攬勝運(yùn)動(dòng)版型P400e天門(mén)山挑戰(zhàn)背后故事
來(lái)源：長(zhǎng)久世達(dá)    發(fā)布時(shí)間：2018年03月05日

以勇于挑戰(zhàn)而著稱的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，如今再創(chuàng)新紀(jì)錄。其新款插電式混合動(dòng)力車型P400e（以下簡(jiǎn)稱“攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e”）以出眾的性能表現(xiàn)，順利通過(guò)了99道連續(xù)發(fā)卡彎，并攀爬登頂999級(jí)天門(mén)山天梯，成為世界上首款抵達(dá)天門(mén)洞的SUV。這場(chǎng)令無(wú)數(shù)車迷嘆為觀止的挑戰(zhàn)，充分展現(xiàn)了攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車型P400e的卓越性能與全地形能力，以及攬勝運(yùn)動(dòng)版一如既往的創(chuàng)新挑戰(zhàn)精神。而在成功的背后，還有著一系列鮮為人知的故事。

冠軍車手接過(guò)駕駛重任

在國(guó)內(nèi)頗具人氣的賽車手董荷斌，接過(guò)了這次天門(mén)山挑戰(zhàn)的駕駛重任。這位相貌英俊的車手可謂年輕有為，曾先后在勒芒24小時(shí)耐力賽、A1GP大獎(jiǎng)賽等世界賽事中取得過(guò)優(yōu)異的成績(jī)。更重要的是，董荷斌是Formula E松下捷豹車隊(duì)的簽約車手，極為豐富的電動(dòng)汽車駕駛經(jīng)驗(yàn)讓他成為這次挑戰(zhàn)的**駕駛?cè)诉x。

當(dāng)這位冠軍車手首次面對(duì)通往天門(mén)洞的999級(jí)天梯時(shí)，即被這一挑戰(zhàn)深深吸引。“從未有車輛挑戰(zhàn)過(guò)這999級(jí)臺(tái)階，這是我職業(yè)生涯中最具難度的一次挑戰(zhàn)�！倍�董荷斌相信攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e憑借卓越性能可以勝任，“成功登頂?shù)母杏X(jué)一定很棒，我很想贏得這場(chǎng)挑戰(zhàn)�！�

專業(yè)模擬測(cè)試為挑戰(zhàn)奠定基礎(chǔ)

對(duì)于這次挑戰(zhàn)來(lái)說(shuō)，*大的難點(diǎn)莫過(guò)于攀爬登頂*大坡度為45度的999級(jí)天門(mén)山天梯。要知道，在英國(guó)規(guī)定的建筑物中的樓梯坡度甚至不得超過(guò)42度。而45度的臺(tái)階坡度意味著，當(dāng)你坐在車內(nèi)時(shí)，體感車輛幾乎是垂直向上的，挑戰(zhàn)難度不言而喻。參與此次活動(dòng)的一位路虎工程師坦言：“這是我參與過(guò)的最具難度的挑戰(zhàn)，我甚至不知道是否能成功。”

在活動(dòng)的準(zhǔn)備階段，路虎的工程師們?cè)谟��?guó)蓋頓的研發(fā)總部搭建了坡度達(dá)45度的三十五級(jí)仿制臺(tái)階，用以模擬實(shí)際道路環(huán)境，檢驗(yàn)車手與車輛的駕駛表現(xiàn)。同時(shí)，還對(duì)車輛搭載的第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行了強(qiáng)化測(cè)試，以檢驗(yàn)其在低速狀態(tài)下的性能表現(xiàn)。此外，路虎團(tuán)隊(duì)還對(duì)空氣懸架、車輛接近角、離去角以及縱向通過(guò)角進(jìn)行了反復(fù)測(cè)試，以確保底盤(pán)及車身不會(huì)與臺(tái)階接觸，*大化保證當(dāng)?shù)丨h(huán)境、設(shè)施以及人員與車輛的安全。正是這些專業(yè)的模擬測(cè)試，為*后的成功挑戰(zhàn)奠定了基礎(chǔ)。

安全保障確保萬(wàn)無(wú)一失

盡管活動(dòng)籌備期間的模擬測(cè)試工作為這場(chǎng)挑戰(zhàn)增添了不少的信心，但“絕壁千仞”的盤(pán)龍之路與高聳陡峭的天梯臺(tái)階，依然為活動(dòng)的成功與否帶來(lái)了未知。就連見(jiàn)多識(shí)廣的路虎體驗(yàn)專家也感嘆到：“這次天門(mén)山挑戰(zhàn)的難度系數(shù)超乎想象，在常人看來(lái)幾乎是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)�！�

為了保障此次挑戰(zhàn)的萬(wàn)無(wú)一失，路虎團(tuán)隊(duì)制定了嚴(yán)格的安全措施。路虎團(tuán)隊(duì)還制定了嚴(yán)格的安全措施。他們特別為本次挑戰(zhàn)設(shè)計(jì)了安全索，由兩條經(jīng)過(guò)特別定制的安全纜繩組成，兩端分別被固定于山頂和山底。當(dāng)車輛行駛于臺(tái)階上時(shí)，纜線會(huì)從車輛的底部穿過(guò)，以便在車輛發(fā)生后滑時(shí)及時(shí)制動(dòng)。當(dāng)然，這些安全索僅用于防止車輛因失去牽引力而翻車，同時(shí)避免對(duì)天梯臺(tái)階造成損壞，并不會(huì)為車輛的爬坡提供任何助力。

過(guò)人天賦”讓攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e以量產(chǎn)版本成功登頂

最終，攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e在車輛及道路設(shè)施無(wú)損的情況下快速通過(guò)擁有99道發(fā)卡彎的“盤(pán)龍之路”，并成功登頂999級(jí)天門(mén)山天梯抵達(dá)天門(mén)洞，完成這次從來(lái)沒(méi)有的創(chuàng)意挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)成功后，董荷斌難掩心中的興奮：“這輛車是我最值得信賴的伙伴！駕駛攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e完成挑戰(zhàn)的感覺(jué)很棒，這部車的插電式混合動(dòng)力和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)之間配合的非常好！強(qiáng)大的扭矩可以瞬間響應(yīng)，在狹小彎道出彎時(shí)，讓車輛迅速恢復(fù)至彎前的速度；而在攀爬臺(tái)階時(shí)，也提供了非常充沛的動(dòng)力輸出�！�

更重要的是，此次挑戰(zhàn)用車并未經(jīng)過(guò)特殊調(diào)整，是一輛量產(chǎn)版的攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車型P400e，搭配擁有更強(qiáng)韌胎壁的20寸Duratrac全地形輪胎。因此，這是一次屬于攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e真正的“大獲全勝”，充分向世人展現(xiàn)了其過(guò)人的運(yùn)動(dòng)天賦。