追本溯源，傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)定的差異，跟車輛動(dòng)態(tài)性能與節(jié)能表現(xiàn)緊緊相扣。正因如此，各家車廠的研發(fā)資源，傳動(dòng)系統(tǒng)向來(lái)是重點(diǎn)項(xiàng)目，而任何精進(jìn)的最新傳動(dòng)設(shè)計(jì)，也必然成為車廠取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的最佳利器。

德國(guó)大眾車廠旗下的 Polo(參數(shù)配置 圖庫(kù))車系就是具體例子。定位為大眾入門掀背車系的Polo，歷代車型在大眾品牌的全球銷售，始終占有舉足輕重的地位。

2006年8月，對(duì)Polo車系的演進(jìn)歷程有關(guān)鍵意義，大眾原廠為提高Polo車系的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)行幾項(xiàng)傳動(dòng)系統(tǒng)精進(jìn)工程，其中，又以六速Tiptronic手自一體變速器首度下放Polo車系最為關(guān)鍵，大眾此舉也讓當(dāng)時(shí)的Polo車系，大幅領(lǐng)先仍以四速自動(dòng)檔為主流的同級(jí)對(duì)手，成為少數(shù)帶頭進(jìn)化六速自動(dòng)檔的掀背車款。

進(jìn)化六速Tiptronic，1.4動(dòng)力微幅調(diào)漲

國(guó)內(nèi)也順應(yīng)海外原廠進(jìn)化節(jié)奏，將六速Tiptronic手自一體變速器列為Polo(參數(shù)配置 圖庫(kù))車系的傳動(dòng)標(biāo)配。不過(guò)，原廠同步新增的1.6升引擎，國(guó)內(nèi)并沒(méi)有同步導(dǎo)入。Polo 1.4動(dòng)力仍沿用原有的1.4升引擎，由引擎動(dòng)力數(shù)據(jù)來(lái)看，經(jīng)原廠調(diào)校后動(dòng)力由75匹小幅提升80匹馬力，略為增強(qiáng)的動(dòng)力搭配6速手自一體變速器后，讓新年式Polo在0-100km/h加速表現(xiàn)，也由15.3秒提升至14.3秒，極速性能則由168Km/h提升至171km/h。

不過(guò)，原廠數(shù)據(jù)是一回事，到底眼前這部換了新變速箱，多增加第五與第六兩個(gè)檔位，動(dòng)力也小幅提升5匹的白色Polo，開(kāi)起來(lái)跟原先體驗(yàn)的四速Polo有何差異?才是我最感興趣的地方。

來(lái)到筆直的直線道路段，對(duì)正方向盤，加大油門起步?jīng)_刺。

不如同門大哥Golf車系TSI/GTI/TDI各有特色的貼背沖刺感，也沒(méi)有1.8TFSI渦輪引擎加持后，創(chuàng)造Polo GTI那股強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。Polo 1.4到底還是小排氣量都會(huì)掀背車取向，盡管1.4升引擎賬面多了5匹馬力，全油門踩到底的Polo，離激情還是有一段落差。