“平時(shí)上下班通勤，周末偶爾跑個(gè)長(zhǎng)途，買(mǎi)新能源車(chē)最頭疼的就是續(xù)航！”同事老張一邊翻著手機(jī)里的充電樁地圖，一邊跟我吐槽。就在上周，他剛開(kāi)著自己的電動(dòng)車(chē)在郊區(qū)繞了三圈找充電站，結(jié)果回家路上差點(diǎn)電量告急。不過(guò)最近有款新車(chē)徹底打破了他的焦慮——實(shí)測(cè)純電續(xù)航354公里的插混SUV，起售價(jià)居然不到10萬(wàn)，消息一出，整個(gè)辦公室都在傳閱這款車(chē)的測(cè)評(píng)視頻。

這款讓老司機(jī)們集體心動(dòng)的車(chē)型，正是東風(fēng)風(fēng)神全新推出的L7插混版。別人家電車(chē)?yán)m(xù)航“虛標(biāo)”成常態(tài)，它卻玩起了反向操作。中汽中心在海南的實(shí)戰(zhàn)測(cè)試中，官方標(biāo)稱純電續(xù)航205公里的L7，硬生生跑出了354.5公里的成績(jī)，相當(dāng)于從北京天安門(mén)一口氣開(kāi)到北戴河還能剩下電量。更夸張的是，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航突破2239公里，足夠從廣州直達(dá)哈爾濱中途不加油。最讓人拍案叫絕的是，這套彪悍的續(xù)航系統(tǒng)搭配的卻是每公里2分錢(qián)的混動(dòng)油耗，算下來(lái)跑趟跨省長(zhǎng)途比坐高鐵還便宜。

價(jià)格公布那天的場(chǎng)景堪稱車(chē)圈“大地震”。當(dāng)9.99萬(wàn)的廠補(bǔ)價(jià)跳出屏幕時(shí)，正在喝水的4S店銷(xiāo)售小王差點(diǎn)噴濕電腦——這個(gè)價(jià)位放在半年前，連輛像樣的燃油SUV都買(mǎi)不到，現(xiàn)在居然能入手續(xù)航破千公里的插混車(chē)。更絕的是純電版直接殺到8.99萬(wàn)起，比某些兩廂電動(dòng)車(chē)還便宜。有網(wǎng)友調(diào)侃：“這定價(jià)是把混動(dòng)車(chē)的價(jià)格打成了‘白菜PLUS’�！�

別看價(jià)格親民，黑科技可一點(diǎn)不含糊。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)按下啟動(dòng)鍵的瞬間，儀表盤(pán)上跳出的“PHREV”標(biāo)識(shí)暗藏玄機(jī)。這套馬赫電混系統(tǒng)就像是武林高手自創(chuàng)的獨(dú)門(mén)秘籍，既能像純電車(chē)般安靜迅捷，又能化身混動(dòng)車(chē)型省油耐跑，必要時(shí)還能切換增程模式保電護(hù)航。試駕過(guò)的媒體老師形容它“像是同時(shí)擁有了三輛車(chē)的駕駛體驗(yàn)”，城市通勤用電省到偷笑，高速路上混動(dòng)模式動(dòng)力隨叫隨到，遇到堵車(chē)還能自動(dòng)優(yōu)化能耗策略。

空間表現(xiàn)更是上演“乾坤大挪移”。2775mm的超長(zhǎng)軸距讓1米8的大個(gè)子在后排能輕松翹起二郎腿，魔術(shù)般的設(shè)計(jì)讓后備箱塞下三個(gè)行李箱后還有余量。最讓人驚喜的是座椅設(shè)計(jì)，采用賽車(chē)同款的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，激烈過(guò)彎時(shí)身體被穩(wěn)穩(wěn)包裹，長(zhǎng)途駕駛腰托恰到好處。智能助手更是活脫脫的“段子手”，問(wèn)它“今晚吃什么”，它會(huì)一本正經(jīng)推薦沿途美食；抱怨“油價(jià)又漲了”，馬上回應(yīng)“已為您切換純電模式”。

對(duì)比市場(chǎng)上同價(jià)位的明星車(chē)型，風(fēng)神L7的刀法相當(dāng)精準(zhǔn)。比亞迪海獅05雖然車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能豐富，但75公里的純電續(xù)航遇上L7的354公里實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，就像手機(jī)快充遇上充電寶的差距。長(zhǎng)安深藍(lán)的時(shí)尚設(shè)計(jì)固然亮眼，但L7用A+級(jí)超大空間和全系標(biāo)配8155芯片的車(chē)機(jī)，成功俘獲了既要面子又要里子的家庭用戶。有車(chē)主算過(guò)細(xì)賬：每天60公里通勤的話，L7插混版能實(shí)現(xiàn)工作日全電行駛，周末出游油電混動(dòng)，每月用車(chē)成本比坐地鐵還便宜30%。

試駕過(guò)這款車(chē)的網(wǎng)約車(chē)師傅老李最有發(fā)言權(quán)。他原先開(kāi)某品牌電動(dòng)車(chē)，冬天續(xù)航直接打六折，接機(jī)場(chǎng)訂單總是提心吊膽。換成風(fēng)神L7插混版后，最遠(yuǎn)單日跑了580公里，到家還剩27%電量�！艾F(xiàn)在接單專(zhuān)挑長(zhǎng)途，乘客聽(tīng)說(shuō)我這車(chē)能跑兩千多公里，上車(chē)先拍照發(fā)朋友圈�！闭f(shuō)著他掏出手機(jī)，相冊(cè)里滿是乘客和儀表盤(pán)續(xù)航里程的合影。

站在新能源車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)的風(fēng)口，東風(fēng)風(fēng)神L7的破局之道值得玩味。當(dāng)其他品牌還在堆砌激光雷達(dá)、鷗翼門(mén)這些“科技奢侈品”時(shí)，它把功夫下在了消費(fèi)者真正在意的核心體驗(yàn)：讓續(xù)航焦慮成為歷史，讓用車(chē)成本低破底線，讓家庭出行舒適自在。正如汽車(chē)工程師老劉的點(diǎn)評(píng)：“與其在花哨配置上內(nèi)卷，不如把基本功練到極致——這或許才是新能源時(shí)代真正的用戶思維�！