這是一款與高爾夫有著同等地位的大眾車(chē)型，一直以來(lái)，它被全世界人民所認(rèn)可。它是一款當(dāng)之無(wú)愧的世界名車(chē)，它甚至比高爾夫更讓中國(guó)老百姓熟悉。不久之后，它的第五代車(chē)型將正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，A0級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必烽煙再起。這是什么車(chē)？我想你已經(jīng)猜到了一半，沒(méi)錯(cuò)！它就是Polo，一款總能帶給人驚喜的小車(chē)，如果加上“全新”二字，你的答案將更加完美。

關(guān)于全新Polo，我們已經(jīng)關(guān)注了很久，曾經(jīng)的海外試駕，這車(chē)給我們留下了深刻的印象。顛覆性的外形以及全新的內(nèi)飾風(fēng)格是新Polo最吸引人的部分，歐版車(chē)型上使用的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)更是讓人激動(dòng)不已。那時(shí)候我們普遍認(rèn)為，只要在中國(guó)推出，這將是一款極具殺傷力的車(chē)型�？上Щㄩ_(kāi)花落，花落花開(kāi)，新Polo卻始終沒(méi)有在中國(guó)綻放。

本以為2010年的北京車(chē)展將成為全新Polo在中國(guó)市場(chǎng)的首度亮相，沒(méi)想到大眾終究還是忍住了，在他們看來(lái)，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上在售的上海大眾Polo勁情Polo勁情、勁取仍然具有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，新Polo這張好牌完全可以暫時(shí)保留。傳聞?dòng)谑菑纳习肽甑谋本┸?chē)展轉(zhuǎn)移到了下半年，直到不久前我們對(duì)這車(chē)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型進(jìn)行了試駕，一切方才現(xiàn)出端倪。

新Polo的造型并沒(méi)有太多的神秘感，本刊曾經(jīng)對(duì)其海外版本進(jìn)行過(guò)大篇幅的報(bào)道，網(wǎng)絡(luò)上的各類(lèi)照片也是層出不窮。大體印象是，酷似第六代高爾夫，嚴(yán)格繼承了大眾家族全新的造型風(fēng)格，并且特點(diǎn)鮮明，整體感覺(jué)比過(guò)去顯得更加和諧和簡(jiǎn)潔。

看看目前大眾的一些全新?lián)Q代車(chē)型，外表的簡(jiǎn)潔清新是它們的共同特點(diǎn)。你在它們身上看不到過(guò)于繁冗的線條，就連進(jìn)氣格柵也簡(jiǎn)單到了只一線帶過(guò)。車(chē)身的肌肉感比過(guò)去更有時(shí)代氣息，不管你對(duì)汽車(chē)是否熟悉，你都會(huì)很自然地認(rèn)同這樣的造型設(shè)計(jì)。新高爾夫和途觀能夠大獲成功，其中很重要的一點(diǎn)正是得益于擁有了一個(gè)讓人很難抵擋的外形。

除了像高爾夫，很多人會(huì)覺(jué)得新Polo與大眾的尚酷也有幾分酷似，尤其從前臉部分的低視角觀察，這種感覺(jué)會(huì)更加明顯。產(chǎn)生這樣的“幻覺(jué)”并不是沒(méi)來(lái)由的，首先從尺寸上看，新Polo比上一代車(chē)型長(zhǎng)度增加了54 mm，雖然變化量在中高級(jí)車(chē)型看來(lái)微不足道，但對(duì)于一款入門(mén)級(jí)小車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)實(shí)屬不易。車(chē)高沒(méi)有增加，反而略有降低。僅從這些簡(jiǎn)單的數(shù)字變化，我們就能大致推算到，新Polo只會(huì)比過(guò)去更加修長(zhǎng)，而這種修長(zhǎng)首先便體現(xiàn)在了結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)合理化改良的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

新Polo的發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒(méi)有了過(guò)去那種隆起的飽滿(mǎn)感，從側(cè)面看你甚至?xí)�覺(jué)得它有些扁平。車(chē)頂部分也絲毫沒(méi)有照顧乘客頭頂?shù)囊馑�，尤其是后排，頂線在前艙達(dá)到了最高點(diǎn)后便開(kāi)始緩緩下落，其線條的走勢(shì)確實(shí)與尚酷有幾分相像。不過(guò)尚酷為雙門(mén)轎車(chē)，后排幾乎不用，而新Polo的后排卻要經(jīng)常坐人，這讓我對(duì)其后排乘員頭部的舒適度多少有了一些擔(dān)憂(yōu)。

腰部隆起的一條從前燈到尾燈且極有穿透力的腰線是側(cè)面的最大亮點(diǎn)，它微微形成俯沖之勢(shì)，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的狀態(tài)。同樣隆起的輪拱以車(chē)門(mén)下側(cè)更加突出的一條褶皺線相連，巧妙而富有力量感。其實(shí)新Polo整個(gè)車(chē)身的力量感不只是來(lái)自于車(chē)身兩側(cè)，車(chē)頭下部增加的動(dòng)感十足的導(dǎo)流件、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)密布的折痕線以及尾部錯(cuò)落有致的凹陷和凸起，讓新Polo的整個(gè)車(chē)身都散發(fā)著剛性與強(qiáng)壯。但它遠(yuǎn)談不上兇猛，雖然新Polo擁有迷人的肌肉質(zhì)感，但也只是點(diǎn)到為止，整個(gè)造型并不存在咄咄逼人的線條，它相對(duì)那些過(guò)于炫動(dòng)的小車(chē)更有親和力。就像新高爾夫和途觀那樣，它的清新明快才是外形沉淀后的產(chǎn)物，不張揚(yáng)不霸道，讓人喜歡得不得了。

帶著熏黑效果的前大燈雖然沒(méi)有犀利而規(guī)范的造型，但它與前臉的融合卻是那樣的自然，你幾乎可以在前臉180度的范圍內(nèi)觀察到新Polo前大燈棱角分明的邊廓，它的不規(guī)則在不同的角度下反而更顯質(zhì)感，你一定很難想出比這更好的型式了。前臉下部的蜂窩狀設(shè)計(jì)顯然是在營(yíng)造一種運(yùn)動(dòng)氛圍，它與前大燈及進(jìn)氣格柵的平行布局，讓前臉看起來(lái)更加和諧統(tǒng)一。相比之下，新Polo尾部的造型則顯得有些臃腫，這與前臉簡(jiǎn)潔明快的風(fēng)格出現(xiàn)了偏差，與尚酷那個(gè)趨于完美的圓弧更是有著不小的距離。尾燈同樣不規(guī)則，但卻沒(méi)有前大燈的精巧與從容，或許是不夠舒展吧，總之，這并不會(huì)是你我特別喜歡的地方。