● 駕駛感覺十分輕盈

采用了與凱美瑞相同底盤的漢蘭達，自然也是前麥弗遜后雙連桿式的懸掛系統(tǒng)。這樣的懸掛系統(tǒng)上用在凱美瑞上，體現(xiàn)的是舒適性，而在漢蘭達上面，當然也沒有太本質的不同，不過減震行程比較緊湊，有那么點硬朗的感覺。

國產(chǎn)漢蘭達2.7L發(fā)動機

國產(chǎn)漢蘭達6速手自一體變速箱

我們試駕的這款2.7升車型雙VVT-i技術的發(fā)動機，最大功率140KW，最大扭矩252Nm，材質為鋁缸蓋鑄鐵缸體。與之搭配的是一款6速自動變速箱，擋位銜接順暢緊密，正常駕駛時幾乎感覺不到變速箱的換擋動作。由于試駕路程過短，時速不超過50km/h的狀態(tài)下，并未能全面深入地體會它的駕駛感受。初步的印象就是，發(fā)動機比較安靜，油門稍深踩時聲音也比較低沉，行駛過程中來自發(fā)動機的噪音感覺不明顯。反而是胎噪要清楚一些，不過這對于SUV車型來說也在所難免。

漢蘭達2.7的駕駛感覺非常輕盈，如果不是車身較高，你幾乎很難察覺到自己在駕駛的是一款SUV車型。這種輕盈包括了油門和剎車的踏板力度以及轉向，油門踏板的行程較短，所以輕踩時要注意控制好腳部的力量。值得一提的是剎車踏板，頭段非常輕盈，但并非以往日系車那種空行程，是一種比較靈敏的輕盈感，踩過大約1/3之后的則會變得沉一些，剎車力道自然也會隨之加大。這種設計對于城市路況的駕駛十分有利，即使在走走停停的狀態(tài)下，也不會有任何吃力的感覺，女性駕駛也同樣輕松。由于行駛始終速度不高，轉向反饋保持在一種非常輕的狀態(tài)下。