北京現(xiàn)代旗下的兩廂經(jīng)濟型轎車——i30已于9月正式上市，這款與伊蘭特-悅動同級別新車，憑借著時尚的造型和實用的設(shè)計吸引了眾多消費者。i30在動力上分為1.6L及2.0兩個排量，在先前的報道中我們已詳細介紹過該車的使用方面及質(zhì)量方面，那么此車的性能又怎樣呢？接下來我們來看看i30 2.0L動力性與操控性。

在上市前，我們的編輯曾經(jīng)試駕過2.0L的自動版本，其采用了4速自動變速箱，動力輸出比較平順。而今天所測試的2.0L手動檔則帶來了一些駕駛樂趣，這款2.0L發(fā)動機的最大輸出功率105Kw，最大扭矩也達到了186Nm，無論從靜止起步，還是超車降檔，當(dāng)抬起離合器同時踩下油門的一瞬間，發(fā)動機都能極快的給予響應(yīng)，同時各檔位都比較順滑，入檔極為輕松，這使我看到了這款i30手動檔的突出優(yōu)勢所在。

也許在你沒有試駕i30前，你對它的感覺是一款很平常的城市家用級小車，因為我和您的感覺是一樣的。前臉看上去也沒有什么特別之處，只有修長的后尾燈是其唯一最鮮明的特征。但是如果你試駕了i30，或許你的滿意度大大超出了你的想象，雖然i30并沒有采用后多連桿式懸掛，但一個出色的避震器和調(diào)校也是密不可分的，i30帶給我的感受是，在日常行駛中路面反饋給駕駛者的路感很清晰，但又不至于很顛簸，整體感覺偏于運動化，過彎時的側(cè)向支撐力充足，沒有明顯的側(cè)傾現(xiàn)象。

i30的剎車系統(tǒng)極為靈敏，行程距離也較短，所以需要駕駛者一段時間的適應(yīng)，但對于安全性而言，良好的制動可以給予駕駛者更多的信心，因為i30的避震器偏硬朗，所以在緊急制動下車頭下沉不算明顯，而配備的205/55R 16輪胎，對出色的制動距離也起到了不少幫助。對于i30的整體操控，亮點在于2.0升發(fā)動機與5速手動變速箱的良好匹配，懸掛軟硬適中，剎車極為靈敏。雖然在細節(jié)之處i30和德系車還有一定差距，但是通過幾天的駕駛，我還是對i30這款韓國血統(tǒng)的車有了新的認(rèn)識。