摘要：你肯定對雪佛蘭Volt耳熟能詳，它是全球首款大規(guī)模生產(chǎn)的插電式混合動力車型之一。雪佛蘭Volt采用傳統(tǒng)的壁式插座方式充電。相信不少人對Volt早已垂涎欲滴，不過Volt在實際生活中的駕駛性能和表現(xiàn)與你聽到的信息一樣嗎？

的確，雪佛蘭Volt可以說在各個方面力求精細(xì)，其復(fù)雜度或許讓您認(rèn)為Volt就是一項科學(xué)實驗項目，不過在某種意義上，它確實是。2011款雪佛蘭Volt精細(xì)而先進的動力系統(tǒng)真正的實現(xiàn)了零排放，這也促使我們在交通系統(tǒng)革新上要堅持以人為本的理念。

雪佛蘭Volt以純電力行駛，發(fā)動機并不參與正常的行駛，只在電量較低情況下才啟動燃油發(fā)動機，從而對電池進行充電，維持電量，與此同時還提供推進援助。

純電模式下續(xù)航里程62km

正如大家期待的一樣，純電力行駛幾乎沒有任何噪音。通用公司對雪佛蘭Volt在滿電的情況下的續(xù)航里程做了估算，結(jié)果是40至75公里，而在實際行駛中，雪佛蘭Volt的平均行駛里程是55公里，相當(dāng)于估算值的中間位置。但是我們也很清楚這樣一個事實，純電力模式下的行駛對駕駛方式，地形和周邊環(huán)境都是很敏感的。因此為了達到最優(yōu)值，我們盡量避免在不利于駕駛的條件下行駛。要是這樣的話，純電模式下的續(xù)航行駛里程能達到62公里，而這個數(shù)據(jù)已經(jīng)是相當(dāng)不錯了。

最快速發(fā)動2011雪佛蘭Volt的方法是：變速器掛檔到L，單擊Sport模式按鈕。在開始長爬坡的前幾公里，選擇Mountain模式后，可以給電池充上緩沖電量，將會延長燃油發(fā)動機的運行時間，從而確保在110Km/h的恒定車速下輕松自如地攀爬每個陡坡。

電池一旦即將耗盡，我們就能感覺到發(fā)動機開始明顯的震動。這倒不是混合動力發(fā)出的美妙呼呼聲，而是雪佛蘭Volt的某個部位不時地發(fā)出喧囂的吱嘎聲，并且該部位持續(xù)地振動制動踏板，這確實很令人生厭。而且，雪佛蘭Volt在高速行駛中，發(fā)出如同風(fēng)噪音般的低鳴聲。低鳴聲斷斷續(xù)續(xù)的特性表明問題源自動力系統(tǒng)。不過，盡管如此，雪佛蘭Volt的整體噪音侵?jǐn)_程度要比其他混合動力車型要低，而且在純電動模式運行的情況下，雪佛蘭的靜音效果是最佳的，這些混合動力車型根本無法與之匹敵。

我們在純電動模式進行加速測試，破百的加速時間僅為9.2秒，而四分之一英里的加速，也僅用了16.8秒。

隨后，我們在發(fā)動機輔助模式下再次進行加速測試。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)汽車提升速度時，燃油發(fā)動機開始啟動，而燃油的使用會帶來更強的助推力，尤其提升速度的時候。而在速度檢測區(qū)，速度的不斷提升表明這種燃?xì)獍l(fā)動機明顯有助于雪佛蘭飛奔行駛。