近兩年，很多車企都推出了“方盒子”車型，有些主打硬派越野能力，有些則主打一個硬派造型，讓很多喜歡“方盒子”的消費者有更多樣的選擇。
而今年這個賽道的熱度還在提升，下半年還會有不少車企推出新的“方盒子”產(chǎn)品，其中包括了譽為“比亞迪版悍馬”的豹8，奇瑞版“路虎衛(wèi)士”的旅行者七座版，新一輪方盒子大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
尺寸：5195/1994/ 1905mm（軸距2920mm）
動力：1.5T（170kW）+雙電機（500kW）
去年比亞迪已經(jīng)推出了方程豹豹5、仰望U8兩款硬派SUV，但這兩款車型之間的價格、定位相差巨大，而豹8就是填補這兩臺車之間的空白。根據(jù)此前報道，該車未來定價或在50萬區(qū)間，預計在三季度上市。
新車靠著寬大的前臉、硬朗的線條，被不少網(wǎng)友稱之為“國產(chǎn)版悍馬”。內(nèi)飾則采用了豹5相似的設計，不過副駕多出了一塊娛樂屏。新車的另外一大賣點就是有6座/7座布局可選，讓它成為了一臺可家用、可越野的全能型SUV。
此外，新車還配備三把差速鎖，仰望U8同款的云輦-P系統(tǒng)。對于很多喜歡硬派大車的消費者而言，仰望U8的價格已經(jīng)脫離了群眾，而豹8的價格則顯得親民不少。未來新車將對標普拉多、坦克700，相比之下，豹8的家用屬性和越野性能顯得更加均衡。
尺寸：5070/1960/1930mm（軸距2850mm）
動力：2.0T+8AT（165kW），2.4T（柴油）+9AT（137kW）
自2014年誕生以來，哈弗H9已經(jīng)10年沒有進行過換代，2022年的大改款也顯得十分敷衍，被網(wǎng)友質(zhì)疑它是在給坦克500讓路。雖然銷量越來越差，但長城顯然不想放棄這臺經(jīng)典硬派SUV，全新哈弗H9也將在今年迎來上市。
全新哈弗H9的改變十分徹底，前臉采用了復古式的設計，內(nèi)飾也采用了坦克500同款設計，整體更符合當下審美。越野配置方面，得益于造型的改變，新車接近角和離去角的大幅提升，并且提供了三把差速鎖，搭載第二代全地形控制系統(tǒng)，依舊走的是硬派路線。
從定位來看，新車的起售價預計依舊是在20萬元左右。新車的關注度很高。不過當下硬派SUV已經(jīng)是以新能源為主，坦克500大部分銷量也都是插混版提供。而哈弗H9的油耗不知道有無驚喜？此外，對于非重度越野愛好者，深藍G318的吸引力不容忽視。
尺寸：5034/2006/1915mm（軸距2800mm）
在去年8月份，奇瑞推出了首款硬派SUV捷途旅行者，靠著13.99萬元的起售價，該車月銷量屢屢突破1萬臺，表現(xiàn)稱得上成功。由于銷量火爆，該車也衍生出了插混版的山海T2，以及即將上市的旅行者七座版。
該車在設計上與旅行者基本一致，最大的變化是通過加長尾部，使得整車車長增加到了5034mm，并主打七座布局。不過新車軸距并沒有加長，依舊是2800mm，因此新車側(cè)面看上去會有些別扭。
旅行者七座版主要還是為了滿足七座需求的消費者，相比于重新開發(fā)一臺新車，在旅行者上改出一臺七座版的成本要更低。而且旅行者如今的口碑和知名度不錯，新車也可以借此提升知名度，如果未來新車起售價在15萬元左右的話，預計會有不錯的銷量。
尺寸：4220/1915/1845mm（軸距2730mm）
作為奇瑞的另外一個子品牌，iCAR在去年年底推出了iCAR 03車型，而該車如今月銷也有4000多臺，雖然看起來是“方盒子”，但iCAR 03實際上只是一臺純電代步車。而在今年，iCAR也將推出V23，該車定位同樣是純電代步車，但設計上更加個性。
iCAR V23是奇瑞與智米科技創(chuàng)始人CEO、iCAR汽車首席產(chǎn)品官蘇峻的創(chuàng)業(yè)團隊合作的首款車型，所以該車外觀上也極具科技感，看上去像一臺“賽博版吉姆尼”。車內(nèi)主打的是科技感與硬派元素，并且還將配備高通8155芯片。只不過由于尺寸受限，該車的裝載能力并不算強。
從“方盒子”的銷量來看，如今真正的硬派越野SUV受眾并不算多，反而是有著硬派外觀的家用SUV更受歡迎。而iCAR V23作為一臺純電“方盒子”，外觀方面十分討喜，并且用車成本還很低。未來新車的起售價如果在10萬元以內(nèi)，相信銷量表現(xiàn)不會差。
整體看下來，今年的“方盒子”選擇越來越多了，既有硬派越野，也有七座家用，還有純電代步，滿足了越野派、實用派、外觀派的選擇。在價格內(nèi)卷的當下，我們也期待這幾臺新車盡快公布售價。
