最近，國(guó)家工信部公布了最新一批的新車申報(bào)信息，這對(duì)于關(guān)心汽車的朋友們來(lái)說(shuō)，就像是提前看到了未來(lái)幾個(gè)月馬路上會(huì)出現(xiàn)哪些新面孔。

在這一大堆數(shù)據(jù)和圖片里，北京汽車的幾款新車特別引人注意，尤其是BJ系列的“三兄弟”——全新的BJ30，以及帶電的BJ40e和BJ60e。

這些新車可不只是簡(jiǎn)單換個(gè)外觀那么簡(jiǎn)單，它們的變化透露出這家老牌越野車制造商正在思考的新方向，也讓我們看到了國(guó)產(chǎn)越野車未來(lái)的可能性。

我們先來(lái)看看這次全新亮相的BJ30。

從申報(bào)信息上看，這是一款全新的車型。

它的車身尺寸不小，長(zhǎng)度達(dá)到了4米73，寬度超過(guò)了1米9，特別是軸距，有2米82。

可能光看數(shù)字沒(méi)什么感覺(jué)，我們找個(gè)參照物，現(xiàn)在市面上很受歡迎的哈弗大狗，軸距是2米73左右。

這么一對(duì)比就能看出來(lái)，BJ30的個(gè)頭要大上一圈，已經(jīng)算得上是一臺(tái)中型SUV了。

這個(gè)尺寸對(duì)于一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)，無(wú)論是日常乘坐還是周末出去玩裝行李，空間上都會(huì)比較寬裕。

它的外形設(shè)計(jì)走的是現(xiàn)在很流行的“方盒子”風(fēng)格，線條直來(lái)直去，看起來(lái)很硬朗，有越野車的那種味道。

但是，如果我們仔細(xì)看它的一個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，就是接近角和離去角，分別是25度和30度，這個(gè)數(shù)據(jù)雖然比一般的城市SUV要好，但和BJ40那種專業(yè)越野車比起來(lái)，還是有所保留的。

這就很清楚地說(shuō)明了它的定位：它長(zhǎng)得像個(gè)能翻山越嶺的硬漢，但骨子里更偏向于在城市道路上行駛，偶爾去郊區(qū)的非鋪裝路面撒個(gè)歡兒是沒(méi)問(wèn)題的，但它主要服務(wù)的還是城市和家庭用戶。

簡(jiǎn)單說(shuō)，它就是為了滿足那些喜歡硬派造型，但又需要兼顧日常實(shí)用性的消費(fèi)者。

再看它的動(dòng)力，用的是一臺(tái)1.5T的渦輪增增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大凈功率是130千瓦，換算成馬力大概有177匹。

這臺(tái)車的整備質(zhì)量是1.66噸，對(duì)于這個(gè)重量和尺寸來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力水平是完全夠用的，在城市里起步、超車，或者在高速上跑，都不會(huì)覺(jué)得吃力。

更有意思的是它的選裝配置，申報(bào)信息里列出了一大堆，比如可以選裝不同樣式的前霧燈、輪眉、輪圈，還有側(cè)踏板和行李架等等。

這說(shuō)明廠家很懂現(xiàn)在消費(fèi)者的心思，很多人買這種車，追求的就是一個(gè)與眾不同。

廠家提供豐富的選裝件，就等于給了車主一個(gè)官方的、合法的“改裝”平臺(tái)，讓每個(gè)人都能根據(jù)自己的喜好，把車打造成自己想要的樣子，這無(wú)疑會(huì)吸引很多年輕消費(fèi)者。

說(shuō)完了全新的BJ30，我們?cè)賮?lái)看另外兩位“老熟人”的新版本——BJ40e和BJ60e。

從名字后面的“e”就能猜到，它們是插電式混合動(dòng)力版本。

看到這里，很多人可能會(huì)有疑問(wèn)，像BJ40這種純粹的硬派越野車，一直以來(lái)都強(qiáng)調(diào)機(jī)械結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單和可靠，現(xiàn)在給它加上一套復(fù)雜的電池和電機(jī)系統(tǒng)，會(huì)不會(huì)反而增加了出故障的風(fēng)險(xiǎn)？

要是開到荒郊野外，車子沒(méi)電了，那該怎么辦？

這個(gè)擔(dān)心確實(shí)有道理，但如果我們從另一個(gè)角度去想，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這其實(shí)是越野車發(fā)展的一個(gè)重要進(jìn)步。

