操控喜憂參半

正如你所預(yù)想的，擁有這些微乎其微的改變不足以成就一輛運(yùn)動跑車。2011現(xiàn)代索納塔2.0T SE是一款高性能的家庭轎車，卻不考慮進(jìn)行時(shí)尚而創(chuàng)新的改變。

除了明顯的車身傾側(cè)，索納塔的EPS電子助力方向觸摸起來沒有手感，而且?guī)缀醌@取不到任何前輪反饋。但是，它的抓地力卻十分強(qiáng)勁，0.84g的防滑系數(shù)就證明了這點(diǎn)。

2011現(xiàn)代索納塔2.0T SE傾向于轉(zhuǎn)向過度以迅速改變方向，但是對于高速行駛的索納塔來說是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。如果你是在彎曲的小路上行駛，油門的起落能為你提供足夠的功力進(jìn)行過度轉(zhuǎn)向從而糾正行駛方向，與此同時(shí)，你還能享受過度轉(zhuǎn)向帶來的樂趣！但是，遺憾的是，消音方向盤也就意味著你永遠(yuǎn)無法體會到駕駛帶來的巨大滿足感和舒適感，因此，總的來說，其性能表現(xiàn)好壞參半。

懸掛的優(yōu)勢在于索納塔擁有完全適合居住的乘坐質(zhì)量，漫長的高速行駛也不再是一件苦差事。

或許基于這樣一個(gè)事實(shí)——2011索納塔早已成為萬人矚目、棱角分明的車型，現(xiàn)代也就沒有投入太多的精力對渦輪增壓和自然吸氣SE進(jìn)行區(qū)分。其最主要的不同在于尾部的藍(lán)色T標(biāo)志。