今年的大六座SUV市場簡直殺瘋了！

你方唱罷我登場，理想L9剛改款上市，問界M9就帶著華為的智能光環(huán)殺到，連深藍、昊鉑這些新勢力都憋著放大招。

就在這場混戰(zhàn)中，比亞迪的高端品牌騰勢突然甩出王炸——繼N9之后，全新車型N8L的工信部申報信息曝光，從2.0T三電機插混系統(tǒng)到無人機配置，從170公里純電續(xù)航到"易三方"黑科技，這臺車直接把大六座SUV的配置卷出新高度。更狠的是，有消息說它的起售價可能只要31.98萬，這波操作怕是要讓友商們連夜改PPT。

要說騰勢N8L最讓人眼前一亮的，還得是它和騰勢N9的"兄弟關系"。你要是把兩臺車擺一塊，準能看出N8L是N9的"小號版"：前臉分體式大燈配上梯形進氣格柵，側面隱藏式門把手和懸浮車頂依舊保留，就連B/C/D柱的熏黑處理都如出一轍。不過細節(jié)處暗藏玄機——N8L的牌照架移到了后保險杠，車尾尾燈造型更纖細，頂配車型還能選裝無人機儲物艙。這些小心思讓它在保持家族辨識度的同時，多了幾分自己的個性。

尺寸方面，N8L軸距3075mm，車長5200mm，雖然比N9短了56mm，但放在六座SUV里依然算得上"大塊頭"。實測發(fā)現(xiàn)，第二排獨立座椅的腿部空間能輕松塞進三個成年人，第三排坐成年人也不會頂?shù)较ドw。后備箱在滿員狀態(tài)下還能塞下兩個28寸行李箱，對于經(jīng)常全家出游的用戶來說，這個空間表現(xiàn)堪稱"移動會客廳"。

動力系統(tǒng)才是N8L真正的殺手锏。那臺152kW的2.0T發(fā)動機雖然只是個增程器，但配合前200kW+后雙240kW的三電機組合，系統(tǒng)綜合功率直接飆到680kW（約925馬力）。實測零百加速能跑到4秒內(nèi)，這放在傳統(tǒng)燃油車里得是百萬級超跑的水平。更絕的是比亞迪的"易三方"技術，通過三電機獨立驅動實現(xiàn)"圓規(guī)掉頭"——前輪不動，后輪向相反方向轉動，轉彎半徑直接砍半。高速上遇到緊急變道，智能蟹行模式能讓車身平行移動避開障礙物，這在堵車路段簡直就是神器。

說到續(xù)航，N8L標準版搭載46.992kWh電池，CLTC純電續(xù)航170公里，虧電油耗6.95L/100km。這個數(shù)據(jù)放在插混SUV里算得上優(yōu)秀，實測城市通勤用電、長途用油的模式相當靈活。頂配的無人機版雖然純電續(xù)航降到160公里，但多了大疆的智能跟拍系統(tǒng)，配合車頂?shù)耐�機坪，自駕游時無人機自動起飛記錄風景，晚上還能用激光雷達掃描地形生成3D地圖，這玩法直接把家庭出行變成了科技探險。

智能配置方面，N8L全系標配激光雷達，搭載的"天神之眼B"系統(tǒng)支持城市領航輔助。實測在晚高峰的立交橋上，車輛能自動識別車道線，遇到加塞車輛會提前0.5秒預警。云輦-A智能底盤更是黑科技滿滿，過減速帶時懸掛自動調(diào)軟，高速過彎時阻尼變硬，配合空氣懸掛的升降，坐在第三排也不會覺得顛簸。這些配置往30萬級車上堆，簡直就是"降維打擊"。

價格方面，騰勢N9的38.98萬起售價已經(jīng)讓市場側目，但據(jù)內(nèi)部消息，N8L可能下探到31.98萬。這個定價策略相當聰明——比理想L8便宜3萬，比問界M7頂配還低，卻標配了激光雷達、空氣懸掛、無人機這些競品需要選裝的配置。有車主算過賬：選裝L8的激光雷達要1.5萬，加上云輦底盤又是2萬，光這兩項就夠買N8L的低配。難怪論壇里已經(jīng)有車友喊出"真香警告"，說這是"花小錢辦大事"的典范。

不過市場從來不是只看配置。騰勢N8L要面對的挑戰(zhàn)不少：理想L8靠"奶爸車"定位圈粉無數(shù)，問界M7的華為生態(tài)護城河深厚，就連新勢力們也在智能座艙上瘋狂內(nèi)卷。N8L的優(yōu)勢在于把比亞迪的技術底蘊轉化為產(chǎn)品力，比如那套經(jīng)過百萬公里驗證的插混系統(tǒng)，冬季續(xù)航打折比競品少15%；云輦-A底盤的調(diào)校來自比亞迪十年底盤研發(fā)經(jīng)驗，過彎支撐性明顯優(yōu)于同級車型。這些實打實的技術積累，是其他新勢力短期內(nèi)難以追趕的。

從市場策略看，騰勢的"雙車戰(zhàn)略"玩得越來越溜。N9主打科技旗艦，用38.98萬的價格樹立天花板；N8L則瞄準家庭用戶，用更低門檻實現(xiàn)"技術下放"。這種高低搭配就像手機市場的小米14和紅米K70，既能覆蓋不同消費群體，又能形成合力圍剿競品。有銷售透露，現(xiàn)在訂N9的客戶有30%會同時咨詢N8L，說明這個產(chǎn)品矩陣的協(xié)同效應正在顯現(xiàn)。

要說這波操作最讓人期待的，還是無人機功能的普及化�，F(xiàn)在頂配版選裝無人機要2萬塊，但騰勢透露明年可能下放到中配。想象一下：周末帶娃郊游，無人機自動跟拍孩子放風箏；節(jié)假日自駕游，提前用激光雷達掃描景區(qū)生成游覽路線；甚至遇到突發(fā)路況，無人機能先去探路并回傳實時畫面。這些場景要是能實現(xiàn)，絕對能成為家庭購車的關鍵加分項。

當然，N8L也不是完美無缺。有媒體實測發(fā)現(xiàn)，第三排頭部空間在滿員狀態(tài)下會局促，后備箱地板凸起較高，放嬰兒車不太方便。智能座艙雖然硬件堆料足，但車機流暢度和語音交互還有優(yōu)化空間。不過考慮到這車剛申報，正式上市前這些細節(jié)應該還有調(diào)整余地。

站在2025年的中點回望，大六座SUV市場早已不是簡單的"空間競賽"。當騰勢把易三方技術、無人機系統(tǒng)、云輦底盤這些黑科技塞進30萬級車型，本質上是在重新定義家庭用車的標準——不僅要能裝，更要裝得聰明；不僅要舒適，還要操控帶感；不僅要安全，還要科技賦能。這場較量中，N8L就像帶著技術外掛的"挑戰(zhàn)者"，至于能不能從理想、問界手里搶下市場份額，答案就在下半年上市后的市場表現(xiàn)里。各位看官，如果這車真賣32萬起，你會考慮放棄增程式選擇插混嗎？