競速Campro1.6L發(fā)動機

      搭載由蓮花工程專門為該車量身打造的Campro1.6L發(fā)動機，配合5速手動變速器，在車輛中、低速行駛或急加速的表現(xiàn)非常理想。競速怠速的狀態(tài)下，發(fā)動機轉速大致在900轉左右，所以當駕駛者踩下離合器、掛上1擋后，輕輕抬起離合，這時車便開始移動起來，此時即便你不踩油門，它也能非常流暢地前行并且可以感覺到發(fā)動機充沛的能量帶給駕駛者的一種推動力。在有了如此完美的起步之后，如果您想檢驗一下他真正的潛力，可以在1、2低速檔時，深踩油門急加速，將發(fā)動機轉速提升至3000轉，伴隨著發(fā)動機轟鳴的怒吼，車速可以瞬間提升至60km/h或更高，將與您原本并排的車輛遠遠地拋在身后。不過，該車的高速性能表現(xiàn)一般，在車速達到130km/h后，可以感覺到車輛的后勁并不是太足，有些力不從心，這時風噪、發(fā)動機的聲音可以清晰地聽到，車內隔音效果不算理想。

                                                                               競速動態(tài)圖

      整車的底盤硬朗、扎實、穩(wěn)定，底盤懸掛為前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛加橫向穩(wěn)定桿，轉向機構精準，當車輛以70km/h左右速度急速通過發(fā)卡彎道時，前后懸掛給予了充分的支撐力，表現(xiàn)不俗；但是由于座椅的側支撐力不夠，坐在車內還是能感覺到車輛的側傾。此外，美中不足的是車輛的踏板過窄，制動踏板在前半程發(fā)“虛”，只有當您深踩下去時，它的效果才能充分顯示出來，這不免會出現(xiàn)車輛“點頭”的情況。

                                                                                  競速動態(tài)圖

      為了更好地適應國內的路況，滿足國人的消費需求，生產廠家對汽車整體進行了技術升級，其中包括OBD(車載自動診斷系統(tǒng))、提供車輛底盤，提升了車輛對復雜路面的通過性，排放達到歐4標準，并在此基礎上升級ECU(電子控制單元)，保證了車輛的安全性能與環(huán)保性。

                                                                                青年蓮花RCR競速

總結：經過一段時間的試駕，競速給我的感覺可謂有喜也有憂，低轉速的充沛動力、瞬間提速的性能、精準的轉向操作，給駕駛員充分的信心可以輕松超越身邊的競爭對手，獲得跑車般的感覺。但是內飾做工算不上它的強項，油耗性能一般，這些應該都是它今后可以改進的地方。不過對于10-15萬的轎跑車來說，競速帶我們更多的還是驚喜，有著優(yōu)良血統(tǒng)的它，是城市轎跑車型中不錯的選擇。

       青年蓮花廣西經銷商：廣西興弘汽車銷售有限責任公司