比亞迪F3 DM發(fā)動機(jī)

　　F3DM搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動機(jī)，雙模電動車驅(qū)動系統(tǒng)大幅度地提高了電動機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩，最大輸出功率總和達(dá)到了125kW，相當(dāng)于擁有1臺2.4L汽油發(fā)動機(jī)的動力。此外，由于動力完全由電動機(jī)實現(xiàn)，其低速高扭的特點剛好在車輛的起步階段提供了足夠大的轉(zhuǎn)矩。

　　在經(jīng)濟(jì)性方面，F(xiàn)3DM純電動狀態(tài)下100km耗電僅16kW?h，電費(fèi)按0.6元/kW?h計算，其行駛100km的花費(fèi)約為9.6元人民幣。而一般的1.6L汽油發(fā)動機(jī)車型每100km的汽油花費(fèi)大約為36元。

　　在純電動(EV)模式下，F(xiàn)3DM排放為零，而在混合動力系統(tǒng)(HEV)模式下，排放達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。另外，比亞迪鐵電池所用的原材料在整個制作過程中不含任何污染成分，并可以回收再利用。

　　專訪

　　比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理 夏治冰

　　1998年北京大學(xué)光華管理學(xué)院畢業(yè)；

　　1999年任比亞迪公司財務(wù)部經(jīng)理；

　　2001年任比亞迪公司成本部經(jīng)理；

　　2003年任比亞迪汽車售后服務(wù)部經(jīng)理；

　　2004年清華大學(xué)汽車營銷EMBA畢業(yè)；

　　2005年至今任比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理。

　　目前以汽油為燃料的汽車還是占據(jù)了整個汽車市場的主體地位，您感覺汽油的主體地位什么時候?qū)⒈蝗〈�？您認(rèn)為未來的替代燃料是什么？

　　夏：目前全世界石油的40%～50%都用于汽車，隨著石油資源逐漸減少，燃料汽油面臨巨大挑戰(zhàn)。另外，傳統(tǒng)燃油車帶來的CO2排放、城市污染等問題也日益嚴(yán)重，所以傳統(tǒng)燃油汽車必將被清潔環(huán)保的新能源汽車代替。目前的新能源汽車很多，例如燃?xì)廛�、油電混合車等等，但是純電動車會是未來的主流車型，太陽能、風(fēng)能等這些可再生資源都可以轉(zhuǎn)化為電能，綠色環(huán)保的電能將會替代傳統(tǒng)燃料。

　　記者：比亞迪F3DM是在F3的基礎(chǔ)上推出的，比亞迪其它型號車型(如F6或F0等)今后是否也會推出雙模電動款？

　　夏：對，DM系統(tǒng)是比亞迪經(jīng)過了5年的創(chuàng)新與積累推出的雙模電動車技術(shù)。今后，我們會在其它所有傳統(tǒng)燃油車上搭載DM雙模系統(tǒng)，并推出相應(yīng)的DM版本。

　　記者：雙模電動車是否只是比亞迪戰(zhàn)略車型的一個過渡？比亞迪以后是否還以純電動汽車為發(fā)展方向？

　　夏：雙模電動車是一款不依賴充電站的電動車，解決了反復(fù)充電和家用電源充電的難題，同時它既可以加油，又可以充電，非常方便。雙模電動車是一款從傳統(tǒng)燃油車到純電動車的過渡性產(chǎn)品。比亞迪在純電動車項目上的研發(fā)也在穩(wěn)步進(jìn)行，目前已經(jīng)研發(fā)成功了純電動車e6，該車充滿電后續(xù)航里程可達(dá)300公里以上，最高車速可達(dá)160公里每小時。目前這款車技術(shù)已經(jīng)成熟，預(yù)計2009年底就會上市銷售。純電動車是新能源車的一個主流車型，也是比亞迪長期的發(fā)展方向。

　　記者：比亞迪F3DM的電池系統(tǒng)使用壽命有多長，如需更換一套這樣的電池系統(tǒng)需要多少錢？雙模汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性與普通汽油燃料汽車相差多少？

　　夏：F3DM使用的是比亞迪自主研發(fā)的鐵動力電池，它是比亞迪在電池領(lǐng)域的最新成果。該電池充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000次以上，也就是說能滿足電動車行駛60萬公里，使用10年。目前，整個DM系統(tǒng)的成本費(fèi)用為5萬元，產(chǎn)量提高后成本可降低至3萬元。從使用經(jīng)濟(jì)性方面來說，F(xiàn)3DM雙模電動車優(yōu)勢非常明顯，在充滿電的情況下，純電動模式可以行駛100公里，耗電16度，電費(fèi)不到10塊錢，而傳統(tǒng)燃油汽車以百公里耗油8升為例，費(fèi)用也要40多塊錢，所以用電的成本僅為使用燃油的1/4。