在內(nèi)飾方面，渦輪增壓版本并沒有什么獨(dú)特之處，不過這樣也好。2011款遠(yuǎn)艦在這方面做的已經(jīng)足夠好，車內(nèi)已經(jīng)塞進(jìn)了足夠多的各種裝飾和配置。起亞再次在性價(jià)比方面顯現(xiàn)出過人之處。頂級(jí)的SX車型增加了黑色真皮座椅，軟觸式內(nèi)裝和金屬踏板及側(cè)面迎賓踏板。

我們?cè)诟鞣N不同的道路上試駕了這款車，包括筆直的太平洋沿岸高速路以及蜿蜒崎嶇的峽谷路段。在多彎路段行駛的表現(xiàn)證明，雖然遠(yuǎn)艦搭載了渦輪增壓引擎和其他運(yùn)動(dòng)型強(qiáng)化裝備，但該車只能作為豐田凱美瑞和本田雅閣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還無法媲美寶馬/奧迪這些車型。

該車轉(zhuǎn)向不夠精準(zhǔn)，需要不斷的調(diào)整方向盤，尤其是在過急彎時(shí)更是如此。更嚴(yán)重的是，變速器的不給力，尤其是通過換擋撥片降檔時(shí)反應(yīng)跟不上更加重了轉(zhuǎn)向操控的難度。在復(fù)雜路面上，遠(yuǎn)艦的操控比較費(fèi)力，明顯不如同級(jí)車型。

在另一方面，動(dòng)力輸送還算平順，但能感覺到較明顯的渦輪遲滯。雖然加速很快，但還未達(dá)到令人興奮的程度。另外該車缺乏渦輪增壓車型所具備的功率明顯提升的感覺。不過該車的峰值扭矩范圍更寬，在巡航時(shí)換擋很平順。因此該車不適合激烈駕駛，更適合在城市道路行駛。

通過一天的試駕，我們覺得遠(yuǎn)艦的動(dòng)力性并不突出，它更像是一輛自然進(jìn)氣式V6引擎。它平順且安靜的引擎運(yùn)行可以唬住不少人，而它更長的行駛里程對(duì)于追求燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者是一個(gè)最大優(yōu)勢(shì)。

2011款遠(yuǎn)艦雖然缺乏運(yùn)動(dòng)性，只是外觀上看起來給人一種運(yùn)動(dòng)車的感覺。但遠(yuǎn)艦SX卻可以說是很多外觀平庸車型強(qiáng)有力的替代者。它的內(nèi)裝無論是質(zhì)感，做工還是配置水平都給人留下深刻印象，同時(shí)其價(jià)格僅為25995美元（約合人民幣17.2萬元）。

在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車市場(chǎng)，遠(yuǎn)艦的綜合表現(xiàn)不錯(cuò)，雖然它不能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力性，但它的配置水平很高，而外觀不會(huì)與本田雅閣或豐田凱美瑞弄混，加上合理的價(jià)格和眾多的標(biāo)準(zhǔn)配置和較低的油耗。對(duì)于不想花太多錢又希望能物有所值的消費(fèi)者是個(gè)不錯(cuò)的選擇。