內(nèi)飾方面顯然會(huì)比外觀運(yùn)動(dòng)的更加徹底，黑色內(nèi)飾得以保留，而黑色真皮座椅的加入則讓車內(nèi)氛圍更加激進(jìn)。

我們試駕的這款內(nèi)測車型配備了智能導(dǎo)航系統(tǒng)，但事實(shí)上我們即將看到的量產(chǎn)車卻沒有這樣的配置，不得不說是個(gè)遺憾。而去掉導(dǎo)航留下的空白就留給了影音控制按鍵，而我們這次看到的2.0L版本上就沒有見到導(dǎo)航液晶屏，可以說這才是我們即將在睿翼轎跑上看到的。

三幅運(yùn)動(dòng)方向盤真皮包裹，手柄處粗壯有力握上去非常有質(zhì)感。集合了換擋撥片、音響控制按鍵、定速巡航按鈕，2.5L版本睿翼方向盤相當(dāng)厚道。

Bose音響讓轎跑的視聽娛樂顯得更加專業(yè)。

2+2炮筒儀表盤的造型多次被使用，在睿翼轎跑上見到則更添運(yùn)動(dòng)氣息。

太空艙設(shè)計(jì)的中控臺(tái)看起來簡潔大氣。變速箱檔桿手柄處也是真皮包裹，手感不錯(cuò)。

前排座椅采用六向調(diào)節(jié)，除座椅、靠背可以調(diào)節(jié)外，靠背的腰部支撐也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮包裹的座椅支撐性非常好，尤其是腿部和腰部的側(cè)面支撐，在高速駕駛對抗彎道時(shí)可以有效保證正常的坐姿，我們在賽道體驗(yàn)時(shí)對座椅有非常好的印象，即使車身在彎道時(shí)逼近極限狀態(tài)，出現(xiàn)側(cè)傾，但座椅依然可以抵抗側(cè)面的離心力，把上臂和身體控制在座椅范圍內(nèi)。

座椅帶有加熱功能，座椅角度記憶功能

后排座椅相對前排還是差一些，但有中央扶手的支撐也可以找到相對舒服的坐姿，另外高度可調(diào)的頭枕確實(shí)可以讓日常駕駛時(shí)的后排乘坐更愜意。