駕駛

　　好用易開

新寶來保持了大眾車一貫的高剛性風(fēng)格。據(jù)說車身局部也采用了激光焊接技術(shù)，車身剛性比舊款增加30%；行車中坐在車內(nèi)總是能感覺到安穩(wěn)，無論路況好壞，懸掛傳來的聲音都特別實(shí)沉，行車感受比較高檔。

駕駛細(xì)節(jié)非常完善，讓人能很快熟悉這部車的操控風(fēng)格。轉(zhuǎn)向雖然沿用PQ34平臺的機(jī)械液壓助力形式，沒有PQ35的電子助力那么高檔，但實(shí)際上很完善好用，低速手感不像領(lǐng)馭那樣過份沉重，容招女士抱怨；快跑后整體感覺又十分自然，不會太過緊繃。過彎時方向盤略有虛位，但仍保持準(zhǔn)確聽話的指向，讓人放心。這套轉(zhuǎn)向雖然還談不上什么運(yùn)動感，但扭方向盤的動作總讓人愉悅，屬于上乘之作。油門和剎車踏板也比較完善，剎車初段略有一點(diǎn)虛位，但后段比例清晰、制動力增強(qiáng)，就算新手相信也能很快適應(yīng)。

駕駛區(qū)風(fēng)格穩(wěn)健樸實(shí)。

老寶來曾經(jīng)以“駕駛者之車”自居，但新寶來為了迎合大眾需求，在調(diào)教上已偏向舒適性，沒有老款那般硬朗，軸距的加長在車身運(yùn)動的靈活性上也打了一點(diǎn)兒折扣，因此，駕駛快感上沒有老款來的那么過癮。不過它仍然是一部大眾的寶來，降低要求與同級別其他車型相比，仍算“老手”。

后座空間及舒適性令人滿意。

　　內(nèi)飾

　　風(fēng)格樸實(shí)無華

新寶來的車廂有著大家熟悉的大眾風(fēng)格，很多部件都很熟悉，包括“疑似”速騰的方向盤、EOS的方型空調(diào)出風(fēng)口、邁騰的中控臺等等車廂氛圍樸實(shí)無華、不賣弄不低檔。整體工藝和用料都讓人滿意。細(xì)看之下，音響和空調(diào)按鈕都被包上一圈亮閃閃的鍍鉻材料，給人同級車中不多見的精致感覺。

駕駛區(qū)的布置維持大眾的一貫傳統(tǒng)，開過寶來或帕薩特的人上車，可以很快找到各操作件的位置；全系標(biāo)配的真皮方向盤大小適中、握感上佳，只是不帶多功能控制按鈕，看起來有些樸素。新寶來全系標(biāo)配定速巡航，這在同級車型中并不參見；但方向盤只能上下調(diào)整位置而不能前后伸縮，是相比上代寶來的一項(xiàng)倒退，顯得有點(diǎn)誠意不足。

儲物空間是新寶來的賣點(diǎn)之一，遍布前、后排座位的8個固定杯座讓你忘記舊款寶來的尷尬表現(xiàn)。前門的儲物格夠?qū)挻�，可容納瓶裝水；手套箱可以分層存零碎物品，還設(shè)有冷卻功能；中央手枕槽在前排設(shè)有杯架和手枕箱，考慮還算細(xì)致。

總的來說，新寶來在車廂車廂便利性有飛躍性的進(jìn)步，只是一些小細(xì)節(jié)的智慧心思還趕不上日韓系車，相信這些只是德國設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)問題。

6速自動變速箱同級別規(guī)格最高。

記者點(diǎn)評

自從速騰推出之后，寶來在一汽-大眾的定位實(shí)際就開始下降，價格也與速騰拉開了差距。但寶來的底子不薄，這是很多人都承認(rèn)的一點(diǎn)。好用而易開還是它的基本特點(diǎn)。盡管它也許沒了往日的光環(huán)，減少了一點(diǎn)兒激情，但也正為這一變化使它變得更加大眾化，增進(jìn)了與普通消費(fèi)者的距離。相信未來在寶來身上發(fā)生的最大變化將是裝上大眾的1.4TSI發(fā)動機(jī)了，那會是令人欣喜的。

□文/圖 信息時報(bào)記者 譚家俊