高速行駛手剎居然不代腳剎這樣小心喪命
來源：百色鑫廣達大眾    發(fā)布時間：2016年09月07日

手剎想必各車主們不陌生，其專業(yè)名稱是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動。

車主們長期使用手剎，但是都能保證都用對了嗎？一些車主由于不正確使用手剎，給行駛帶來了很多麻煩和危險，還有一部分車主，把手剎當(dāng)做了“擺設(shè)”。 今天，說說手剎的那些事兒。

帶著手剎跑，剎車損耗大

帶著手剎開車，帶來的最直接影響就是剎車盤加速磨損和剎車片發(fā)熱后變硬，手剎拉線拉長。

這會導(dǎo)致剎車性能下降，有時車主聞到的焦味也是由此而來的，嚴(yán)重情況下，會出現(xiàn)車尾冒煙的現(xiàn)象。如果長時間拉著手剎開車，還可能導(dǎo)致剎車分泵咬死，剎車油泄漏，制動液溫度過高，導(dǎo)致剎車功能完全喪失。

一般來說，帶著手剎行駛，車速越快對剎車件的損耗就越大，同時也會對輪胎有一定損壞。

在行駛中如果遇到帶著手剎行駛，并且出現(xiàn)了嚴(yán)重的焦糊味和車尾冒煙的情況，車主應(yīng)立刻減速，剎車，放下手剎。此時不可再繼續(xù)前進，應(yīng)將車停靠路邊，待車溫降下來，仔細(xì)觀察有無其他異樣。千萬不可只是放下手剎，在車還處于高溫的情況下繼續(xù)行駛。

總之，養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，開車時前先看手剎是否已經(jīng)松開，同時還要多注意儀表盤，相對來說，儀表盤所顯示出的信息最為全面，隨時觀察儀表盤的信息，注意警告提示燈，就可避免帶著手剎行駛的行為。

坡段堵車，切記莫忘拉手剎

如果平常停車時忘拉手剎，車輛出現(xiàn)后溜時，緊踩腳剎，也許不會有太大危險。但如果在半坡中遇到長時間堵車，車主忘記拉手剎，那就非常危險了。

凡是遇到車被堵塞在半坡，出現(xiàn)后溜的現(xiàn)象，車主首先要做的便是鎮(zhèn)定，千萬不能慌亂，迅速踩住腳剎，讓車先停住，然后再輕拉手剎。緩慢松腳剎。此時腳**不要離開腳剎，確定手剎拉牢后，再將腳剎松開。

老司機建議，在日常行駛時，**與其他車保持一定車距，一旦出現(xiàn)車后溜時，應(yīng)立即采取踩腳剎、拉手剎等一系列彌補措施。

高速行駛，手剎不能代腳剎

很多車主都認(rèn)為，在高速行駛中或者急轉(zhuǎn)彎時，遇到突發(fā)危機可直接拉手剎來減速，在緊急時刻，手剎可以替代腳剎，讓車立刻停止前進。其實，這種做法是錯誤的，并且很危險。

在高速行駛中，要緊急停車，而腳剎又出現(xiàn)問題不起作用時，首先要做的是，松開油門，通過降擋來減速，在車速稍微平穩(wěn)、車速明顯降下來時，再拉手剎將車子剎停。

另外，需要注意的是，在高速行駛中應(yīng)當(dāng)盡量使用點剎來讓車輛停止，不到萬不得已的情況，**不要在高速行駛中用手剎的方式讓強行讓車輛停止，這樣做會非常危險。

日常維護中提升汽車手剎靈敏度

與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。

通常規(guī)定，當(dāng)手柄提拉到整個行程的 70%時，手剎系統(tǒng)就應(yīng)該處于正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應(yīng)該先找出這個 70%的工作點，這個工作點可以通過數(shù)棘輪的響聲來確定。

把汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的卡嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數(shù)的 70%位置，這個位置就是手剎手柄的有效工作點。

把汽車開到坡度較大、路面狀況良好（**是柏油路）的斜坡上，踩住剎車，掛空擋（如果是自動變速則掛在 N 擋），將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。然后慢慢松開剎車踏板，如果汽車沒有發(fā)生滑動，就說明手剎的效能良好。

由于制動器內(nèi)存在間隙，有時在松開踏板后，汽車會輕微滑動，然后才停住，只要這個滑動的距離很小，手剎的效能也屬正常。上坡和下坡應(yīng)該各做一次。

除了制動效能外，還應(yīng)該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。這種檢查方法會使手剎機構(gòu)磨損，所以檢查的次數(shù)不宜太多。

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