內(nèi)飾設計也沒有采用過多的時尚元素，尤其是以簡潔為主題的中控臺設計，黑色塑料面板與仿拉絲鈦銀飾板相結合，營造出低調(diào)簡潔的視覺效果。不過喬治亞羅筆下的SC5-RV，原本是一個性能和功能非常高端的車子，由于本次試駕采用的是試裝車，所以在中控臺周邊還保留了大師筆下給各項功能鍵預留的鍵位，這讓我幻想了一把喬大師的原稿上SC5-RV的本來面目，不過現(xiàn)實終歸是現(xiàn)實，以常規(guī)的營銷策略和中國消費者的消費習慣，這些預留鍵的最終命運只能是消亡。

SC5-RV的定位十分明確——家用，廠家方面也為這個定位著力打造出家用車氛圍。什么是SC5-RV的家用車氛圍？我給他一個簡單的定義——實用，因為家用車就是要滿足家庭使用的最基本用途，所以SC5-RV為全系車標配了四門電動窗、遙控中央門鎖、大燈自動開啟和延時關閉等諸多實用性配置，副座椅下方還設計了一個抽屜式的儲物盒，營造出更加舒適、溫馨的乘坐環(huán)境。在這里要特別介紹的是，SC5-RV全系標配了GPS導航功能，這個定位精確功能齊全的配置，并不是為了單純地提升性價比，而是以實用性為初級駕駛者提供最便捷的服務，而且這個導航系統(tǒng)最牛之處在于，它采用的是手寫輸入方式，精確的識別和簡單的操作，毫無疑問地成為SC5-RV身上最閃亮特色之一。

另一處體現(xiàn)SC5-RV實用性的就是它的后排，寬敞舒展的腿部空間會讓你無法想象它的軸距僅有2 461 mm，而頭部空間也借由平坦的車頂設計，充裕得讓人懷疑自己的身高是不是縮水了。SC5-RV的乘坐空間表現(xiàn)甚至可以與一些A級車空間相媲美，這是SC5-RV對家庭用途的最大貢獻，不過這樣的乘坐空間表現(xiàn)卻犧牲了一部分儲物空間，相對狹小的行李廂空間倒是與大多數(shù)A0級兩廂車無異，需要更多儲物空間的話，只能通過放倒后排座椅來實現(xiàn)。雖然SC5-RV也有座椅放倒功能，但是本次試駕的兩款低端配置車型，只能整體放倒后排座椅，按比例放倒的配置是高配車型才擁有的，所以在選擇SC5-RV時一定要考慮經(jīng)常乘車的人數(shù)和攜帶物品的體積，在這種整體放倒式座椅面前，多乘員與多行李就像魚和熊掌一樣無法兼得。

對于安全性的解釋， SC5-RV同樣做得很到位。SC5-RV按照C-NCAP五星標準、E-NCAP四星標準設計，ISOFIX兒童安全座椅接口、后排中間座位的三點式安全帶和四探頭倒車雷達，將一個A0級小車的安全性武裝到了牙齒。尤其是全系標配的四輪盤式制動，刷新了這一檔次車型的安全標準，就憑這一點就應該給它些掌聲。

相比起各項舒適、安全配置強大的實用功能，SC5-RV的機械性能表現(xiàn)就顯得有些黯淡了，SC5-RV的動力核心采用了吉利集團的明星機型MR479QA發(fā)動機，128 N·m的最大扭矩驅(qū)動SC5-RV 1 100 kg的整備質(zhì)量還算是輕松，加速動作不卑不亢，沒有明顯的扭矩爆發(fā)感覺，雖不動感也不算肉，總體來說比較中規(guī)中矩沒有什么亮點。與之匹配的變速器在換擋柔順感方面也表現(xiàn)一般，倒是擋把這個在低價位車型上經(jīng)常被糊弄的項目，在SC5-RV身上卻是經(jīng)過了一番精雕細琢，一流的手感在能夠直觀感受到的小細節(jié)上，再一次體現(xiàn)了英倫品牌打造精致汽車的實際行動。

SC5-RV的懸架表現(xiàn)也沒有什么亮點，A0級小車標準式的前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，韌性還不錯，只是較為平坦的駕駛座椅，在轉彎時缺少足夠的側向支撐力，懸架可以控制住彎道中的車身姿態(tài)，但是離心力的作用還是需要人為克服。

一圈試駕下來，我對SC5-RV的整體評價可以說是喜憂參半，喜的是在SC5-RV身上有著很多非常適合家庭的實用和人性化，比如平坦的后排地板、充裕的后排乘坐空間、四輪盤式制動和倒車雷達帶來的安全性，以及標配的導航系統(tǒng)，這些無疑都是家用車上最為實用的，大角度開啟的后排車門方便上下車、車頂扶手都是帶阻尼的、車門未關和安全帶未系都有警報音提示，這些都體現(xiàn)了SC5-RV的高品質(zhì)，也是SC5-RV超越其他同級別車型的地方。憂的是SC5-RV還需要在整體品質(zhì)方面進一步提升，比如車內(nèi)異味比較重、駕駛員手邊的儲物空間較少、行李廂蓋只能用鑰匙開啟等�？偟膩碚f，以SC5-RV的表現(xiàn)，在英倫甚至吉利集團的全部產(chǎn)品中算得上是很用心的一款車型，在保持高性價比的同時，人性化、配置實用型、安全性等方面的表現(xiàn)都很搶眼。

當您看到這段話的時候，英倫SC5-RV應該已經(jīng)正式上市了。但是完成這篇稿件時它的售價對我來說仍是個迫切想要解開的謎團，太糾結了！

記者點評

首批上市的SC5-RV只有尚酷版和炫酷版兩款車型，最低配的尚酷版應該還是個影子武士的身份，以低價格在幕后吆喝招攬消費者的目光，而配置相對豐富的炫酷版及更后續(xù)推出的高配車型中應該有一款性價比最高的車型會產(chǎn)生不錯的市場影響，不過就首批上市的炫酷版車型來說，舒適配置和安全配置方面已經(jīng)相當豐富，其性價比在同級別車型中已經(jīng)非常有競爭力。