰勢D9標準行李廂容積為410L。
而新嵐圖夢想家后備箱最大拓展空間可達到2680L，也要比騰勢D9的2310L更大一些。
【動力表現(xiàn)】
動力方面，兩款車型均采用了1.5T+前后電機的插電式混動方案，新嵐圖夢想家搭載150馬力1.5T發(fā)動機，配合前后雙電機，可實現(xiàn)系統(tǒng)綜合功率420kW，以及綜合扭矩840N·m，官方0-100km/h加速試駕5.9s。
搭載43度蜂巢能源電池組，CLTC純電續(xù)航可達236km，綜合續(xù)航1231km。
而騰勢D9，搭載139馬力1.5T發(fā)動機，混動系統(tǒng)綜合功率299kW，峰值扭矩681N·m，官方0-100km/h加速7.9s。
搭載40度電池組，CLTC純電續(xù)航190km，綜合續(xù)航970km。
通過數(shù)據(jù)對比來看，新嵐圖夢想家，無論是性能、綜合續(xù)航，新嵐圖夢想家都要更占優(yōu)勢，而且在同為近40kWh的電池組基礎上，新嵐圖夢想家得益于能耗管理優(yōu)勢，即便性能更出色，但是依舊保持了更低的能耗，以至于純電續(xù)航可以達到236km。
即便僅用純電模式，CLTC工況下 236km的續(xù)航能力，也能滿足較其他插混車型，更遠的續(xù)航。減少燃油消耗，達成更出色的用車經(jīng)濟性。
而底盤懸架方面，在外觀講解的時候就已經(jīng)提及到了，新嵐圖夢想家為前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，配合空氣彈簧，CDC電磁減震器，鋁合金懸架，實現(xiàn)了更平穩(wěn)的濾震表現(xiàn)，以及操控極限，目前市面上的MPV車型均沒有這么下血本的懸架硬件。
最后總結(jié)來說，除了我們今天對比的兩款頂配車型外，縱觀新嵐圖夢想家PHEV全系售價在33.99萬-41.99萬，且目前還有30000元的置換補貼，即便最入門版（超長續(xù)航卓越版）車型，像雙電機四驅(qū)，1231km綜合續(xù)航，8155車機芯片，5G車聯(lián)網(wǎng)，第二排10多向角度調(diào)節(jié)的獨立座椅，通風/加熱/按摩等配置均無缺席。
而對比同樣最入門版的，指導價33.98萬的24款騰勢D9 DM-i 970km豪華型，僅提供單電機車型，性能表現(xiàn)不及更便宜的新嵐圖夢想家。
通過本期兩款熱門新能源MPV的對比，可以看出在競爭激烈的MPV市場，要做到面面俱到才能“卷”贏對手。而像新嵐圖夢想家這樣，不惜成本地將四驅(qū)性能、底盤架構(gòu)、豪華配置作為標配的車型，也更能滿足消費者花小錢，買大車、買高配車型的需求。
