毫無疑問，“賽歐”這個名字在中國汽車歷史上有著不可替代的位置。如果說十年前的別克賽歐開創(chuàng)了中國家轎的新篇章的話，那么目前的第二代雪佛蘭賽歐盡管價格更便宜、設(shè)計更本土化，但肯定不會達到前輩那樣的江湖地位。不過，從當(dāng)年的“十萬元家轎”到如今的“全民理想家轎”，新老兩代賽歐之間變化了很多，但不變的是“親民”的形象。

對于那些想花6萬元左右置辦一輛入門家轎的消費者來說，新賽歐可以說是目前合資品牌同級產(chǎn)品中的第一選擇�，F(xiàn)在，擺在這臺新賽歐1.2理想型面前的問題很簡單也很現(xiàn)實：它的內(nèi)外細節(jié)是否對的起合資的品牌？配置是否太過寒酸？空間夠大、夠好用么？1.2L的動力在城市中又表現(xiàn)如何？省油么？……

平易近人的外觀

顯然，新賽歐的外形屬于很規(guī)矩的那一類。在它的身上，你能夠找到雪佛蘭現(xiàn)今主打的家族特征。特別是那個帶著金領(lǐng)結(jié)的前臉，活脫一個小號科魯茲，如果是琥珀橙（測試車的顏色）或者皓空藍配色車型的話，不僅看上去很協(xié)調(diào)，而且不乏時尚感，包括大燈在內(nèi)的細節(jié)造型甚至比定位稍高的樂風(fēng)還要更精神、更年輕一些。

新賽歐的前臉很“雪佛蘭”，給人五官端正的感覺。

雙層的進氣格柵可以說是雪佛蘭家用車的標(biāo)志性元素，新賽歐的設(shè)計的很簡潔，“金領(lǐng)結(jié)”格外突出。

前燈的形狀較大哥樂風(fēng)更窄，看上去年輕不少。

相比前臉，新賽歐的側(cè)面和車尾部分則要缺乏一些新意了。飽滿、厚重的車身形態(tài)顯然是源自大哥樂風(fēng)，尾燈、后保險杠的設(shè)計要比樂風(fēng)更活潑一些，但簡潔到連把手都沒有的后備箱蓋顯然是充分考慮了成本因素。至于更細節(jié)的部分，請不用擔(dān)心新賽歐的鈑金工藝或者漆面處理，它的表現(xiàn)對的起它的價格和品牌，而四只14寸的鋼制輪圈則是1.2理想版的標(biāo)配，與1.4車型保持一致。

全黑的后視鏡讓車側(cè)看上去不至于太過平淡，電動調(diào)節(jié)是全系的標(biāo)配。 

1.2L手動理想版標(biāo)配14寸鋼制輪圈，搭配尺寸為175/65 R14的三角牌輪胎，輪圈罩的造型很穩(wěn)重。 
 

車側(cè)身影可以說跟樂風(fēng)是一般相傳的。盡可能靠后的C柱最大限度的保障了后排頭部空間。

車尾也力求塑造年輕的動感形象

尾燈的尺寸很大，在特定角度下，車尾線條的層次感還不錯。

總體來說，外觀的循規(guī)蹈矩對于新賽歐這種入門家轎來說絕對是個保險的做法。要知道，新賽歐需要面對的是從年輕人到廣大二三線城市家庭用戶的龐大消費群體，“形象”和“面子”缺一不可，規(guī)矩的三廂外觀顯然更容易滿足受眾的審美訴求。從這點來看，上海通用泛亞的設(shè)計師的做法無疑是很務(wù)實、很經(jīng)濟的，最終效果也不錯。