首先，越野，特別是在爬陡坡、過(guò)大石頭這種極限路況下，最需要的是什么？

是低速狀態(tài)下強(qiáng)大而又平穩(wěn)的扭矩。

傳統(tǒng)汽油車需要駕駛員通過(guò)控制油門和離合器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高轉(zhuǎn)速來(lái)獲得最大扭矩，這個(gè)操作需要很高的技巧，一不小心就容易動(dòng)力輸出過(guò)猛導(dǎo)致車輪打滑，或者動(dòng)力跟不上導(dǎo)致失敗。

而電動(dòng)機(jī)的特性恰好就是，一通電就能立刻輸出最大扭矩，而且動(dòng)力輸出非常線性、平順。

這就意味著，BJ40e和BJ60e在越野時(shí)，駕駛員可以更輕松、更精準(zhǔn)地控制動(dòng)力，讓車輛以一種更從容的方式通過(guò)障礙。

這就像一個(gè)大力士，以前只能靠怒吼著憋足了勁去搬東西，現(xiàn)在學(xué)會(huì)了巧勁，能穩(wěn)穩(wěn)地就把東西舉起來(lái)。

其次，插電混動(dòng)解決了硬派越野車兩個(gè)最大的痛點(diǎn)：高油耗和使用場(chǎng)景單一。

硬派越野車因?yàn)檐嚿碇�、風(fēng)阻大，平時(shí)在城里開，油耗非常高，讓很多車主心疼。

有了插電混動(dòng)，日常上下班通勤，完全可以用純電模式行駛，不花一分錢油費(fèi)，而且車內(nèi)非常安靜，駕駛體驗(yàn)也更好。

等到周末想去遠(yuǎn)的地方自駕游，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)又能保證它有很長(zhǎng)的續(xù)航里程，完全不用擔(dān)心開到一半沒(méi)電。

更重要的是，它還多了一個(gè)非常有用的功能，就是對(duì)外放電。

想象一下，你開著車去露營(yíng)，到了目的地，車子就能變成一個(gè)大型的移動(dòng)充電寶，可以給電磁爐、電水壺、照明燈甚至投影儀供電。

這讓戶外露營(yíng)的品質(zhì)大大提升，車子不再僅僅是交通工具，更成了一個(gè)移動(dòng)的生活平臺(tái)。

這種全新的體驗(yàn)，是傳統(tǒng)燃油越野車無(wú)法提供的。

從申報(bào)信息看，BJ40e的越野參數(shù)依然非常強(qiáng)悍，說(shuō)明增加的混動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有犧牲它的通過(guò)能力。

而尺寸更大的BJ60e，本身就更偏向長(zhǎng)途穿越和豪華舒適，有了電的幫助，它在舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性上，相比同級(jí)別的燃油車，優(yōu)勢(shì)就更大了。

最后，如果我們把這三款車放在一起看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象，那就是它們的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，用的都是同一型號(hào)，就是那臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)。

這背后其實(shí)是北京汽車一個(gè)非常聰明的戰(zhàn)略，就是平臺(tái)化。

他們下功夫研發(fā)了一套成熟高效的動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)既可以單獨(dú)作為燃油動(dòng)力使用，也可以和電機(jī)、電池組合成一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

然后，根據(jù)不同車型的定位，來(lái)靈活地搭配。

想造一臺(tái)面向大眾的城市SUV，就用這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，于是就有了BJ30。

想升級(jí)經(jīng)典的硬派越野車，就把這套混動(dòng)系統(tǒng)裝到BJ40的底盤上，就成了BJ40e。

想打造更高級(jí)別的全尺寸越野車，就把它裝到BJ60上，就有了BJ60e。

這樣做的好處是顯而易見(jiàn)的，它大大節(jié)省了研發(fā)新車型的時(shí)間和成本，能夠非�？焖俚馗鶕�(jù)市場(chǎng)需求推出新產(chǎn)品。

這也反映出我們中國(guó)的汽車工業(yè)越來(lái)越成熟，不再是過(guò)去那種造一款車研究一款車的模式，而是學(xué)會(huì)了用更系統(tǒng)、更高效的方法來(lái)規(guī)劃和布局自己的產(chǎn)品線。

所以，從這次工信部申報(bào)信息里，我們看到的不僅僅是三款新車，更是北京汽車在越野車市場(chǎng)全面布局的決心，一手抓普及型的城市市場(chǎng)，一手抓技術(shù)前沿的混動(dòng)市場(chǎng)，力圖在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利的位置。