即便遇到了新能源車型的沖擊，但有著“東瀛寶馬”之稱的馬自達(dá)始終堅(jiān)持著自己的轉(zhuǎn)型節(jié)奏，在電氣化轉(zhuǎn)型之路上并沒(méi)有大步快走，近期全新一代馬自達(dá)CX-5官圖正式發(fā)布，新車將在2025年底在歐洲宣布上市，2026年開啟全球推廣，從動(dòng)力結(jié)構(gòu)來(lái)看，全新車型也并非直接更換為純電動(dòng)力，而是采用輕混動(dòng)力，即便是插混車型也預(yù)計(jì)在2027年才能推出，接下來(lái)我們就來(lái)看看全新一代馬自達(dá)CX-5的表現(xiàn)吧。

從目前曝光的諜照?qǐng)D來(lái)看，全新一代CX-5并未顛覆現(xiàn)款的輪廓比例，但魂動(dòng)美學(xué)加持下的細(xì)節(jié)處則注入了更具張力的視覺(jué)表達(dá)。前臉依舊采用了盾形的熏黑蜂窩格柵，并在邊緣增加了槍灰色飾條裝飾，兩側(cè)則延伸出層疊式雙L型LED頭燈，形成了類似羽翼的照明燈效。車頂尾段依舊帶有溜背線條，并與尾柱形成流暢過(guò)渡，回旋式的尾窗角加上車門型面的內(nèi)凹處理，增加了車體的力量感。車尾最具辨識(shí)度的變化是全新LED尾燈，同時(shí)“MAZDA”的字母LOGO替代了舊款車標(biāo)，搭配雙邊雙出圓形排氣，運(yùn)動(dòng)感與精致感均有提升。

從目前曝光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)圖來(lái)看，座艙內(nèi)的風(fēng)格略有變化，臺(tái)面將采用雙拼色的軟性面料包覆，最大的革新在于12.3英寸懸浮式中控屏，這也是馬自達(dá)首次在CX-5上采用大尺寸觸控屏設(shè)計(jì)，從車內(nèi)也幾乎取消了全部的物理按鍵，并將調(diào)節(jié)功能集成于屏幕內(nèi)。三輻式方向盤中央同樣更新為“MAZDA”標(biāo)識(shí)，除了液晶儀表可顯示行車信息之外，車速與導(dǎo)航信息還可直接投射于前擋風(fēng)玻璃，增強(qiáng)了日常駕駛的便利性。

根據(jù)官方的信息，全新一代馬自達(dá)CX-5在輔助駕駛功能上有較大提升，預(yù)計(jì)新車將搭載新一代i-ACTIVSENSE智能安全系統(tǒng)，支持預(yù)碰撞制動(dòng)、車道保持及駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員異常時(shí)，整車還能自動(dòng)減速�？坎㈤_啟雙閃。娛樂(lè)系統(tǒng)將升級(jí)為新版本的MAZDA CONNECT智聯(lián)系統(tǒng)，并且支持無(wú)線CarPlay/Android Auto，但整車未配備激光雷達(dá)或高階自動(dòng)駕駛硬件。

全新一代馬自達(dá)CX-5的車身尺寸提升至4690*1860*1695mm，相比現(xiàn)款4575*1842*1685mm的數(shù)據(jù)有進(jìn)一步提升，軸距雖未公布，但后排膝部空間實(shí)測(cè)增加約5cm。后備廂的容積也從506L擴(kuò)容至550L，在后排座椅放倒后還可進(jìn)一步提升裝載空間。雖然輕混車型要后期才能推出，但根據(jù)海外媒體爆料，輕混車型會(huì)將電池組埋藏于地板下，未侵占乘坐區(qū)域。

動(dòng)力方面，初期上市的車型將繼續(xù)搭載2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，新車將搭載全新48V輕混系統(tǒng)，最大功率104kW（141Ps），峰值扭矩238N·m，預(yù)計(jì)仍將匹配6AT變速箱，這套動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)在于線性的輸出質(zhì)感，在加速過(guò)程中雖無(wú)渦輪動(dòng)力的爆發(fā)力，但漸次釋放的韻律感卻能帶來(lái)不同的愜意的駕駛感受。計(jì)劃于2027年推出的插混車型將搭載SKYACTIV-Z混動(dòng)系統(tǒng)，將由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)共同組成，預(yù)計(jì)綜合功率223Ps，WLTC油耗僅4.3L/100km，且支持全速域電驅(qū)，這也是馬自達(dá)邁向電氣化轉(zhuǎn)型的重要一步。

雖然我們只是從海外媒體信息和設(shè)計(jì)官圖看了全新一代馬自達(dá)CX-5的表現(xiàn)，但從我的主觀的感受來(lái)看，新車在外觀和內(nèi)飾層面的升級(jí)迎合了與時(shí)俱進(jìn)的審美需求，整車各處細(xì)節(jié)均增加了黑化的組件裝飾，加上細(xì)節(jié)處的優(yōu)化，讓整車運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步增加。內(nèi)飾著重對(duì)智能化配置進(jìn)行了升級(jí)，雖然沒(méi)有實(shí)車體驗(yàn)，但依然能從配置信息感受到新車的升級(jí)和革新。動(dòng)力方面雖然初期車型僅采用2.5L+48V的動(dòng)力組合，但相較現(xiàn)款已有提升，而后期的插混車型更值得期待。

寫在最后

在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同樣加劇的當(dāng)下，全新一代馬自達(dá)CX-5展現(xiàn)出了一定的克制姿態(tài)，雖然并沒(méi)有進(jìn)行大幅度的電氣化升級(jí)，但整車以加大的空間和豐富的智能化配置回應(yīng)了多數(shù)家庭用戶的需求。不過(guò)我稍微覺(jué)得插混車型2027年發(fā)布有些過(guò)晚，這或許會(huì)讓馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的后期發(fā)展更為被動(dòng)。