降價(jià)，現(xiàn)金、置換補(bǔ)貼，低利率金融......不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，今年“618”各大汽車廠家越來越強(qiáng)調(diào)價(jià)格，是因?yàn)榇蠹蚁�費(fèi)降級(jí)嗎？其實(shí)不然。大家追求性價(jià)比的背后，還是消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變。如今大城市里的“有錢人”、打拼的打工人，小城里生活的年輕人，把消費(fèi)觀調(diào)整得更加理性，發(fā)現(xiàn)買高性價(jià)比的東西并不是將就，相反，照樣能提升生活品質(zhì)。

如果你要問，在618消費(fèi)盛宴中哪款B級(jí)車最有性價(jià)比，那我一定會(huì)說是斯柯達(dá)速派。為什么斯柯達(dá)速派是最有性價(jià)比的B級(jí)車？其實(shí)原因也很簡單。

畢竟，作為一款“純正德國B級(jí)轎車”，斯柯達(dá)速派無論是平臺(tái)架構(gòu)、核心動(dòng)力都與邁騰無異；并且，如今這款“德系B級(jí)大掀背”現(xiàn)在來到了歷史新低，僅需12.19萬元起！滿足條件的消費(fèi)者還可享受3年8折保值回購、3年置換基金25000元，以及老客戶增換購權(quán)益……要我說，這個(gè)價(jià)格，你還看什么A/A+級(jí)？

價(jià)格再創(chuàng)新低，用A級(jí)車的錢買B級(jí)車的體驗(yàn)

性價(jià)比，永遠(yuǎn)是基盤市場的流量密碼，這一直都是自主品牌的拿手好戲，反觀斯柯達(dá)速派的應(yīng)對(duì)策略則是——越級(jí)。有關(guān)性價(jià)比，自主品牌最常見的做法是，不管是否好用，但一定要有、要全；而斯柯達(dá)速派選擇將合資品牌在B級(jí)車上的優(yōu)勢直接“下放”，不僅帶來了“B級(jí)車產(chǎn)品力、A級(jí)車價(jià)格”，還讓用戶享受到了更高端的品質(zhì)感。

根據(jù)最新消息，斯柯達(dá)速派推出終端限時(shí)促銷活動(dòng)（至8月31日），TSI280尊享版僅售13.19萬元，限時(shí)活動(dòng)價(jià)格更是僅需12.19萬元，放在終端，這個(gè)價(jià)格可能還有下降的空間；而我們反觀邁騰，現(xiàn)在終端優(yōu)惠后差不多15萬元左右。所以，兩者的裸車價(jià)部分就有近2.X萬元的差距，如果是落地價(jià)，這個(gè)差價(jià)可能會(huì)達(dá)到3萬元以上。

即便拋開產(chǎn)品力不談，12.19萬元的價(jià)格入手一臺(tái)合資B級(jí)轎車，若放在以前，是根本就不敢想，畢竟這樣的價(jià)格只能買到合資A級(jí)轎車，充其量也就是A+級(jí)轎車，想要買到B級(jí)轎車根本不可能；況且，除了價(jià)格夠勁爆外，斯柯達(dá)速派的產(chǎn)品并不弱。雖然它在名氣和銷量上不及帕薩特、凱美瑞、雅閣、天籟這些產(chǎn)品，但憑借著同樣德系出身的品質(zhì)，加上大尺寸、大掀背、大輪轂、大儀表等亮點(diǎn)，也精準(zhǔn)地俘獲了很多最追求實(shí)際的消費(fèi)人群。

例如，得益于4869mm車長、2841mm軸距，結(jié)合1865mm車寬，使得它不需要為了營造寬敞的感覺而去“偷空間”，就有非常充裕的駕乘空間；可以說，這樣的視覺體量感和內(nèi)部空間體驗(yàn)，都能讓斯柯達(dá)速派第一時(shí)間就從競品中脫穎而出。除此之外，相較于邁騰，大掀背設(shè)計(jì)也是它的優(yōu)勢之一，而且它也沒有犧牲頭部空間，反而是進(jìn)一步提升了后備廂的儲(chǔ)物能力；常規(guī)狀態(tài)下，它的后備廂容積便有570L（邁騰為520L）如果我們將后排座椅放倒后，可以得到一個(gè)最大1680L的裝載容積，這能滿足大家多場景的用車需求。

除了空間方面，斯柯達(dá)速派在配置方面同樣具有看點(diǎn)。像上面提到12萬元出頭的TSI280尊享版就搭載了1280*480分辨率超清10.25英寸全數(shù)字液晶儀表，并且儀表盤也能跟隨氛圍燈變化色彩、可與中控屏導(dǎo)航系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。而在其他配置上，TSI280尊享版還搭載了18吋V形精車鋁合金輪轂、疲勞駕駛提醒、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)泊車、電動(dòng)尾門、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、9.2英寸中控屏、CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)、語音識(shí)別、自動(dòng)空調(diào)等等豐富且實(shí)用性很強(qiáng)的配置。

超低擁車成本，入手時(shí)超便宜、出手時(shí)超保值

在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的當(dāng)下，“低價(jià)買車以為是抄了市場的底，沒想到是被割了韭菜”，我想這句話應(yīng)該是大家的心聲。為了解決大家的顧慮，上汽大眾斯柯達(dá)推出了3年8折保值回購、3年置換基因25000元、老客戶增換購權(quán)益等多重禮遇，不僅買入時(shí)價(jià)格超便宜，賣出時(shí)價(jià)格也超保值，且無懼二手車市場變化，成就超低擁車成本。

那何為“擁車成本”？其實(shí)就是“買入價(jià)格-二手車賣出價(jià)格+購置稅”。

大家對(duì)這個(gè)概念可能還不太了解，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年5月中國汽車保值率研究報(bào)告》，今年5月，國內(nèi)三年車齡二手車保值率，插電混動(dòng)僅為51%，純電動(dòng)只有53%。也就是說，你如果用13萬元的價(jià)格購入一輛新能源車型，其三年擁車成本大約為6萬元以上；而現(xiàn)在，你以更低的價(jià)格購入一輛斯柯達(dá)速派，三年擁車成本其實(shí)還不到2.6萬元，這個(gè)成本其實(shí)就和購入一輛5萬元新能源小車的成本幾乎相當(dāng)。

一直以來，汽車保值率都是理性購車的硬指標(biāo)，這背后的根本原因就是車輛性能穩(wěn)定、品質(zhì)穩(wěn)定、價(jià)格體系穩(wěn)定，甚至也與汽車品牌信譽(yù)度有關(guān)。目前，新能源車型三年保值率普遍在50%左右，燃油車三年保值率普遍在70%左右，上汽大眾斯柯達(dá)推出的政策之所以遠(yuǎn)高于市場平均線，究其原因就是產(chǎn)品力和品牌力。不是所有廠家都能做到3年8折，一定是產(chǎn)品本身品控做好，在二手車市場確實(shí)有用戶買單，保險(xiǎn)公司才敢做這樣的事情。

汽車渝評(píng)

事實(shí)上，12.19萬元起的斯柯達(dá)速派，不僅終結(jié)了許多同級(jí)純?nèi)加蛙嚨氖袌鰴C(jī)會(huì)，也讓許多無比糾結(jié)的用戶無需再糾結(jié)。目前國內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)方酣，許多用戶很糾結(jié)，十三萬、十四萬的預(yù)算到底該買什么車？其實(shí)，如果真正搞清楚自己的需求，搞清楚自己為什么要買車，是大可不必糾結(jié)的。對(duì)于消費(fèi)者來說，12萬出頭的斯柯達(dá)速派，完全可以閉眼入。